九龍市區巴士路線1A，由九巴營辦，來往中秀茂坪及尖沙咀碼頭，途經觀塘市中心、九龍灣（觀塘道）、新蒲崗（太子道東）、九龍城、界限街（←）／太子道西（→）、旺角、油麻地（彌敦道）、佐敦。
1A線被公認為流水線王，九巴亦視其為「曬命線」，派車屢創本地以至全球巴士業界先河，例如在1997年成為全球首條採用三軸低地台雙層巴士的路線等等。
此路線早於1991年2月增設空調巴士服務，為九巴第四條實施有關安排的路線[註 1]。相隔21年零3個月後，2012年5月提升為全空調服務，成為本港史上空調及非空調巴士混合提供服務最長時間的路線，亦是九巴最後十條全冷的路線之一。
歷史
改動摘要
詳細脈絡
| 詳細服務沿革 |
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服務初期2B線是往來九龍東及油尖旺的主要路線，惟未有服務油麻地以南一帶。適逢油麻地一帶的舊式住宅因興建公共設施[註 2]而需要清拆，該帶大部分居民均遷往牛頭角下邨第7座，為方便原有居民來往油尖旺，當局於牛頭角下邨居民安置後重組旺角的服務，開辦服務油麻地及尖沙咀的此路線取代2B線，並另闢11A線作輔助。[2]
千禧後
|
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.2 |
| 往尖沙咀碼頭方向之分段收費 | |
| 裕民坊起 | $7.9 |
| 采頤花園起 | $6.7 |
| 旺角奶路臣街起 | $5.8 |
| 往中秀茂坪方向之分段收費 | |
| 港九潮州公學起 | $7.9 |
| 九龍灣站（東九文化中心）起 | $6.7 |
| 觀塘轉車站－觀塘市中心起 | $5.1 |
| 收費備註 |
|---|
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巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
尖沙咀轉車站轉乘優惠
九龍城轉車站轉乘優惠
| 九巴「九龍城轉車站」巴士轉乘優惠詳情 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 日間路線 | ||||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 次程車資 | 轉乘時限 |
| 1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P ＃、14、15、16／16P ＃、16X ＃、17、21、24、26、27／27X ＃、42、61X、75X ＃、85P、85X／85S ＃、93K、95、98C／98E ＃、203E、213D、275X、298X （指定組合享有更高優惠，詳見下列） |
土瓜灣／紅磡／油尖旺／深水埗／青衣／港島 | 原價減$4.2 | 120／150分鐘 | |
| 9 | 1A | 免費 | 150分鐘 | |
| 75X ＃、85P、85X／85S ＃、275X | ||||
| 11B、11D | 2A、6D | $0.8 | ||
| 1A、2A、3B、5、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D、14、15、16／16P ＃、17、21、26、27／27X ＃、42、203E、213D | 108 | 原價減第一程車資 | ||
| 92R | 原價減$4.2 | |||
| 5A、24、61X、85P、85X／85S ＃、93K、95、98C、275X、298X | 120分鐘 | |||
| 1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P ＃、14、15、16、17、21、24、26、27、42、61X、85P、85X／85S ＃、93K、95、98C、108、203E、213D、275X、298X | 92R | |||
| 92R | 1A、2A、3B、5、5A、5C、5P、6D、9、11、11B、11D、13D／13P ＃、14、15、16、17、21、24、26、27、61X、85P、85X／85S ＃、93K、95、98C、203E、213D、275X、298X | |||
| 108 | 120／150分鐘 | |||
| 1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、75X ＃、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298X （指定組合享有更高優惠，詳見下列） |
