Gran Premio de San Marino de 1987

O Gran Premio de San Marino de 1987 foi unha carreira de Fórmula Un celebrada o 3 de maio de 1987 no Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia. Foi a segunda carreira do Campionato do Mundo de pilotos de 1987 e o sétimo Gran Premio de San Marino e disputouse sobre 59 voltas ao circuíto de cinco quilómetros para unha distancia da carreira de 297 quilómetros.

Gran Premio de San Marino de 1987

Nome oficial	7° San Marino Grand Prix
Tipo	Gran Premio de San Marino
Deporte	automobilismo
Parte de	Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1987
Distancia do evento	59
Localización  e  Datas
Localización	Autódromo Enzo e Dino Ferrari (Imola) 44°20′28″N 11°42′48″L
Lonxitude	4,909 km
País	San Marino
Data	3 de maio de 1987
Competición
Primeiro posto	Nigel Mansell
Pole position	Ayrton Senna
Volta máis rápida	Teo Fabi

A carreira foi gañada polo piloto británico Nigel Mansell pilotando un Williams FW11B. Foi a oitava vitoria nun Gran Premio de Mansell, a súa primeira (de dúas) no circuíto de Imola. Mansell terminou 27 segundos por diante do piloto brasileiro Ayrton Senna que pilotaba un Lotus 99T. Terceiro foi o piloto italiano Michele Alboreto pilotando un Ferrari F1/87. O triunfo deulle a Mansell unha vantaxe dun punto no campionato sobre o piloto francés de McLaren Alain Prost.

Resumo da carreira

Na práctica do venres, o aspirante ao título Nelson Piquet foi eliminado da carreira logo dun accidente na curva de Tamburello. Un pneumático do seu Williams FW11B fallou, o que provocou un violento impacto contra o muro (cando o coche foi devolto aos boxes, o deseñador de Williams Patrick Head non puido confirmar se o accidente foi un fallo no FW11B porque a metade traseira fora arrincada polo impacto). Aínda que na súa opinión só sufrira unha lesión no nocello, Piquet foi levado ao próximo hospital Bellaria-Igea Marina, e logo dos controis médicos, o Delegado Médico da FIA Sid Watkins prohibiulle disputar a carreira. Durante o resto da fin de semana Piquet traballou como comentarista invitado da televisión italiana. Anos máis tarde revelou que "nunca quedou de todo ben" despois do accidente, sufriu dores de cabeza e visión dobre varias veces durante o resto da tempada de 1987 e visitou en segredo o hospital para o tratamento. Fixo isto en segredo por medo a que non se lle permitira correr, xa fora por parte de Williams ou Watkins.

Alarmado polos informes doutros pilotos de excesivas ampolas nos pneumáticos e a suxestión de que o accidente de Piquet puido ser causado por unha deflación do pneumático, Goodyear retirou todos os pneumáticos fornecidos aos equipos (os compostos orixinais levados a Imola eran en realidade diferentes aos fornecidos para unha proba programada no circuíto da semana antes da carreira). Uns pneumáticos de substitución foron trasladados desde Inglaterra (con algúns tamén traídos da próxima fábrica de Ferrari en Maranello), as novas gomas estaban dispoñibles para todos os equipos na sesión de práctica do sábado pola mañá.

A clasificación do sábado continuou sen problemas, Ayrton Senna logrou a pole no seu Lotus 99T, a primeira pole position para un coche con suspensión activa, con Mansell xunto a el na primeira fila. A segunda fila foi ocupada por Teo Fabi no Benetton B187 e Alain Prost no McLaren MP4 / 3, o equipo de "Casa" Ferrari tomou a terceira fila con Michele Alboreto por diante de Gerhard Berger.

A carreira viu dúas saídas a Martin Brundle (Zakspeed 871), Thierry Boutsen (Benetton B187) e Eddie Cheever (Arrows A10) calóuselles o coche na primeira. Satoru Nakajima comezou a partir da rúa de boxes debido a unha batería defectuosa no seu Lotus, e René Arnoux non tivo a segunda oportunidade logo de que rompera a suspensión do seu Ligier JS29B.

Na segunda saída, Senna liderou, pero Mansell alcanzouno na segunda volta, na curva de Tosa, e pasou a dominar a carreira. Prost obtivo o segundo lugar ao adiantar a Senna na 6ª volta, a continuación, o brasileiro viuse nunha batalla cos dous Ferrari, e tomou de novo o segundo lugar cando Prost sorprendentemente retirouse cunha falla no alternador na volta 15. Berger retirouse co turbo avariado na volta 17, e nese momento Alboreto pasou a Senna no segundo plano .

