Gran Premio do Canadá de 1998
O Gran Premio do Canadá de 1998 (oficialmente o 1998 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 7 de xuño de 1998 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal. A carreira de 69 voltas foi a sétima carreira da tempada de Fórmula Un de 1998. Gañouno Michael Schumacher, pero a carreira probablemente sexa lembrada polo accidente na primeira volta que implicou a Alexander Wurz, Jean Alesi e Jarno Trulli, o que deu como resultado a bandeira vermella e se reiniciara, só para que se producira outra colisión entre Alesi e Trulli na mesma curva e a carreira comezou unha vez máis detrás do coche de seguridade.
| Nome oficial | Grand Prix Player's du Canada  |
|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Canadá |
| Deporte | automobilismo |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1998 |
| Distancia do evento | 69 |
| Localización e Datas | |
| Localización | Circuíto Gilles Villeneuve (Montreal) 45°30′02″N 73°31′21″O / 45.5006, -73.5225 |
| Lonxitude | 4,361 km |
| País | Canadá |
| Data | 7 de xuño de 1998 |
| Competición | |
| Primeiro posto | Michael Schumacher |
| Pole position | David Coulthard |
| Volta máis rápida | Michael Schumacher |
Informe
editarCualificación
editarEn Montreal, David Coulthard conseguiu a súa terceira pole da tempada. O escocés logrou facer o tempo máis rápido ao final da sesión. Mika Häkkinen tivo pouca sorte durante a sesión de cualificación. Atopou un gran tráfico durante as súas voltas rápidas. Michael Schumacher foi terceiro, e quedou sorprendido polo seu tempo de volta a só 0,2 segundos do tempo de Coulthard. A noite anterior á cualificación, Eddie Irvine lanzara un comentario dicindo que o Gran Premio do Canadá sería crucial para Ferrari, e Schumacher expresou a mesma opinión.
Carreira
editarAo comezo da carreira, Michael Schumacher comezou brillantemente e superou a Mika Häkkinen, mentres que o seu irmán Ralf Schumacher calou o coche. Houbo dous intentos de inicio antes de comezar a carreira cando Alexander Wurz provocou unha colisión, saltou co Benetton por riba da trampa de grava, na primeira curva e tamén involucrou a Jean Alesi e Jarno Trulli. Este accidente fixo ondear a bandeira vermella. A carreira foi interrompida e Alesi, Wurz e Trulli reiniciaron nos seus autos. Herbert tivo sorte de que os seus mecánicos puidesen reparar o seu Sauber, xa que Alesi tomou o muleto. O único dano ao coche demostrou ser un brazo de suspensión dobrado.
Na segunda saída, o Ferrari de Michael Schumacher tivo un comezo pobre e foi inmediatamente superado por Giancarlo Fisichella. A caixa de cambios de Häkkinen agarrouse mentres máis atrás había outro incidente. Nesta ocasión foi Ralf Schumacher que estaba empurrando demasiado; el tamén pasou pola herba e trompeou no medio da pista e despois saíuse da pista coa caixa de cambios rota. Isto causou o caos no paquete que marchaba detrás de el. Trulli montou o coche de Alesi e, en total, cinco coches retiráronse despois da segunda saída: Häkkinen (caixa de cambios), Ralf Schumacher (trompo), Alesi e Trulli que involucrados no accidente, e Toranosuke Takagi con problemas de transmisión.
Michael Schumacher logrou superar a Giancarlo Fisichella na primeira volta, pero debido a todas as retiradas, saíu o coche de seguridade. Logo de cinco voltas, o coche de seguridade retirouse e a orde era David Coulthard seguido de Schumacher, Fisichella, Jacques Villeneuve, Rubens Barrichello e Heinz-Harald Frentzen.
Cando a carreira comezou de novo, Coulthard e Michael Schumacher comezaron a afastarse do resto dos participantes. Coulthard liderou as primeiras 13 voltas ata que o coche de seguridade saíu por segunda vez. Pedro Diniz saíra da pista e, cando volveu á pista, guindou unha gran cantidade de herba e sucidade ao circuíto que necesitaba ser limpado. Cando o coche de seguridade retirouse, había outras tres retiradas. Mika Salo colisionou con Johnny Herbert que se retirou por segunda vez, e Coulthard tivo un problema de transmisión causado por un fallo na articulación do acelerador mentres loitaba contra Michael Schumacher.