啟德／黃大仙／觀塘／將軍澳／大埔／沙田／屯門／西貢 | 原價減$4.2 | 120／150分鐘 | |
| 6E、6P | 免費 | 120分鐘 | ||
| 1A | 9 | 150分鐘 | ||
| 2A、6D | 11B、11D | |||
| 98S、296C、296P、297 | ||||
| 75X ＃、275X | ||||
| 85P、85X | ||||
| 75X ＃、275X | 85P、85X | |||
| 85P、85X | 75X ＃、275X | $1.7 | ||
| 108 | 1A、2A、3B、5、5C、6D、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、17、21、26、27、27X、28、42、203E、213D | 免費 | ||
| 5A、6E、6P、16X、24、61X、85P、85X、92R、93K、95、98C、98E、98S、275X、296C、296P、297、298X | 原價減$4.2 | 120分鐘 | ||
| 1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298X | 92R | |||
| 108 | 120／150分鐘 | |||
| 92R | 1A、2A、3B、5、5A、5C、6D、6E、6P、9、11、11B、11D、11X、13D、14、15、16、16P、16X、17、21、24、26、27、27X、28、42、61X、85P、85X、93K、95、98C、98E、98S、203E、213D、275X、296C、296P、297、298X | 120分鐘 | ||
| 108 | 150分鐘 | |||
| 深宵／通宵路線[註 3] | ||||
| 第一程路線 | 第二程路線 | 轉乘位置 | 次程車資 | 轉乘時限 |
| N216（任何方向） | 293S／N293（往將軍澳） | 亞皆老街球場 | 原價減$9.2 | 150分鐘 |
| 293S／N293（任何方向） | N216（往油塘） | $5.6 | ||
| 293S／N293（由將軍澳） | N216（往紅磡站） | 侯王道 | $5.1 | |
|
注意事項：
| ||||
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
用車
此路線共獲派24輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 11輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
- 11輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
- 1輛富豪B8L 12.8米（V6X）
- 1輛比亞迪B12D 12米（BED）
由於此路線途經專營巴士低排放區，除特別車務調動外，用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
| 1A線用車列表 | ||
|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
| ATENU40 | SC7905 | 九龍灣車廠（K） |
| ATENU143 | SH6976 | |
| ATENU150 | SH8457 | |
| ATENU456 | TF7808 | |
| ATENU990 | UB6673 | |
| ATENU1381 | VK2627 | |
| ATENU1401 | VK8296 | |
| ATENU1483 | VM8826 | |
| ATENU1494 | VN2032 | |
| ATENU1549 | VR4151 | |
| ATENU1595 | VS4306 | |
| AVBWU402 | TH1110 | |
| AVBWU552 | UW506 | |
| AVBWU563 | UW5437 | |
| AVBWU585 | UX4249 | |
| AVBWU669 | VB6984 | |
| AVBWU679 | VC3766 | |
| AVBWU733 | VE2508 | |
| AVBWU735 | VE2771 | |
| AVBWU748 | VE9954 | |
| AVBWU751 | VF993 | |
