Johnny Herbert

John Paul "Johnny" Herbert, nado o 25 de xuño de 1964, foi un piloto de carreiras británico. Competiu en Fórmula Un, gañando tres carreiras, e tamén en coches deportivos gañando as 24 Horas de Le Mans en 1991 conducindo un Mazda 787B. Gozou de moito éxito no nivel inferior do automobilismo e correu na Fórmula Un para varios equipos.

Johnny Herbert

(2014)
Biografía
Nacemento	25 de xuño de 1964 (60 anos) Brentwood, Reino Unido (pt)
Lateralidade	manicho
Actividade
Ocupación	piloto de Fórmula Un
Deporte	automobilismo
Participou en
	24 Horas de Le Mans

Traxectoria

Inicios e participación na Fórmula Un

A mediados da década de 1980, Herbert era considerado como un home que viña do automobilismo, comparable ao escocés Jim Clark. Gañou o Festival de Fórmula Ford en Brands Hatch en 1985, Herbert chamou a atención de Eddie Jordan, e xuntos gañaron o título de 1987 da Fórmula 3 Británica. Herbert viu en perigo a súa carreira debido as feridas sufridas en 1988, na Fórmula 3000 Internacional cando viuse envolvido nun grave accidente en Brands Hatch, sufriu graves lesións no nocello e no pé logo de colisións múltiples coas barreiras. Había perigo certo de amputación pero co paso do tempo e logo de múltiples cirurxías e meses de fisioterapia, conservouno aínda que o alcance das lesións obstaculizaría de forma permanente a súa mobilidade, deixándoo incapaz de correr e obrigoulle a cambiar o seu estilo de condución. Malia a súa inmobilidade, Herbert regresou á competición a principios de 1989 na Fórmula 1, sumando puntos no seu debut no Gran Premio do Brasil, no Río de Xaneiro pilotando para o equipo Benetton, entón dirixido polo seu mentor e amigo desde tempo Peter Collins.

Herbert pilotando para Lotus no Gran Premio do Reino Unido de 1994. Finalizou 11º.

Con todo, as actuacións de Herbert non lograron manter ese estándar, e co equipo Benetton baixo unha nova administración, foi despedido logo de non poder cualificar para o Gran Premio do Canadá. Herbert regresou á Fórmula 3000, esta vez nas moi respectadas series xaponesas. Non pasou moito tempo antes de que recibira outra chamada da Fórmula 1, esta vez de Tyrrell. De 1990 a 2000, Herbert foi unha figura na Fórmula Un, cambiou ao equipo Lotus, agora dirixido por Peter Collins.

Herbert foi un dos pilotos que levaron este Mazda 787B á vitoria nas 24 Horas de Le Mans de 1991

Durante 1991, tamén pilotou dúas roldas da Fuji Long Distance Sports Car Series, co-pilotando un Mazda 787B, terminando cuarto en ambas ocasións. A súa decisión, na rolda de xullo, de deter o seu coche e axudar a un rival, que sufrira unha picada a alta velocidade, permitiulle gañar o premio ao deportista de 1991 da Autosport Awards.

Ligier e retorno a Benetton (1994-1995)

Herbert trasladouse a Benetton para 1995 e logrou a súa primeira vitoria na Fórmula Un no Gran Premio do Reino Unido de 1995.

Logo de 3 anos de frustración, Herbert deixou Lotus a mediados de 1994, uníndose a Ligier e logo a Benetton para as últimas carreiras da tempada. Malia que non puido anotar ningún punto en 1994, mantivérono como compañeiro de equipo de Michael Schumacher para 1995. No Gran Premio de Gran Bretaña, logrou a vitoria logo de que chocaran Damon Hill e Michael Schumacher. Tamén logrou a vitoria en circunstancias similares en Monza, terminando 4º no campionato.

Sauber, Stewart e Jaguar (1996-2000)

Herbert pilotando para Stewart na Gran Premio do Canadá de 1999. Levou o coche a meta nunha respectable quinta posición.

Logo de ser despedido por Benetton, Herbert pilotou para o equipo suízo Sauber en 1996-98, logrando dous podios. Trasladouse a Stewart Grand Prix en 1999, foi eclipsado habitualmente polo seu novo compañeiro de equipo Rubens Barrichello, pero logrou gañar o seu terceiro e último Gran Premio nun incrible mollado / seco Gran Premio de Europa. Marchou de Stewart despois da compra do equipo por Ford e fichou por Jaguar, Herbert soportou unha tempada frustrante e inútil, terminando o ano saíndo en padiola en Malaisia logo dun fallo na suspensión que provocoulle un grande accidente.

Logo da Fórmula Un

Herbert pilotando para Audi no Petit Le Mans de 2004. Quedou en segundo lugar, asociado con Pierre Kaffer.

