Westinghouse J34

Le Westinghouse J34, référence interne Westinghouse 24C, était un turboréacteur à simple flux développé par la Westinghouse Aviation Gas Turbine Division (en) dans les années 1940. Essentiellement une version agrandie du Westinghouse J30, le J34 développait 15,14 kN de poussée, soit deux fois plus que le J30. Plus tard, les modèles ont fourni jusqu'à 21,80 kN de poussée avec l'ajout d'un système de postcombustion.

J34
Un J34 en coupe exposé dans un musée.
Constructeur	Westinghouse Aviation Gas Turbine Division (en)
Premier vol	11 janvier 1947
Utilisation	• F2H Banshee • F3D Skyknight • P-2 Neptune
Caractéristiques
Type	Turboréacteur à simple flux
Longueur	2 840 mm
Diamètre	690 mm
Masse	547,5 kg
Composants
Compresseur	Axial, à 11 étages
Chambre de combustion	Annulaire
Turbine	Axiale, à 2 étages
Performances
Poussée maximale à sec	15,12 kN
Taux de compression	4,35 : 1
Débit d'air	de 22,68 à 24,95 kg/s
Rapport Poids/Poussée	2.82:1 kg/kN

Il effectua son premier vol en 1947. Il fut ensuite développé une version environ 50 % plus grande et plus puissante du J34, le moteur J46.

Développement

Construit dans une ère de progrès rapide de la technologie des turbines à gaz, le moteur J34 était largement obsolète avant son entrée en service, et servit souvent de moteur intermédiaire. Par exemple, le Douglas X-3 Stiletto fut équipé de deux moteurs J34 lorsque le moteur Westinghouse J46 s'avéra inadapté. Le Stiletto avait été développé pour étudier la conception d'un aéronef pour une vitesse supersonique soutenue. Cependant, équipé du J34 au lieu de ses moteurs initialement prévus, il manquait sérieusement de puissance et ne pouvait pas dépasser Mach 1 en vol en palier.

Développé pendant la transition des moteurs à piston aux réacteurs, le J34 équipa parfois des appareils comme un supplément à d'autres motorisations ou comme moteur d'appoint, comme sur le Lockheed P-2 Neptune et le Douglas Skyrocket (équipés respectivement de moteurs à pistons en étoile et d'un moteur-fusée).

Versions

• J34-WE-2 : 13,4 kN de poussée
• XJ34-WE-7 : 13,4 kN de poussée
• J34-WE-13 : 13,38 kN de poussée
• J34-WE-15 : 13,4 kN de poussée
• J34-WE-15 : 18,2 kN de poussée
• J34-WE-17 : 15 kN de poussée à sec, 21,6 kN avec postcombustion
• J34-WE-19 : 14,5 kN de poussée
• J34-WE-22 : 13,3 kN de poussée
• J34-WE-30A : 14 kN de poussée à sec 18,78 kN avec postcombustion
• J43-WE-32 : 13,3 kN de poussée
• J43-WE-32 : 15 kN de poussée
• J34-WE-34 : 14,5 kN de poussée
• J34-WE-34-1 : 13,3 kN de poussée
• J34-WE-36 : 15 kN de poussée
• J34-WE-36 : 17,8 kN de poussée
• J34-WE-36-1 : 15 kN de poussée
• J34-WE-38 : 15,98 kN de poussée
• J34-WE-40 : 13 kN de poussée
• J34-WE-41

Applications

• Fairchild C-119 Flying Boxcar (modification pour version civile)
• Convair F2Y Sea Dart
• Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
• Douglas F3D Skyknight
• Douglas Skyrocket
• Douglas X-3 Stiletto
• Lockheed XF-90
• Lockheed P-2E/G/H Neptune
• McDonnell F2H Banshee
• McDonnell XF-85 Goblin
• McDonnell XF-88 Voodoo
• Ryan FR Fireball
• Vought F6U Pirate
• Vought F7U Cutlass

Record de vitesse sur l'eau

• Spirit of Australia, le jet boat de Ken Warby.

Voir aussi

Développement lié

• Westinghouse J30

Articles connexes

• Liste des moteurs d'avions

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Westinghouse J34 » (voir la liste des auteurs).

Liens externes

• (en) « Engines », sur arkansasairandmilitary.com (consulté le 12 décembre 2015)
• (en) John Pike, « J34 » [html], sur GlobalSecurity.org, 7 juillet 2011 (consulté le 12 décembre 2015)