ICE 1
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Les ICE 1 sont la première génération d'InterCityExpress de la Deutsche Bahn. Il s'agit de rames automotrices électriques, mises en service à partir de 1989.
| Exploitant(s) | Deutsche Bahn |
|---|---|
| Désignation | BR401 |
| Composition |
14 caisses (M+12R+M) 12 caisses (M+10R+M) |
| Couplage | Attelage Scharfenberg seulement en cas de secours |
| Constructeur(s) | AEG, ABB, Henschel, Krauss-Maffei, Krupp, Siemens |
| No de série | BR401-000-0 |
| Mise en service | 1989-1993 |
| Modernisation | 2005 à 2008 |
| Période de service | Depuis 1989 |
| Effectif | 59 (sur 60 construits) |
| Retrait | En cours |
| Disposition des essieux | B'oB'o (Motrices) |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV par caténaire |
| Captage | Par pantographe |
| Moteurs de traction | 8 moteurs |
| Puissance continue | 9600 kW |
| Masse totale | 849 t |
| Longueur totale | 358 m |
| Accès | 2 portes par face |
| Portes | Porte à 1 vantail |
| Places assises | 645 pl. |
| Vitesse maximale | 280 km/h |
Historique
modifierLes ICE 1 produits à 90 exemplaires sont composés de 2 motrices encadrant 10 à 14 voitures (longueur 26,4 mètres), fournies par le groupement AEG, ABB, Duewag, Siemens, Krauss-Maffei, Krupp, Thyssen – Henschel, LHB et MBB. Cette première génération a été conçue pour rouler à 280 km/h, l’ICE1 dispose de 4800 kW dans chacune de ses motrices.
En 2005, la DB a rénové les ICE 1 et a généralisé la composition avec 12 voitures intermédiaires[1]. En 2018, la DB décide de moderniser et raccourcir 58 des 90 rames à 9 voitures intermédiaires. La désignation de ces compositions pour la DB est "ACE 1 LDV" (Lebensdauerverlängerung) et leur durée de vie est ainsi prolongée jusqu'en 2030. Les coûts de ces rénovations prévues jusqu'en 2024 est de 320 millions d'Euros. Les motrices sont équipées du système européen ETCS niveau 3[2].
Liaisons avec la Suisse
modifierLe premier ICE 1 a débuté le service commercial en . 19 rames ont été adaptées pour les systèmes de signalisation de Suisse (et des archets de pantographes de 1,65 m au lieu de 1,90 m) et 10 pour l’Autriche. Les séries 401 en service en Suisse ont été remplacées le sur toutes les relations Allemagne - Suisse par des ICE 4, série 412[2].
Références
modifier- Transportrail, Dossier Générations ICE
- Railpassion N. 277, octobre 2020
Voir aussi
modifierLiens internes
modifier- InterCityExperimental
- Intercity-Express
- Record de vitesse sur rail (XXe siècle)
- ICE 2
- ICE 3
- Velaro
- LGV Est européenne
- Magistrale européenne
