Ferrari 150º Italia
| |
| Ferrari | |
|---|---|
| Información | |
| País |  Italia
|
| Fabricante | Ferrari |
| Produción | 2011 |
| Sucesor | Ferrari F-2012 |
| Chasis | Monocasco de niño de abella en fibra de carbono e material composto |
| Motor | Tipo 056, 24 L, V8 a 90°, ventilación atmosférica, |
| Potencia | 2398 cm³, limitado a 18000 RPM |
| Longo | mm |
| Largo | mm |
| Alto | mm |
| Peso | 640 Kg. mínimo (con auga, lubricante e piloto) |
| Tracción | Traseira. Cambio semiautamático electrónico secuencial, 7 marchas + marcha atrás |
| Suspensión | Independente con resorte de torsión e amortecedor dianteiro / traseiro |
| Freos | Brembo, discos ventilados de carbono |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Pirelli, lamias 13 "BBS |
| Outros datos | |
| * "Scuderia Ferrari Formula 1" [Páxina Web oficial da Scuderia Ferrari] (en inglés). Consultado o 5 de maio de 2019. | |
O Ferrari 150° Italia, antes coñecido como Ferrari F150th Italia, e o modelo da Scuderia Ferrari para a tempada 2011. Presentouse na sede de Ferrari en Maranello, Italia o 28 de xaneiro de 2011, xusto un ano despois do lanzamento do seu predecesor, o Ferrari F10 A designación do chasis do coche foi elixido para celebrar o 150 aniversario da unificación italiana, aínda que isto foi visto por algúns expertos como un movemento político de Luca de Montezemolo para mellorar a imaxe despois do fracaso de Ferrari no campionato do mundo de 2010. Será pilotado por Fernando Alonso Campión do Mundo 2005 e 2006 e subcampión 2008 xunto con Felipe Massa.
Disputa de nomes
editar
En febreiro de 2011, Ford declarou a súa intención de demandar a Ferrari polo uso do nome F150. En resposta, Ferrari comezou a referirse ao coche como o "F150th Italia", afirmando o alcume F150 orixinal foi simplemente unha abreviatura, o 3 de marzo, Ferrari anunciou que o nome fora axustado a "Ferrari 150° Italia" (o 150º pronunciado como ordinal italiano centocinquantesimo), e Ford retirou a súa demanda legal.