| AVBWU783 | VJ1804 | |
| V6X149 | YH9809 | |
| BED13 | YX866 | |
上述列表內容為截至2024年8月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史
| 九巴1A線之用車演變史 |
|---|
|
在七十年代，1A線主要使用丹拿珍寶（D）及AEC Regent五型（A，俗稱「大水牛」）行走。及至八十年代改派 丹尼士喝采（N） ，1986年4月14日改派丹尼士巨龍12米（3N） 三軸巴士行走。[20]
此路線在1991年加入空調巴士行走，用車為利蘭奧林比安11米（AL） 與丹尼士巨龍11米（AD，包括樣辦車AD1）兩款，並於1997年加入少量丹尼士巨龍12米（3AD）行走。
 1997年中，數輛號稱「易搭巴士」的丹尼士飛鏢低地台巴士獲派駐此路線[21]，方便長者及傷殘人士乘搭。九巴更在年末引進全球首輛三軸丹尼士三叉戟12米低地台雙層巴士，並將之包裝為「新紀元巴士」作宣傳，ATR1／HJ2127更加入此路線行走。 其後，九巴引入多輛同款巴士，此路線空調字軌逐漸由丹尼士三叉戟擔綱，單層巴士則逐漸淡出。至於非空調巴士車型，在2001年改為丹尼士巨龍11米（S3N） 。
此路線在2004年3月首次加入Enviro500 12米（ATE） 直梯巴士行走，以取代部分非空調巴士。其後分別於2005年8月及2006年2月先後加入配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW） 以及當時全新的第二代改良車身Enviro500（俗稱「笑直」）直梯巴士行走，取代原有的丹尼士三叉戟。2009年，再加入配置歐盟四型環保引擎的Enviro500（ATEU）行走。
 截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N303／FY3686、S3N315／FY5814）。前者於同年7月1日因此路線加強空調巴士服務而被一輛配置Wright車身、歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米雙層空調巴士（AVBWU5／PH6346）取代，後者在2011年宣告退役後，其字軌一度懸空，直至同款巴士（S3N369／GA6324）取代，該車其後更披上宣傳香港品牌的「香港飛龍」全車身廣告，深受巴士迷歡迎。 2012年，此路線躋身本港最後十條有「熱狗」服役的專營巴士路線之行列，距離全港專營巴士路線全面全冷僅餘兩天（5月7日）時，正式提升為全空調服務，S3N369被原107線的一輛富豪B9TL 12米空調巴士（AVBE13／MP8222）取代。 全空調化後，2013年全線派出車廂已安裝可錄影閉路電視鏡頭裝置的巴士行走。九巴在翌年引入配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC Hybrid 12米混能巴士，其中一輛（ATH2）於2014年11月11日首航此路線，並於隨後的日子在此路線進行測試。 2015年起，Enviro500 MMC 12米（ATENU） 開始加盟1A線，逐步取代富豪B9TL（AVBWU）及Enviro500（ATEU）。相隔十載後，全球首輛三軸雙層低地台巴士（ATR1）[註 4]於8月14日重新調回此路線，九巴更在其最後服務日安排「香港首部超低地台雙層巴士光榮引退」活動。
2016年9月底，此路線再引入Facelift車身的Enviro500 MMC（ATENU），全數取代富豪B9TL（AVBWU），惟於2017年5月重新加入兩輛高載版富豪B9TL（AVBWU）作加班車之用。6月28日，首輛採用「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL（AVBWU563）率先在此路線投入服務，隨後出牌的巴士初期亦同樣獲安排行走此路線，惟該批新巴士在7月中再被調往新開辦的88線。 2018年4月，此路線獲派大量「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代部分沒有披上全車身廣告的同款用車，同年10月再被「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL（AVBWU，於2022年8月重新加入）取代，成為1A線之主力。 2021年2月，因應此路線引入多元化電子支付系統（e度嘟），全線重新改派已加裝多元化電子支付系統的Enviro500 MMC（ATENU）。 此路線已獲運輸署批准使用12.8米巴士行走[22]，並於2021年3月9日正式派出富豪B8L 12.8米（V6X49／XE1386），至2022年才正式加入該車款，曾於2024年4月短暫撤離，翌年更加入配歐盟五期引擎的同款車輛（3ATENU）行走。 2022年5月21日起，此路線引入比亞迪B12A 12米（BEB） 單層電動巴士行走，以蒐集電動巴士的行車數據，測試該車型在繁忙路段及斜路上的行車表現，至翌年1月，加入該車款，至10個月後撤離。
