Viaduc de Port-Aubry

	Viaduc ferroviaire; de Port-Aubry
	; Le viaduc de Port-Aubry vu de la rive droite, côté Nièvre.
Géographie
Pays	France
Région	Bourgogne-Franche-Comté et Centre-Val de Loire
Département	Nièvre et Cher
Commune	Cosne-Cours-sur-Loire / Bannay
Coordonnées géographiques	47° 23′ 22″ N, 2° 54′ 20″ E
Fonction
Franchit	Loire
Fonction	ferroviaire jusqu’en 2000 ; utilisé par des cyclo-draisines depuis 2004
Caractéristiques techniques
Type	pont-cage en treillis, piles en maçonnerie
Longueur	828 m
Largeur	8 m
Matériau(x)	pierre et acier (total : 4 300 t)
Construction
Construction	14 septembre 1890 - 10 novembre 1893
Mise en service	18 décembre 1893
Ingénieur(s)	Armand Moisant
Gestion
Propriétaire	RFF
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Le viaduc de Port-Aubry est un pont ferroviaire français qui franchit la Loire, et relie la commune de Cosne-Cours-sur-Loire (Nièvre) à celle de Bannay (Cher). Cet ouvrage a été construit sur l'ancienne voie ferrée militaire « Bourges - Toul » par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, d’où le nom qui lui est donné localement de « pont du P.-O. ». D’une longueur totale de 828 m, il figure parmi les plus longs ponts en treillis ferroviaires de France, avec celui de Cubzac (2 178 m).

Situation ferroviaire

L’entrée du viaduc, côté Nièvre. Des cyclo-draisines circulent l’été de cette « gare de départ » jusqu'à Saint-Satur via Bannay (aller-retour de 15 km maximum, durée 2 h).

Ce viaduc est situé au point kilométrique (PK) 295,7 de la ligne de Saint-Germain-du-Puy à Cosne-Cours-sur-Loire. Anciennement à double voie (situées à la partie inférieure de la structure métallique de type pont-cage), la ligne est mise à voie unique en 1950. L’année 2000 voit le dernier passage : un train de céréales venant des silos de Saint-Satur.

Par ailleurs, 11 km au sud du viaduc, la commune de Ménétréol-sous-Sancerre compte deux anciens viaducs ferroviaires dont le plus grand, long de 232 m, est le viaduc de Lestang.

Géographie

Côté Nièvre (à l’est), le viaduc est situé à une soixantaine de mètres du lieu-dit Port-Aubry, et environ 3 km au sud de Cosne-Cours-sur-Loire^[3].

L’ouvrage traverse la Loire, à 2,8 km (par la route touristique longeant le fleuve) en amont du pont suspendu routier de Cosne-Cours-sur-Loire.

Côté Cher (à l’ouest), la voie ferrée enjambe, au nord de Bannay, le canal latéral à la Loire.

Histoire

Le 18 décembre 1893, il est traversé par un premier train à vapeur.

Le 16 juin 1940, en retraite, le 11^e GRDI (2^e DI) franchit la Loire sur le pont ferroviaire de Bannay.

Le 17 juin 1940, le brigadier Yves Mathurin Marie Rault, du 231^e régiment d'artillerie lourde divisionnaire (RALD), y est tué en tentant sans succès de mettre à feu une charge explosive pour le faire sauter^[4]. Le capitaine Gérard François Gaston Buc du 4^e régiment du génie, d'état-major du génie, 6^e armée, est mortellement blessé. Il mourra le lendemain à l'hôpital de Sancerre. Ce dernier avait réquisitionné quelques hommes pour faire sauter le pont.

Pour permettre à leurs véhicules de l’emprunter, le commandement allemand réquisitionne toutes les planches disponibles chez les fabricants de meubles et les menuisiers pour recouvrir une des deux voies ferrées, car c'est le seul point de passage de la Loire à Cosne-sur-Loire, le pont routier ayant été bombardé. Pour le retour d’exode à l’été 1940, les voitures des réfugiés seront autorisés à l'emprunter.

En juillet 1944, l’occupant allemand fait exploser la 3^e travée^[5].

Description

Ce pont en treillis comporte 14 travées de 58 m, deux culées et une structure métallique comptant près d’un million de rivets. Les 13 piles sont en maçonnerie.

Notes et références

↑ Gérées par le « Cyclorail du Sancerrois » (entreprise privée).
↑ ^{a et b} Pont ferroviaire de Cosne, sur la base de données en ligne Structurae (consulté le 30 juin 2012).
↑ Cette sous-préfecture portait le nom de « Cosne-sur-Loire » jusqu’en 1973.
↑ Pierre Peyret, « Une première reconstitution historique en souvenir des disparus de Port-Aubry », Le Journal du Centre,‎ 24 juillet 2015 (lire en ligne).
↑ Jenny Pierre, « L’ouvrage de fer reliant Cosne au Cher dévoile ses secrets », Le journal du Centre,‎ 27 août 2015 (lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Ressource relative à l'architecture :
- Structurae
(fr + en) Le Cyclorail du Sancerrois

[1] Gérées par le « Cyclorail du Sancerrois » (entreprise privée).

[Structurae-2] {a et b} Pont ferroviaire de Cosne, sur la base de données en ligne Structurae (consulté le 30 juin 2012).

[3] Cette sous-préfecture portait le nom de « Cosne-sur-Loire » jusqu’en 1973.

[4] Pierre Peyret, « Une première reconstitution historique en souvenir des disparus de Port-Aubry », Le Journal du Centre,‎ 24 juillet 2015 (lire en ligne).

[5] Jenny Pierre, « L’ouvrage de fer reliant Cosne au Cher dévoile ses secrets », Le journal du Centre,‎ 27 août 2015 (lire en ligne)

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