Herbert na súa primeira carreira no Campionato Británico de Turismos BTCC

Desde que se retirou das carreiras de fórmula 1 Herbert concentrouse nos Sports Cars, tratando de repetir a súa vitoria nas 24 Horas de Le Mans na xeral de 1991. Os últimos anos vírono como un dos pilotos destacados nas American Le Mans Series (ALMS), onde gañou varios eventos e foi candidato á coroa de 2003.

En 2004, Herbert, xunto con Jamie Davies gañou o campionato Le Mans Series ao volante dun Audi R8 gañando as carreiras en Monza e Spa durante a tempada.

En 2005, Herbert foi nomeado para o cargo de Sporting Relations Manager de Jordan Grand Prix, que logo pasou a chamarse Midland F1 no Campionato Mundial de 2006. Con todo, en setembro dese ano Spyker Cars comprou o equipo, e o renomeouno Spyker MF1. Outra das decisións dos novos propietarios foi a de non renovar o contrato de Herbert.

En 2007, Herbert participou nas 24 Horas de Le Mans pilotando un Aston Martin de fábrica ao volante dun Aston Martin DBR9 na clase GT1. Herbert, xunto con Peter Kox e Tomáš Enge pilotando o coche número 007 a un noveno posto na xeral e cuarto na clase GT1.

En 2008, Herbert gañou a primeira tempada da Speedcar Series.

En 2009, Herbert fixo o seu debut no Campionato Británico de Turismos co equipo Team Dynamics ao volante dun Honda Civic na oitava rolda do campionato en Silverstone . Cualificouse 17º na primeira carreira, e logo de ascender na orde, terminou en 13º. Na segunda carreira, terminou dentro dos puntos no oitavo lugar, anotando tres puntos. Na última carreira do día, foi unha grella de saída inversa. Os primeiros seis, sete, oito, nove ou dez coches para terminar a segunda carreira, comezará a carreira de tres en orde inverso. Isto decídese polo ganador da segunda carreira debuxando un número entre seis e dez anos dun chapeu. Para a última carreira do día, os 9 primeiros clasificados foron investidas, é dicir, Herbert comezou a partir da segunda. Estaba correndo ben, e sostiña cuarto, pero viuse obrigado a abandonar na volta 13, despois do contacto con Jason Prato. Herbert pasou a competir nas dúas últimas probas da tempada.

Herbert tamén se executa un evento de caridade chamado Johnny Herbert Karting Challenge cada ano para organizacións benéficas como o proxecto halow que agora se levará a cabo en capital Karts en Londres. Este evento invita a celebridades e pilotos de carreiras profesionais para competir en karting indoor e agora está nas súas 20 anos.

HD Sky Sports F1

Herbert é un colaborador habitual da canle en HD Sky Sports F1 co-presentador desde o Gran Premio da China de 2012 xunto con Martin Brundle. Ofrece regularmente unha análise posterior á carreira pola canle e tamén aparece a miúdo no programa dedicado F1 da canle. O 2 de abril o ano 2016 suxeriu que Fernando Alonso debía retirarse da F1, logo do cal Alonso defendeuse durante unha transmisión en vivo díxolle a Herbert "non me vou a retirar, son campión do mundo, ti remataches como comentarista, porque nunca fuches campión do mundo".

Rexistro de carreiras

Resultados completos na Fórmula 3000 International

(key) (Carreiras en letra grosa indican pole position) (Carreiras en itálica indican volta rápida)

Ano	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Puntos
1988	Jordan Racing	JER 1	VAL Ret	PAU	SIL 7	MON 3	PER Ret	BRH Ret	BIR	BUG	ZOL	DIJ	8º	13