O accidente con Salo e Herbert provocou a saída do coche de seguridade por terceira vez, e Michael Schumacher aproveitou facendo un pitstop. Cando regresou e as bandeiras amarelas ondeaban para anunciar que non se podía adiantar, saíu do pit lane na volta 20, Schumacher cruzou para bloquear a Frentzen na primeira curva. Frentzen saíuse da pista e pisou a herba, trompeando na grava ao final da primeira curva para retirarse do Gran Premio.
O director do equipo Williams, Patrick Head, furioso polo que acababa de suceder, dirixiuse ao director do equipo de Ferrari Jean Todt para ter palabras fortes con el sobre o incidente de carreira: "Nós [Williams] faremos todo para que [Schumacher] sexa expulsado desta carreira e non toleraremos isto".[1]
No reinicio Fisichella lideraba, por diante de Villeneuve, Michael Schumacher, Damon Hill, Magnussen e Shinji Nakano. Villeneuve intentou inmediatamente adiantar polo exterior a Fisichella e tomar a dianteira, pero o fixo todo mal, saíuse da pista e danou o seu alerón traseiro. Na volta 35, Schumacher recibiu un penalización de stop & go de 10 segundos debido ao "incidente" con Frentzen. Isto momentaneamente colocouno detrás de Hill, pero Schumacher adiantouno e recuperou o segundo posto na volta 38. Damon Hill retirouse finalmente na volta 43 como resultado dun problema eléctrico. Logo tomou o liderado na volta 45 cando Fisichella entrou a súa única parada en boxes. Schumacher ampliou a vantaxe sobre o resto do paquete e, ao chegar á súa segunda parada nos boxes para recargar, puido manter o seu primeiro lugar e, posteriormente, rematar a carreira con 16 segundos entre el e o segundo, Fisichella. Jan Magnussen terminou sexto, anotando o seu único punto de Fórmula Un no seu último Gran Premio.
Clasificación
editar
Clasificación
editarCarreira
editar
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  Michael Schumacher
|
Ferrari | 69 | 1:40:57.335 | 3 | 10 |
| 2 | 5 |  Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 69 | +16.662 | 4 | 6 |
| 3 | 4 |  Eddie Irvine
|
Ferrari | 69 | +1:00.059 | 8 | 4 |
| 4 | 6 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 69 | +1:03.232 | 11 | 3 |
| 5 | 18 |  Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 69 | +1:21.513 | 13 | 2 |
| 6 | 19 |  Jan Magnussen
|
Stewart-Ford | 68 | +1 Lap | 20 | 1 |
| 7 | 22 |  Shinji Nakano
|
Minardi-Ford | 68 | +1 volta | 18 | |
| 8 | 20 | Ricardo Rosset
|
Tyrrell-Ford | 68 | +1 volta | 22 | |
| 9 | 16 | Pedro Diniz
|
Arrows | 68 | +1 volta | 19 | |
| 10 | 1 |  Jacques Villeneuve
|
Williams-Mecachrome | 63 | +6 voltas | 6 | |
| Ret | 23 |  Esteban Tuero
|
Minardi-Ford | 53 | Eléctrico | 21 | |
| Ret | 9 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 42 | Eléctrico | 10 | |
| Ret | 11 |  Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 39 | Motor | 15 | |
| Ret | 2 | Heinz-Harald Frentzen
|
Williams-Mecachrome | 20 | Trompo | 7 | |
| Ret | 7 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 18 | Acelerador | 1 | |
| Ret | 15 | Johnny Herbert
|
Sauber-Petronas | 18 | Trompo | 12 | |
| Ret | 17 |  Mika Salo
|
Arrows | 18 | Accidente | 17 | |
| Ret | 8 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 0 | Caixa de cambios | 2 | |
| Ret | 10 | Ralf Schumacher
|
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Caixa de cambios | 5 | |
| Ret | 14 | Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 0 | Colisión | 9 | |
| Ret | 12 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 0 | Colisión | 14 | |
| Ret | 21 | Toranosuke Takagi
|
Tyrrell-Ford | 0 | Transmisión | 16 | |
Fonte:[2]
| |||||||
Posicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1998 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1997 |
Gran Premio do Canadá | Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1999 |
Notas
editar- ↑ "Schumacher -Frentzen Canada 1998". YouTube. Consultado o 7 de marzo de 2017.
- ↑ "1998 Canadian Grand Prix". formula1.com. Arquivado dende o orixinal o 5 de decembro de 2014. Consultado o 24 de decembro de 2015.
Véxase tamén
editarWikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Canadá de 1998  |