2024年2月26日，此路線獲運輸署批准使用比亞迪B12D 12米（BED） 雙層電動巴士行走，於兩個月後，上掛此路綫。另一款雙層電動巴士Enviro500EV 12米（AED） 亦於同年5月13日起獲運輸署批准使用。
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行車路線
往尖沙咀碼頭
- 上午：此路線的全程行車里數約為14.4公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為11.5公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為14.4公里，行車時間約為92分鐘。（平均行車時速約為9.4公里）
途經：秀明道、曉光街、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、太子道西、彌敦道及梳士巴利道
| 九龍巴士1A線（中秀茂坪→尖沙咀碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 秀茂坪 | 中秀茂坪 | ||
| 2 | 秀明道 | 秀安樓 | ||
| 3 | 秀明樓 | |||
| 4 | 曉光街 | 梁式芝書院 | ||
| 5 | 曉麗苑 | |||
| 6 | 觀塘半山 | 協和街 | 祥和苑 | |
| 7 | 和樂邨 | |||
| 8 | 觀塘市中心 | 裕民坊 | 裕民坊  |
分段收費起點 |
| 9 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 觀塘轉車站－創紀之城（B7月台） | |
| 10 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
| 11 | 牛頭角下邨 | |||
| 12 | 九龍灣 | 德福花園 |
||
| 13 | 九龍灣站 |
|||
| 14 | 啟業邨 | |||
| 15 | 太子道東 | 麗晶花園 | ||
| 16 | 新蒲崗 | 采頤花園 | 分段收費起點 | |
| 17 | 譽．港灣 |
|||
| 18 | 九龍城 | 太子道西 | 九龍城轉車站－富豪東方酒店（B5月台） |
|
| 19 | 侯王道 | |||
| 20 | 馬頭圍 | 喇沙利道 | ||
| 21 | 伯爵街 | |||
| 22 | 何文田 | 勵德街 | ||
| 23 | 拔萃男書院 | |||
| 24 | 旺角 | 協和小學 | ||
| 25 | 太子站 |
|||
| 26 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街（S16月台） |
分段收費起點 | |
| 27 | 旺角豉油街（S24月台） | |||
| 28 | 油麻地 | 油麻地永星里（S33月台） |
||
| 29 | 佐敦 | 油麻地長樂街（S43月台） | ||
| 30 | 尖沙咀德成街（S46月台） |
|||
| 31 | 尖沙咀 | 金馬倫道（S51月台） |
||
| 32 | 尖沙咀轉車站－中間道（S53月台） |
|||
| 33 | 梳士巴利道 | 香港文化中心 | ||
| 34 | 尖沙咀碼頭 | |||
往中秀茂坪
- 上午：此路線的全程行車里數約為14.7公里，行車時間約為75分鐘。（平均行車時速約為11.8公里）
- 下午：此路線的全程行車里數約為14.7公里，行車時間約為92分鐘。（平均行車時速約為9.6公里）
途經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、太子道東、觀塘道、協和街、曉光街及秀明道
| 九龍巴士1A線（尖沙咀碼頭→中秀茂坪） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
| 2 | 彌敦道 | 尖沙咀轉車站－中間道（N3月台） |
||
| 3 | 金巴利道（N12月台） | |||
| 4 | 佐敦 | 油麻地寶靈街（N22月台） |
