Fiat Doblò

Le Fiat Doblò est un véhicule utilitaire léger multifonctionnel, fabriqué depuis 2000 par la filiale turque du constructeur automobile italien Fiat dans l'usine Fiat-Tofaş de Bursa pour les marchés européens et asiatiques et, à partir de 2009, par la filiale brésilienne Fiat Automoveïs pour les marchés d'Amérique latine. Il est commercialisé en 2 versions : fourgonnette utilitaire et ludospace à cinq et sept places. Il a été décliné en trois générations, dont la dernière est une version rebadgée du Citroën Berlingo de troisième génération fabriqué en Algérie.

Fiat Doblò I (2000-2010)

Fiat Doblò I (223)
Fiat Doblò 1 phase 1 ludospace
Appelé aussi	Fiat Doblò Classic Fiat Panorama Pyongwha Ppeokkugi
Marque	Fiat Professional
Années de production	2000 - 2021 Europe : 2000 - 2010
Production	(12/2 011) 1 099 116 exemplaire(s)
Classe	Ludospace - Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage	Fiat-Tofaş Bursa Fiat Automoveïs Alkaçalar Naberejnye Tchelny Hô Chi Minh-Ville Nampo
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel / Electricité
Moteur(s)	Fiat Essence : 1,2 - 1,4 et 1,6 litre Fiat Diesel : 1,3 - 1,6 et 1,9 litre Electrique : Ansaldo 30 kW
Puissance maximale	65 à 120 ch
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	1 190 à 1 430 kg
Émission de CO2	178 à 204 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Dimensions
Longueur	4 158 à 4 633 mm
Largeur	1 715 mm
Hauteur	1 831 à 2 086 mm
Chronologie des modèles
Fiat Fiorino Fiat Doblò II

Présenté en 2000, le Fiat Doblò (code usine ZFA 223) est fabriqué en Europe par la filiale turque Fiat-Tofaş dans son usine de Bursa et, depuis 2001, au Brésil dans l'usine géante Fiat Automoveïs de Betim. Sur les marchés européens, il prend le relais du Fiat Fiorino présenté en 1977 tout en civilisant le concept. (Nota : le Fiat Fiorino est resté en production au Brésil dans la version de 1977, restylée à plusieurs reprises, jusqu'en 2012.)

Lors de son lancement en France en avril 2001, le modèle destiné aux clients particuliers se positionne en alternative aux ludospaces Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Renault Kangoo. Il est légèrement plus spacieux que ces derniers. Il propose un moteur 1.2 essence de 65 ch et un 1.3 Diesel de 69 ch. Ces deux moteurs, plutôt limités en puissance, sont secondés en 2002 par un moteur essence 1.6 16v de 103 ch , et un moteur Turbo-Diesel 1.9 JTD à rampe commune de 100 ch.

Les finitions sont alors la SX, la ELX et la Malibu avec ses faux chromes en plastique. Ces finitions seront ensuite^[Quand ?] remplacées par les versions Active, Class et Emotion, noms employés dans le reste de la gamme Fiat.

En 2004, apparaît le Doblò Family, un modèle Class doté de 7 places.

• 
  Fiat Doblò 1 phase 1 utilitaire
• 
  Fiat Doblò 1 phase 1 avec portes battantes
• 
  Fiat Doblò 1 phase 1 Malibu avec hayon

Doblò I 2^e série

Le Fiat Doblò a bénéficié, à l'automne 2005, d'un large remaniement de sa gamme avec de nouvelles motorisations et un léger restylage qui concerne la face avant et ses blocs optiques ainsi que les feux arrière et verra la refonte des aménagements intérieurs.

L'ensemble est moins original que la première version, mais donne au véhicule un aspect plus agréable et affiné. La gamme des moteurs a été profondément remaniée et l'on dispose désormais d'un large choix en Diesel avec les moteurs Fiat Multijet 1,3 de 84 ch et 1,9 de 105 et 120 ch.

La gamme Doblò Cargo se voit enrichie d'une version Maxi à empattement rallongé offrant une capacité de chargement de 4 m³.

Motorisations de la seconde série 2005 :

• 1 368 cm³ essence 77 ch
• 1 598 cm³ natural power essence-gaz naturel 92 ch
• 1 248 cm³ 16v Multijet Diesel 85 ch
• 1 910 cm³ Multijet Diesel 105 ch
• 1 910 cm³ 16v Multijet Diesel 120 ch

• 
  Fiat Doblò 1 phase 2 long utilitaire
• 
  Fiat Doblò 1 phase 2 ludospace

Motorisations

Les motorisations ont évolué au fil des années afin de mieux répondre aux exigences des utilisateurs. Le tableau ci-dessous résume toutes les motorisations qui ont équipé et qui équipent actuellement le Fiat Doblò, dans sa version "ludospace" comme la version cargo.

