Mikoyan-Gourevitch MiG-35

Le Mikoyan-Gourevitch MiG-35 (en russe : « Микоян МиГ-35 »), de son nom de code OTAN « Fulcrum-F », est un avion militaire russe multirôle conçu par Mikoyan-Gourevitch. Version améliorée du Mikoyan MiG-29M, le MiG-35 appartient à la génération dite « 4++ » ou 4.5 des avions de combat.

Mikoyan-Gourevitch MiG-35
Un MIG-35 en 2017.
Constructeur	Mikoyan-Gourevitch
Rôle	Avion multirôle
Statut	En service
Premier vol	2007
Mise en service	2019
Date de retrait	Toujours en service
Nombre construits	8 (6 prototypes et 2 de présérie)
Dérivé de	Mikoyan-Gourevitch MiG-29
Équipage
1 pilote (monoplace) + 1 pilote navigateur (biplace)
Motorisation
Moteur	Klimov RD-33MK
Nombre	2
Type	Turboréacteur avec post-combustion
Poussée unitaire	57,8 kN 88 kN avec postcombustion
Dimensions
Envergure	15 m
Longueur	19 m
Hauteur	6 m
Masses
À vide	11 000 kg
Maximale	24 500 kg
Performances
Vitesse maximale	2 100 km/h
Plafond	16 000 m
Vitesse ascensionnelle	19 800 m/min
Rayon d'action	3 000 km
Facteur de charge	+9 g / -3,2 g

Un Mig-35 au décollage.

Caractéristiques

Il est classé comme avion de combat moyen en raison de l'augmentation de sa masse maximale au décollage de 30 % par rapport au MIG-29.

Avec une avionique revue et un nouveau système d'armement, comme le nouveau radar AESA, le désignateur de cible (OLS), et le système d'interception contrôlé au sol, cet avion est capable d'effectuer tous types de mission. À sa mise en service, il sera en mesure d'embarquer les missiles russes les plus modernes comme le R-77 et le K-74M toujours en développement.

Il sera vendu avec le nom commercial de MiG-35C pour le monoplace et celui de MiG-35D pour le biplace à l'export. La première présentation officielle de l'avion a eu lieu lors du salon Aero India en 2007.

L'arrière d'un MiG-35 en 2009.

L'avion est équipé de deux moteurs Klimov RD-33 améliorés, des RD-33MK, qui lui confèrent une poussée 7 % supérieure au MiG-29 de base (88,3 kN). Même si le MiG-29 OVT, équipé de RD-33 série 3, bénéficiait de tuyères vectorielles tridimensionnelles orientables à ± 15°, le MiG-35 qui sera mis en service n'en sera pas équipé. Il n'est pas en mesure de réaliser de Kulbit comme le démonstrateur MiG-29 OVT, mais il reste tout de même un chasseur très agile super-manœuvrable.

Versions

Mig-35 désigne la version monoplace, Mig 35D désigne la version biplace.

Historique

Un MiG-35UB de l'armée de l'air russe en 2017

Le MiG-35 a été dévoilé par le ministre de la Défense russe, Sergueï Ivanov lors de sa visite à l'usine Lukhovitsky Machine Building.

Les premières livraisons à l'armée de l'air russe sont annoncées par le constructeur en 2012 pour 2014, sans que cela soit confirmé par les autorités. En avril 2014, l'avion n'est toujours pas entré en service actif et le ministère russe de la défense annonce la signature pour 2016 d'un contrat pour la livraison de près d'une centaine d'exemplaires. En septembre 2015, on^[Qui ?] annonce la construction d'un premier prototype destiné à l'armée de l’air russe pour la première moitié de 2016.

En avril 2019, le MiG-35UB "11" décolle pour la première fois pour participer aux tests. Il s'agit du premier des deux avions de pré-production supplémentaires commandés en février 2017. Les deux premiers des six commandés sont livrés à l'armée de l’air russe le 17 juin 2019.

En 2023, des rapports suggèrent que l'avion est entré en production et est utilisé de manière opérationnelle lors de l'invasion russe de l'Ukraine.

Annexes

Article connexe

• Liste des avions militaires de la fin du XX^e siècle

Liens externes

• (en) « Russia’s cutting-edge MiG-35 fighter jet: aerobatic stunts back in fashion », TASS, 7 février 2018 (consulté le 7 février 2018) - on TASS Official Infographic(en)
  • [vidéo] « MiG-35 - the newest Russian multi-functional fighters graphically and in detail », sur YouTube - on Russian MoD MiG-35 coverage(ru)