||
| 5 | 油麻地 | 九龍中央郵政局（N36月台） | ||
| 6 | 油麻地文明里（N40月台） |
|||
| 7 | 旺角 | 旺角長沙街（N52月台） | ||
| 8 | 旺角奶路臣街（N65月台） |
|||
| 9 | 洗衣街 | 港九潮州公學 | 分段收費起點 | |
| 10 | 伊利沙伯中學 | |||
| 11 | 通菜街 | 太子站 |
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| 12 | 又一村 | 界限街 | 花墟公園 | |
| 13 | 九龍塘 | 明愛太子宿舍 | ||
| 14 | 碧華花園 | |||
| 15 | 聖德肋撒醫院 | |||
| 16 | 九龍城 | 太子道西 | 侯王道 |
|
| 17 | 太子道東 | 九龍城轉車站－富豪東方酒店（A6月台） | ||
| 18 | 新蒲崗 | 譽．港灣 | ||
| 19 | 采頤花園 | |||
| 20 | 彩虹 | 坪石邨 | ||
| 21 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 22 | 牛頭角 | 九龍灣站（東九文化中心） |
分段收費起點 | |
| 23 | 牛頭角下邨 |
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| 24 | 觀塘道休憩處 | |||
| 25 | 觀塘市中心 | 創紀之城（U4月台） | ||
| 26 | 觀塘轉車站－觀塘市中心（T3月台） |
分段收費起點 | ||
| 27 | 觀塘半山 | 協和街 | 和樂邨 | |
| 28 | 秀茂坪 | 曉光街 | 秀雅道遊樂場 | |
| 29 | 曉麗苑 | |||
| 30 | 曉光街遊樂場 | |||
| 31 | 梁式芝書院 | |||
| 32 | 秀明道 | 秀明樓 | ||
| 33 | 秀富樓 | |||
| 34 | 中秀茂坪 | |||
相關事件
公關活動
近年九巴經常派出特色車型行走1A線，並於尖沙咀碼頭舉辦公關活動，吸引公眾及巴士迷注意。
配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC Hybrid 12米混能巴士（ATH2）自投入服務起，獲安排行走此路線作測試。2014年11月11日早上，九巴於尖沙咀碼頭舉行記者招待會後安排混能巴士首航此路線[23][24]，成為全港首條路線採用歐盟六型混合電能及柴油驅動引擎的雙層空調低地台巴士行走。
全球首輛三軸雙層低地台巴士（ATR1）退役前重返當年首航的此路線行走，2015年9月21日是其最後服務日，九巴為巴士安排「香港首部超低地台雙層巴士光榮引退」活動，由當年負責首航的車長文康發先生駕駛最後一程從中秀茂坪開出的17:45班次，巴士抵達尖沙咀碼頭總站一刻，代表對香港巴士發展史影響深遠的「新紀元巴士」光榮退役。[25]
九巴全新「城市脈搏」塗裝在2017年5月首次公開亮相，此路線與960、978線率先獲派全新色彩巴士行走，首輛披上新塗裝的富豪B9TL（AVBWU563／UW5437）在2017年6月28日於此路線服務。同年8月13日，九巴舉辦「KMB 1A@紅巴體驗日」，當日各間車廠共派出30輛「城市脈搏」塗裝巴士行走1A線，使此路線在當日「全紅」；又在當日中午十二時至下午六時於尖沙咀碼頭設置攤位，免費派發紅巴明信片、DIY紙巴士模型和模型優惠券，並向與紅巴合照的參加者提供免費曬相服務。[26]
交通意外
- 1968年8月27日：一輛往裕民坊方向的AEC Regent五型（A10／AD4798）駛至太子道近啟德機場對開的斑馬綫時，司機因應交通燈號而煞車，繼而撞向一輛私家車，私家車其後撞向一輛工廠巴士，無人受傷。[27]
- 1968年11月9日：晚上九時五十分，一輛往裕民坊方向的AEC Regent五型（A31／AD4823）在牛頭角道近淘化大同公司對開上落乘客時，遭尾隨行走11D線的丹拿A型（HK4080）撞向車尾，兩車共3人受傷。[28]
- 1970年11月18日：早上六時許，一輛往觀塘方向的巴士駛至觀塘道近牛頭角徙置區第一座對開時與一輛失控之小巴迎頭相撞，小巴車頭嚴重損毀，司機及7名乘客受傷。[29]
- 1986年3月5日：早上十一時半，一輛往尖沙咀碼頭方向的巴士（AD48X6）在啟業邨外的巴士站上落乘客時，尾隨一輛貨車收掣不及，撞及右邊車尾，兩車共5人受傷。[30]