Resultados completos na Fórmula Un

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	POS.	Pts.
1989	Benetton Formula	Benetton B188	Ford V8	BRA 4	SMR 11	MON 14	MEX 15	USA 5	CAN NSC	FRA	GBR	ALE	HUN								14º	5
	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 018	Ford V8											BEL Ret	ITA	POR NSC	ESP	XPN	AUS
1990	Camel Team Lotus	Lotus 102	Lamborghini V12	USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	XPN Ret	AUS Ret		NC	0
1991	Team Lotus	Lotus 102B	Judd V8	USA	BRA	SMR	MON	CAN NSC	MEX 10	FRA 10	GBR 14†	ALE	HUN	BEL 7	ITA	POR Ret	ESP	XPN Ret	AUS 11		NC	0
1992	Team Lotus	Lotus 102D	Ford V8	RSA 6	MEX 7	BRA Ret	ESP Ret														15º	2
		Lotus 107	Ford V8					SMR Ret	MON Ret	CAN Ret	FRA 6	GBR Ret	ALE Ret	HUN Ret	BEL 13†	ITA Ret	POR Ret	xPN Ret	AUS 13
1993	Team Lotus	Lotus 107B	Ford V8	RSA Ret	BRA 4	EUR 4	SMR 8†	ESP Ret	MON Ret	CAN 10	FRA Ret	GBR 4	ALE 10	HUN Ret	BEL 5	ITA Ret	POR Ret	XPN 11	AUS Ret		9º	11
1994	Team Lotus	Lotus 107C	Mugen-Honda V10	BRA 7	PAC 7	SMR 10	MON Ret														NC	0
		Lotus 109	Mugen-Honda V10					ESP Ret	CAN 8	FRA 7	GBR 11	ALE Ret	HUN Ret	BEL 12	ITA Ret	POR 11
	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS39B	Renault V10														EUR 8
	Mild Seven Benetton Ford	Benetton B194	Ford V8															XPN Ret	AUS Ret
1995	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B195	Renault RS7 3.0 V10	BRA Ret	ARX 4	SMR 7	ESP 2	MON 4	CAN Ret	FRA Ret	GBR 1	ALE 4	HUN 4	BEL 7	ITA 1	POR 7	EUR 5	PAC 6	XPN 3	AUS Ret	4º	45
1996	Red Bull Sauber Ford	Sauber C15	Ford Zetec-R V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG 9	EUR 7	SMR Ret	MON 3	ESP Ret	CAN 7	FRA DSC	GBR 9	ALE Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 9†	POR 8	XPN 10		14º	4
1997	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C16	Petronas V10	AUS Ret	BRA 7	ARX 4	SMR Ret	MON Ret	ESP 5	CAN 5	FRA 8	GBR Ret	ALE Ret	HUN 3	BEL 4	ITA Ret	AUT 8	LUX 7	XPN 6	EUR 8	10º	15
1998	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C17	Petronas V10	AUS 6	BRA 11†	ARG Ret	SMR Ret	ESP 7	MON 7	CAN Ret	FRA 8	GBR Ret	AUT 8	ALE Ret	HUN 10	BEL Ret	ITA Ret	LUX Ret	XPN 10		15º	1
1999	Stewart Ford	Stewart SF3	Ford V10	AUS NTS	BRA Ret	SMR 10†	MON Ret	ESP Ret	CAN 5	FRA Ret	GBR 12	AUT 14	ALE 11†	HUN 11	BEL Ret	ITA Ret	EUR 1	MAL 4	XPN 7		8º	15
2000	Jaguar Racing	Jaguar R1	Ford V10	AUS Ret	BRA Ret	SMR 10	GBR 12	ESP 13	EUR 11†	MON 9	CAN Ret	FRA Ret	AUT 7	ALE Ret	HUN Ret	BEL 8	ITA Ret	USA 11	XPN 7	MAL Ret	17º	0

† Piloto que non terminou o Gran Premio, pero que se clasificou ao completar máis do 90% da distancia da carreira

Resultados completos no campionato xaponés de Fórmula 3000

(key) (Carreiras en letra grosa indican pole position) (Carreiras en itálica indican volta rápida)

Ano	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Pos.	Puntos
1990	Team LeMans	SUZ 19	FUJ 10	MIN Ret	SUZ Ret	SUG 7	FUJ Ret	FUJ 5	SUZ 6	FUJ Ret	SUZ Ret		16º	3
1991	Team LeMans	SUZ 5	AUT 7	FUJ Ret	MIN 2	SUZ Ret	SUG Ret	FUJ Ret	SUZ 7	FUJ C	SUZ Ret	FUJ 6	10º	9

Resultados nas 24 Horas de Le Mans

Ano	Equipo	Co-Pilotos	Coche	Clase	Voltas	Pos.	Clase Pos.
1990	Mazdaspeed	Volker Weidler Bertrand Gachot	Mazda 787	GTP	148	DNF	DNF
1991	Mazdaspeed	Volker Weidler Bertrand Gachot	Mazda 787B	C2	362	1º	1º
1992	Mazdaspeed Oreca	Volker Weidler Bertrand Gachot Maurizio Sandro Sala	Mazda MXR-01	C1	336	4º	4º
2001	Champion Racing	Didier Theys Ralf Kelleners	Audi R8	LMP900	81	DNF	DNF
2002	Audi Sport North America	Christian Pescatori Rinaldo Capello	Audi R8	LMP900	374	2º	2º
2003	Team Bentley	Mark Blundell David Brabham	Bentley Speed 8	LMGTP	375	2º	2º
2004	Audi Sport UK Team Veloqx	Jamie Davies Guy Smith	Audi R8	LMP1	379	2º	2º
2007	Aston Martin Racing	Peter Kox Tomáš Enge	Aston Martin DBR9	GT1	337	9º	4º