Na volta 22, Mansell entrou en boxes antes de tempo debido a unha roda desequilibrada, Alboreto liderou a carreira para o deleite da Tifosi. Senna volveu tomar a primeira posición coa parada en boxes de Alboreto, a continuación, Mansell volveu á fronte cando o brasileiro detívose. Riccardo Patrese no seu Brabham BT56 estaba agora no segundo lugar, pero retirouse cando o seu alternador fallou na volta 57. Ao mesmo tempo, Teo Fabi retirouse con problemas no motor. A carreira de Fabi fórase ó garete polos danos sufridos no alerón dianteiro na primeira volta cando chocou con Cheever, aínda que o seu intento de remontada logrou a volta rápida.

Mansell logrou unha cómoda vitoria con Senna segundo logo de que o turbo de Alboreto experimentara problemas. Stefan Johansson (McLaren MP4/3) quedou no cuarto lugar, mentres que Derek Warwick retirouse da carreira logo de que o seu Arrows A10 quedárase sen combustible, entregou o quinto posto a Brundle na que sería a única vez en 5 tempadas (1985-1989) na que un Zakspeed terminara unha carreira nos puntos. Nakajima redondeou os puntos no sexto lugar, o que significaba que foi o primeiro piloto xaponés en sumar un punto no campionato do mundo.

Clasificación

Os números entre parénteses refírense ás posicións dos participantes con motores normalmente aspirados que competían polo Jim Clark Trophy.

Pos	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Retirada	Grella	Puntos
1	5	Nigel Mansell	Williams-Honda	59	1:31:24.076	2	9
2	12	Ayrton Senna	Lotus-Honda	59	+ 27.545	1	6
3	27	Michele Alboreto	Ferrari	59	+ 39.144	6	4
4	2	Stefan Johansson	McLaren-TAG	59	+ 1:00.588	8	3
5	9	Martin Brundle	Zakspeed	57	+ 2 voltas	14	2
6	11	Satoru Nakajima	Lotus-Honda	57	Sen combustible	12	1
7	10	Christian Danner	Zakspeed	57	+ 2 voltas	17
8 (1)	4	Philippe Streiff	Tyrrell-Ford	57	+ 2 voltas	20
9	7	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	57	+ 2 voltas / Alternador	7
10 (2)	30	Philippe Alliot	Lola-Ford	56	+ 3 voltas	21
11	17	Derek Warwick	Arrows-Megatron	55	Sen combustible	10
12	21	Alex Caffi	Osella-Alfa Romeo	54	Sen combustible	19
13 (3)	14	Pascal Fabre	AGS-Ford	53	+ 6 voltas	24
Ret	19	Teo Fabi	Benetton-Ford	51	Turbo	4
Ret	20	Thierry Boutsen	Benetton-Ford	48	Motor	11
Ret	18	Eddie Cheever	Arrows-Megatron	48	Embrague	9
Ret	3	Jonathan Palmer	Tyrrell-Ford	48	Embrague	23
Ret	8	Andrea de Cesaris	Brabham-BMW	39	Trompo	13
Ret	23	Adrián Campos	Minardi-Motori Moderni	30	Caixa de cambios	16
Ret	22	Gabriele Tarquini	Osella-Alfa Romeo	26	Caixa de cambios	25
Ret	24	Alessandro Nannini	Minardi-Motori Moderni	25	Turbo	15
Ret	16	Ivan Capelli	March-Ford	18	Motor	22
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	16	Eléctrico	5
Ret	1	Alain Prost	McLaren-TAG	14	Eléctrico	3
Ret	26	Piercarlo Ghinzani	Ligier-Megatron	7	Dirección	18
NTS	25	René Arnoux	Ligier-Megatron	0	Suspensión
NTS	6	Nelson Piquet	Williams-Honda		Lesión
Fonte:

Posicións logo da carreira

Clasificación no campionato de piloto

Pos	Piloto	Puntos
1	Nigel Mansell	10
2	Alain Prost	9
3	Stefan Johansson	7
4	Nelson Piquet	6
5	Ayrton Senna	6

Clasificación do campionato de construtores

Pos	Construtor	Puntos
1	Williams-Honda	16
2	McLaren-TAG	16
3	Lotus-Honda	7
4	Ferrari	7
5	Benetton-Ford	2

Clasificación Trofeo Jim Clark

Pos	Piloto	Puntos
1	Philippe Streiff	15
2	Jonathan Palmer	9
3	Pascal Fabre	8
4	Philippe Alliot	6

Clasificación Trofeo Colin Chapman

Pos	Construtor	Puntos
1	Tyrrell-Ford	24
2	AGS-Ford	8
3	Lola-Ford	6

• Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.

Notas

Carreira anterior: Gran Premio do Brasil de 1987	Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1987	Carreira seguinte: Gran Premio de Bélxica de 1987
Carreira anterior: Gran Premio de San Marino de 1986	Gran Premio de San Marino	Carreira seguinte: Gran Premio de San Marino de 1988

Véxase tamén