- 1986年11月15日：晚上九時許，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士巨龍（3N106／DJ6989）在上海街及登打士街交界撞倒一名踏單車送外賣的男子，該名男子送院後證實不治。[31]
- 1996年6月（日子待查）：晚上九時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的利蘭奧林比安（AL137／FN6884）在觀塘道近九龍灣地鐵站與一輛電單車相撞，電單車司機受傷。[32]
- 1999年4月28日：早上九時許，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士三叉戟（ATR1／HJ2127）在觀塘道近彩雲道遭尾隨行走40線的丹尼士巨龍（S3N123／DP6029）撞向車尾，此車再衝前撞向一輛行走城巴E22線的同款巴士（2203／HV6654）之車尾，三車共66人受傷。[33]
- 2005年7月26日：清晨約六時，一輛往中秀茂坪方向的丹尼士三叉戟（ATR22／HW4950）在觀塘道近康寧道交界撞倒一名不依交通規則橫過馬路的老翁，該名老翁送院後證實不治。[34]
- 2009年6月12日：晚上十一時許，一輛往中秀茂坪方向的富豪超級奧林比安（AVW95／LZ9484）在旺角道與一輛行走616S線的專綫小巴相撞，小巴失控衝上行人路，撞倒多名正在巴士站候車的途人，繼而撞及一間便利店始停下，2死8傷。有關意外詳情，可參閱「2009年旺角小巴意外」條目。[35][36]
- 2015年5月1日：早上十時許，一輛富豪超級奧林比安（AVW91／LZ8592）離開中秀茂坪總站時與一輛沿秀明道行駛的電單車相撞，司機和巴士上一名乘客受傷。[37]
- 2016年9月29日：早上六時零七分，一輛行走往中秀茂坪方向頭班車的Enviro500 MMC（ATENU886／TW9632）駛至彌敦道和海防道交界，港鐵尖沙咀站A1出口對開時，疑因車長突然暈倒，巴士失控撞向路旁水馬及鐵欄後衝上行人路，撞倒一名26歲女途人，傷者送院後證實不治。[38]
- 2017年11月2日：中午十二時許，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC於彌敦道切入慢綫準備停靠「旺角奶路臣街」站時，被另一輛正駛離站頭的富豪B9TL（AVBWU153／PX9118）撞向車身，下層車窗爆裂，一對老夫婦手部受傷送院治理。[43]
- 2019年7月11日：晚上八時許，一輛往中秀茂坪方向的富豪B9TL（AVBWU307／SP6701）於觀塘道準備停靠「九龍灣站」時，被一輛懷疑收掣不及的貨車撞及車尾，14人受傷。[44]
- 2023年11月26日：下午一時許，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC（ATENU608／TN569）在觀塘道東行創紀之城對面撞向前方一輛行走11C線往上秀茂坪方向的同款巴士（E6M110／XU3057），11人受傷。[45]
- 2024年5月26日：下午約五時三十四分，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC（ATENU488／TH9969）沿彌敦道行駛，至亞皆老街交界十字路口左轉期間，撞倒一名站於轉角位的男子。傷者被夾於巴士與鐵欄之間，由消防員鋸欄救出，再由救護車送往伊利沙伯醫院治理。[46]
乘客及車長事件
- 1998年8月25日：早上九時許，一名老婦乘坐一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士巨龍（3N103／DJ8465）在太子道西「侯王道」站下車時，懷疑車長心急開車，老婦上半身遭車門夾緊，被凌空拖行數呎。有乘客發現後立即大叫通知車長，惟車長打開車門讓老婦下車後，在沒有理會老婦情況下再次開車，巴士左邊車身撞倒老婦並捲入車底，尾輪再輾過其雙腳，送院後情況危殆，車長事後被帶往警署調查。[47]
- 2003年9月14日：中午十二時許，一名老翁在觀塘登上一輛往尖沙咀碼頭方向的丹尼士巨龍（S3N360／GA6394）非空調巴士，老翁疑於其後發現上錯車，向車長問路不遂而曾經引起兩次爭吵。當巴士駛至彌敦道近永星里，準備停站上落乘客時，老翁突然以𠝹刀襲擊車長，車長一手擋𠝹刀，一手操控軚盤，最終安全停站。事件中車長受輕傷，老翁則涉嫌傷人被捕。[48]
- 2009年1月5日：下午二時許，一輛開往尖沙咀碼頭方向的Enviro500（ATE140／LJ5724）準備停靠彌敦道「油麻地永星里」站時，一名老翁站在上層梯級頂準備下車，懷疑失足跌倒，由上層沿直樓梯跌落下層，頭部撞向接近下層地台的最後一級樓梯，送院搶救後不治。警方懷疑意外乃車長煞車過快釀成，以涉嫌危險駕駛導致他人死亡拘捕肇事車長。[49][50]