Modèle	Années	Type Moteur	Cylindrée (cm3)	Puissance kW (ch)	Émissions CO2 (g/km)	0-100 km/h (secondes)	Vitesse maxi (km/h)	Consommation (l/100 km)
1.2 Fire 8V	2000 à 2005	4 cylindres en ligne, essence	1 242	48 (65)	-	18,9	142	7,6
1.4 Fire 8V	2005 à 2xxx	4 cylindres en ligne, essence	1 368	57 (77)	174	17,0	148	7,4
1.6 16V	2000 à 2005	4 cylindres en ligne, essence	1 596	57 (103)	218	12,8	168	8,6
1.6 Natural Power 16V	2000 à 2xxx	4 cylindres en ligne, essence/Gaz	1 596	76/68 (103/92)	218/159	12,6	168/155	9,0
1.3 Multijet 16V 70	2004 à 2005	4 cylindres en ligne, Diesel	1 248	51 (69)	147	16,1	145	5,5
1.3 Multijet 16V 75	2005 à 2xxx	4 cylindres en ligne, Diesel	1 248	55 (75)	137	18,1	153	5,5
1.3 Multijet 16V 85 DPF	2005 à 2xxx	4 cylindres en ligne, Diesel	1 248	62 (84)	137	18,1	156	5,5
1.9 D 8V	2000 à 2004	4 cylindres en ligne, Diesel	1 910	46 (63)	-	20,9	141	7,1
1.9 JTD 8V	2000 à 2004	4 cylindres en ligne, Diesel	1 910	74 (101)	158	12,4	168	6,4
1.9 Multijet 8V 105	2005 à 2xxx	4 cylindres en ligne, Diesel	1 910	77 (105)	153	13,3	164	5,8
1.9 Multijet 8V 120 DPF	2005 à 2xxx	4 cylindres en ligne, Diesel	1 910	88 (120)	160	11,6	177	6,1

Le Doblò électrique Elettra

En 2006, Fiat LCV, en association avec le spécialiste italien du secteur des véhicules électriques Micro-Vett, propose la version écologique électrique Doblò Elettra avec trois versions de batteries :

• Go Green, 18 kWh Altairnano lithium-ion Nanosafe batteries. La batterie peut être rechargée en moins de dix minutes à l'aide d'un équipement haute tension, 125 kW nominal,
• 43 kWh batteries au plomb-acide, offrant une autonomie de 150 km en cycle urbain pour une seule charge, la recharge prend 5-8 heures,
• 60 × 200 AH 3.6V lithium, durée de vie des piles : 1 000 cycles à 80 % DOD / 2 000 cycles à 70 % DOD.

Le véhicule utilise un moteur électrique du constructeur italien Ansaldo de 30 kW (60 kW crête), ce qui autorise une vitesse de 120 km/h en pointe.

Le 2 octobre 2007, une démonstration de 60 jours de la version Fiat Doblò tout-électrique a commencé. Le moteur électrique était alimenté par les batteries 18 kWh Altairnano Nanosafe haute performance. Il a parcouru 300 km dans un circuit urbain. La batterie a été pleinement rechargée en moins de dix minutes à l'aide de AeroViroments à haute tension, le système de charge rapide. Le véhicule a parcouru 7 500 kilomètres au cours des 60 jours de démonstration, ce qui correspond à un emploi équivalent annuel de 45 000 kilomètres.

C'est ce même véhicule qui a été pré-sélectionné par le service des Postes françaises pour créer son premier parc écologique.

Caractéristiques techniques

Caratteristiche tecniche Fiat Doblò Elettrico
Moteur	Ansaldo - Electrique Asynchrone Tri-phasé
Puissance	30 kW (41 Ch DIN), crête : 60 kW (82 Ch DIN)
Refroidissement	eau
Energie à bord	Batterie lithium-ion 43 kWh au total
Temps de charge	De 5 à 8 H en fonction du type de chargeur
Autonomie	150 km
Vitesse maxi	120 km/h
Rayon de braquage	5,2 m
Homologation	N1/M1
Suspensions	avant : roues indépendantes MacPherson arrière : lame parabolique et essieu rigide

Production

La production du Fiat Doblò I est assurée par les usines situées :