Resultados completos nas American Le Mans Series

Ano	Equipo	Clase	Chasis	Motor	Pneu.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Ranqin	Puntos
2001	Champion Racing	LMP900	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8	M	TEX	SEB	DON	JAR	SON ovr:4 cls:4	POR ovr:3 cls:3	MOS ovr:Ret cls:Ret	MID ovr:5 cls:5	MON ovr:2 cls:2	PET ovr:3 cls:3	8º	113
2002	Audi Sport North America	LMP900	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8	M	SEB ovr:1 cls:1										4º	206
	Champion Racing						SON ovr:2 cls:2	MID ovr:10 cls:8	AME ovr:3 cls:3	WAS ovr:5 cls:5	TRO ovr:3 cls:3	MOS ovr:2 cls:2	MON ovr:2 cls:2	MIA ovr:5 cls:5	PET ovr:2 cls:2
2003	Team Bentley	LMGTP	Bentley Speed 8	Bentley 4.0L Turbo V8	M	SEB ovr:3 cls:3										4º	160
	ADT Champion Racing	LMP900	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8			ATL ovr:1 cls:1	SON ovr:3 cls:2	TRO ovr:2 cls:2	MOS ovr:20 cls:4	AME ovr:1 cls:1	MON ovr:4 cls:3	MIA ovr:1 cls:1	PET ovr:1 cls:1
2004	Audi Sport UK Team Veloqx	LMP1	Audi R8	Audi 3.6L Turbo V8	M	SEB ovr:3 cls:3	MID	LIM	SON	POR	MOS	AME				8º	64
	ADT Champion Racing												PET ovr:2 cls:2	MON ovr:1 cls:1

Resultados completos nas IndyCar Series

(chave) (Cearreiras en letra grosa indican pole position)

Ano	Equipo	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Ranquin	Puntos
2002	Duesenberg	Dallara	Chevrolet	HMS	PHX	FON	NAZ	INDY NSC	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MCH	KTY	GAT	CHI	TXS	NC	0

Resultados nas 500 Millas de Indianápolis

Ano	Chasis	Motor	Inicio	Final	Equipo
2002	Dallara	Chevrolet	NSC		Duesenberg

Resultados completos no Campionato Británico de Turismos

(chave) (Carreiras en letra grosa indican pole position – 1 punto outorgado só na primeira carreira) (Carreiras en itálica indican volta rápida – 1 punto outorgado en todas as carreiras) (* significa que o piloto liderou a carreira durante ó menos unha volta – 1 punto outorgado en todas as carreiras)

Ano	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	Pos	Pts
2009	Team Dynamics	Honda Civic	BRH 1	BRH 2	BRH 3	THR 1	THR 2	THR 3	DON 1	DON 2	DON 3	OUL 1	OUL 2	OUL 3	CRO 1	CRO 2	CRO 3	SNE 1	SNE 2	SNE 3	KNO 1	KNO 2	KNO 3	SIL 1 13	SIL 2 8	SIL 3 Ret	ROC 1 Ret	ROC 2 10	ROC 3 7	BRH 1 Ret	BRH 2 Ret	BRH 3 14	19th	8

Resultados completos nas International Superstars Series

(chave) (Carreiras en letra grosa indican pole position) (Carreiras en itálica indican volta rápida)

Ano	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Puntos
2010	Motorzone Race Car	Chevrolet Lumina CR8	MNZ R1 Ret	MNZ R2 6	IMO R1 2	IMO R2 NTS	ALG R1 NTS	ALG R2 Ret	HOC R1 14	HOC R2 3	CPR R1 3	CPR R2 15	VAL R1 Ret	VAL R2 Ret	KYA R1 1	KYA R2 Ret			7º	66
2011	Romeo Ferraris	Mercedes C63 AMG	MNZ R1 10	MNZ R2 Ret	VNC R1 6	VNC R2 18	ALG R1 15	ALG R2 18	DON R1 2	DON R2 6	MIS R1 4	MIS R2 2	SPA R1 3	SPA R2 9	MUG R1 5	MUG R2 3	VAL R1 Ret	VAL R2 5	6º	96
2012	Swiss Team	Maserati Quattroporte	MNZ R1	MNZ R2	IMO R1	IMO R2	DON R1 3	DON R2 7	MUG R1 2	MUG R2 Ret	HUN R1	HUN R2	SPA R1	SPA R2	VAL R1	VAL R2	PER R1	PER R2	12º	36

Casco

O deseño do casco de Herbert era vermello cunha liña branca que ía desde a parte posterior pasando polos lados e na embocadura, raias negras nos lados inferiores unha raia negra na parte posterior (de forma similar ao casco de Depailler), en 1999, cando pilotou para Stewart, as raias nos lados inferiores cambiáronse a verde e na parte superior do casco engadiuse unha pinga coa Union Jack. No 2000, cando pilotou para Jaguar, as zonas verdes convertéronse en azul.

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Herbert's website
• Johnny Herbert statistics