- 2015年9月24日：下午五時許，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC（ATENU601／TM8255）於界限街「聖德肋撒醫院」埋站落客。由於當時巴士接近頂閘，車長勸籲乘客盡量行入車廂，適時下一班巴士駛至，車長未有開門上客便準備開車，一名男子疑不滿未能登車，以縮骨遮不斷敲打巴士車身致車窗損毀。車長下車查看並與對方理論，未幾雙方爭執。車長聲稱遭人襲擊，需送院治理，涉事者傷人後逃去。警方將案件列作刑事毀壞及襲擊致有人受傷處理，正追緝涉案男子。[51]
- 2018年2月1日：晚上約六時三十分，一輛往中秀茂坪方向的Enviro500 MMC駛至彌敦道近九龍中央郵政局時，被一名站在巴士車頭前方的女途人阻礙，車長報警求助。[52]
- 2019年3月24日：清晨約五時四十五分，一名駕駛此路線的車長在中秀茂坪總站準備取車開工時，被另一名車長發現暈倒在地上，站長即時報警處理，惜車長送院後證實不治。[53]
- 2024年11月24日：下午十時半左右，一輛往中秀茂坪方向的富豪B9TL（AVBWU414／TM1015）駛至彌敦道近金巴利道巴士站時，一名休班九巴車長和一名乘客因為行李擺放問題發生爭執，事後該名休班九巴車長把一名乘客的行李拋出車外，兩人繼而動武，事件中肇事乘客扭傷腳，之後被送往伊利沙伯醫院。警方把案件列作「襲擊」，九巴回應事件時表示會考慮向肇事休班九巴車長採取嚴厲紀律處分。[54]
巴士起火
另外，九巴兩輛需重建車身的利蘭奧林比安11米空調巴士，皆是行走此路線往尖沙咀碼頭期間遭祝融光顧，兩宗事故均無人受傷：
- 1993年4月23日：下午四時四十五分，AL27（ET1852）抵達尖沙咀碼頭總站落客時，上層車尾突然起火焚燒，車長立即疏散仍在車上的乘客，消防員亦趕至撲滅火種，但巴士上層嚴重焚毀。消防在車上拾獲一個盛有火水的玻璃樽，懷疑火警是由縱火造成。[56][57]
- 1995年11月24日：晚上九時廿分，AL118（FF1819）在觀塘道行駛期間，至近坪石邨時，車頭傳出燶味，司機在彩虹交匯處巴士站停下後不久更起火，全車嚴重焚毀，車身被燒至扭曲變形。[58][59]
其後重新裝在兩輛巴士的車身，採用與富豪奧林比安相同的設計，尤以頭幅最為顯著，前者採用「康豪」車身，後者則改用一體式空調系統的新設計，因此兩車復出後被巴士迷戲稱為「假豪」。[60]
軼事
- 2021年7月6日：香港藝人
盧瀚霆（Anson Lo，本地男團MIRROR成員，綽號「教主」）於翌日（7月7日）踏入26歲生日，其支持者集資於一輛Enviro500 MMC（ATENU1401／VK8296）上掛粉紅色「教主巴士」的全車身廣告（由296A線調入，並指定行走此路線）[61]。自此起，不少偶像支持者開始投放資源到應援巴士廣告，尤以此路線為甚，至今前後已有多位藝員宣傳廣告指定行走此路線。
免費乘車日
- 2021年9月19日：九巴與本地虛擬銀行WeLab Bank（「匯立銀行」）合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。[62]
- 2022年12月24日：九巴與UNIQLO合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。[63]
- 2023年1月14日：九巴與193Club（ERROR成員郭嘉駿歌迷會）合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線之指定用車（AVBWU751／VF993）。[64]
- 2023年4月9日：九巴與炎明熹粉絲後援會合作，舉辦免費乘車日，當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線之指定用車（AVBWU669／VB6984）。[65]
圖集
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 香港工商日報－1968年6月4日
- ↑ 〈四千二百八十一人遷牛頭角新區居住 重建油蔴地區 人烟最稠密最古舊地方卽將全部改觀 出現一現代化設計完善市民活動中心〉，《華僑日報》，1968年1月21日。
- ↑ 〈疏導太子道至荔枝角道交通 興建一條高架道路〉，《華僑日報》，1974年3月12日。
- ↑ 〈基堤道勵德街交通改道〉，《華僑日報》，1975年12月11日。