• en Turquie, Fiat Fiat-Tofaş, de Bursa où sont produits les Doblò I commercialisés en Europe de 2000 à 2010,
• au Brésil, Fiat Automoveïs, de Betim, produit à 160 000 exemplaires de 2001 à décembre 2021 pour les pays d'Amérique latine et l'Afrique. Le Doblò brésilien a reçu le restylage du modèle européen avec 5 ans de retard.
• au Vietnam, Fiat-Mekong, a assemblé le Doblò pour les marchés du Sud-Est asiatique,
• en Corée du Nord, Pyonghwa Motors a assemblé en CKD le Doblò I sous licence, baptisé Ppeokkugi (뻐꾸기 - Cuckoo) de 2003 à 2005,
• en Chine, Fiat puis Zotye ont produit le Fiat Doblò, Zotye a obtenu une licence en 2008 pour le fabriquer sous licence et le commercialiser sous le nom Zotye D-series,
• en Russie, SOLLERS JSC (ex Severstal-Auto), de 2007 à 2011, a assemblé le Doblò en CKD en provenance de Turquie.

• 
  Fiat Doblò 1 phase 1 Adventure (modèle brésilien)
• 
  Fiat Doblò 1 phase 2 Adventure (modèle brésilien)

Fiat Doblò II

Fiat Doblò II (263)
Fiat Doblò 2 phase 1 ludospace
Appelé aussi	Fiat Doblò Work Up Fiat Pratico Opel Combo Vauxhall Combo Ram ProMaster City Ram V1000
Marque	Fiat Professional
Années de production	Phase 1: 2009 - 2014 Phase 2: 2015 - Mai 2023
Classe	"Ludospace" - Fourgonnette
Usine(s) d’assemblage	Fiat Bursa
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 95/120 Diesel 1.3 mJTD 90 1.6 mJTD 105 2.0 mJTD 135
Puissance maximale	90 - 95 - 105 - 135 ch
Transmission	Traction
Masse et performances
Consommation mixte	4,8 L/100 km
Émission de CO2	129 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	« Ludospace » 5 portes - Fourgonnette
Châssis	Fiat SSCS Alfa Romeo MiTo Fiat Punto III/Qubo Fiat Doblò II/Linea Opel Adam/Corsa D/E Opel Combo II/Meriva B Ram ProMaster City Peugeot Bipper Citroën Nemo
Dimensions
Longueur	4 390 / 4 740 mm
Largeur	1 830 mm
Hauteur	1 832 mm
Chronologie des modèles
Fiat Doblò I Fiat Doblò III

Fiat Doblò 2 phase 1 long utilitaire

La seconde génération du Fiat Doblò (code usine ZFA 263), dans ses versions "Family Space" et "Cargo" a été présentée à Turin le 16 novembre 2009. Sa commercialisation a débuté dans tous les pays d'Europe mi-janvier 2010. Il est disponible en version pickup depuis juillet 2011.

Ce véhicule, comme son prédécesseur, est fabriqué dans l'usine turque Fiat-Tofas de Bursa qui produit également le Fiat Fiorino II et ses clônes français, les Citroën Nemo et Peugeot Bipper.

Le style est le fruit du travail du Centro Stile Fiat de Turin.

La plate-forme est entièrement nouvelle et inaugure une suspension arrière à roues indépendantes avec un double bras oscillant et barre stabilisatrice. Doté comme il se doit de l'ABS, de l'ESP et de l'Hill Holder qui facilite les démarrages en côte.

Au cours du Salon de Hanovre 2010, le Fiat Doblò a reçu le prix International Van of the year 2011.

Fiat Doblò 2 phase 2 ludospace

Il est restylé en 2015. Cette mise à jour porte principalement sur la face avant, profondément revue, dont le dessin s'horizontalise.

Fin 2022, la commercialisation du Doblò II et de ses dérivés s'arrête en Europe, sauf pour le marché turc où la production s'est poursuivie jusqu'en mai 2023.

Les différentes versions

Le Fiat Doblò II, reprend le large éventail des versions qui étaient offertes par son prédécesseur :

Doblò II

Cette version est uniquement destinée aux passagers avec une finition adaptée, destinée à recevoir 5 ou 7 personnes, selon la configuration, courte ou longue,

Doblò II Cargo

La version Cargo comprend plusieurs versions tôlées à deux places à l'avant destinées uniquement au transport de marchandises. La gamme se compose de :

• Cargo base avec un volume utile de 3,4 m³ et une charge utile de 1 000 kg,
• Cargo Maxi ou XL, empattement allongé, volume utile de 4,2 m³ et charge utile de 1 000 kg,
• Cargo toit rehaussé de 245 mm, dito Cargo Maxi.

Doblò II Cabinato

Ces versions calquées sur les versions Cargo supposent un aménagement spécifique comme frigo ou plateau.

Doblò II Combinato

C'est une version mixte entre le Doblò II et le Doblò II Cargo avec une séparation entre les volumes passagers et marchandises.

Les motorisations

La gamme de moteurs Fiat est composée de 4 moteurs :

• un essence d'entrée de gamme, le 1.4 FIRE avec boîte manuelle à 5 rapports. Équipé du système Start & Stop, il est homologué Euro 5.
• trois moteurs Diesel Fiat Multijet Euro 5, avec filtre antiparticules : le 1.3 Multijet 16V 90 ch, le 1.6 Multijet 16V 105 ch et le 2.0 de 135 ch.

Modèle	Disponibilité	Moteur	Cylindrée	Puissance	Couple Maxi	Émissions CO2 (g/km)	Accélération 0–100 km/h (secondes)	Vitesse maxi (km/h)	Consommation moyenne (l/100km)
1.4 Fire 16V	2010-	Fiat 4 cylindres en ligne, essence	1 368 cm3	70 kW - 95 ch	127 N m à 4 500 tr/min	166	15,0	161	7,1
1.3 Multijet II 16V	2010 -	Fiat 4 cylindres en ligne, Diesel	1 248 cm3	66 kW - 90 ch	200 N m à 1 500 tr/min	129	15,0	156	4,9
1.6 Multijet 16V	2010 -	Fiat 4 cylindres en ligne, Diesel	1 598 cm3	77 kW - 105 ch	290 N m à 1 500 tr/min	138	13,4	164	5,2
2.0 Multijet 16V	2010 -	Fiat 4 cylindres en ligne, Diesel	1 956 cm3	99 kW - 135 ch	320 N m à 1 500 tr/min	150	11,3	179	5,7

Le Fiat Doblò II sous autres marques

Opel Combo C

Opel Combo C utilitaire

De novembre 2011 à 2018, le Fiat Doblò 2 est badgé Opel Combo (2011) par le constructeur automobile allemand Opel qui l'achète à Fiat à raison de 5 000 exemplaires par mois^{[réf. nécessaire]} pour le distribuer dans son propre réseau. Cet accord prend fin en 2018 après le rachat d'Opel par PSA.

Il est également vendu au Royaume-Uni sous le nom Vauxhall Combo.

Les Opel et Vauxhall Combo C n'ont pas bénéficié du restylage de 2015.

Ram ProMaster City

Ram ProMaster City Tradesman Cargo Van

Depuis juin 2014, le Fiat Doblò II s'enrichit d'une nouvelle version : le Ram ProMaster City. Il est commercialisé depuis le 26 juin 2014 aux États-Unis et au Canada en deux versions : Van-ludospace chère aux américains et fourgon utilitaire.

Les récompenses du Fiat Doblò II

L'année de son lancement, le Fiat Doblò II a reçu le prix International Van of the Year 2011. Pour la 3^e fois consécutive, le Fiat Doblò II Cargo a reçu le Prix du Light Van of the Year délivré par "What Van ? Awards". Lors de la remise du prix 2018, le Fiat Fiorino II a également été récompensé avec le Prix Small Van of the Year.

Fiat Doblò III

Fiat Doblò III
Marque	Fiat
Années de production	2022-
Usine(s) d’assemblage	Tafraoui, Oran (Fiat Doblò III)
Moteur et transmission
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports

Fiat E-Doblò

Le Fiat Doblò III est un véhicule utilitaire léger de troisième génération, lancé en 2022 après la fusion de FCA et PSA pour former Stellantis. Ce modèle fait partie de la famille des Peugeot Rifter / Partner III, Citroën Berlingo III, Opel Combo D, et Toyota ProAce City. Ces véhicules, bien que produits sous différentes marques, partagent la même plateforme technique, développée par Stellantis, garantissant ainsi une uniformité en termes de motorisations, équipements, et modularité.

Fiat doblo made in Bladi (Oran)

Depuis 2024, la troisième génération du Fiat Doblò III est assemblée à Tafraoui, Oran, en Algérie. L'usine de Tafraoui joue un rôle clé dans la stratégie d'expansion de Stellantis en Afrique du Nord, visant à répondre à la demande croissante du marché algérien et des pays voisins.