- ↑ 〈九巴三十路綫 明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
- ↑ 〈彌敦道一段復雙程行車 週二大改道〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
- ↑ 運輸署公告：〈彌敦道之交通措施及巴士改道事〉，載《華僑日報》，1980年12月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈油麻地彌敦道巴士站的新安排〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴推出八組八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強1A線巴士服務〉［新聞稿］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴1A線加強空調巴士服務〉［新聞稿］，2010年6月29日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴1A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月3日。
- ↑ 〈200巴士迷高呼 1A熱狗再見〉，《蘋果日報》，2012年5月7日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第9及28號線服務調整〉［交通通告］，2018年2月9日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈9 服務提升〉［宣傳單張］。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N293 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年2月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N213, N293 重置太子道東(東行)采頤花園巴士站位置〉［乘客通告］，2021年6月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A 提早中秀茂坪開出頭班車時間至5:15AM〉［乘客通告］，2021年7月。
- ↑ 〈九巴廿一號綫延長由彩雲至九龍車站 另三條更改行車路綫〉，《華僑日報》，1986年4月12日。
- ↑ 巴士新聞 1997年11月，巴士狂熱。
- ↑ 〈關注九巴1A線脫班問題〉，油尖旺區議會交通及運輸事務委員會第8/2021號文件書面回應(2)，2021年1月。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」首航〉［新聞稿］，2014年11月11日。
- ↑ 〈歐盟6代慳油「hBus」投入服務〉，《東方日報》，2014年11月12日。
- ↑ 〈首部超低地台巴士退役〉，《東方日報》，2015年9月22日。
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- ↑ 〈攔腰撼巴士 鐵騎士險捲車底〉，《東方日報》，2015年5月1日。
- ↑ 〈九巴剷行人路撞斃美少女男友哭問：點解行嗰度〉，《東方日報》，2016年9月30日。
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- ↑ 〈九巴剷上行人路撞死女模特兒 肇事車長被判囚20月停牌5年〉，《香港01》，2018年9月10日。
- ↑ 〈旺角兩巴士撞爛車窗 婆婆割傷手送院〉，《蘋果日報》，2017年11月2日。
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- ↑ 〈觀塘道對開兩九巴相撞 11人受傷〉，《香港01》，2023年11月26日。
- ↑ 〈旺角男捱撞夾欄 困九巴與鐵欄20分鐘 同一路口凌晨發生兩死車禍〉，《香港01》，2024年3月26日。
- ↑ 〈老婦遭巴士拖行輾傷〉，《香港商報》，1998年8月26日。
- ↑ 〈狂漢介刀插司機 巴士生死時速〉，《蘋果日報》，2003年9月15日。
- ↑ 〈私家診所仁醫衝出救人 再摑醫管局〉，《東方日報》，2009年1月6日。
- ↑ 〈巴士埋站乘客跌落樓梯死 疑直式梯與急煞肇禍 警拘車長〉，《蘋果日報》，2009年1月6日。
- ↑ 〈車廂Full爆無上客 九巴車長捱打〉，《東方日報》，2015年9月24日。
- ↑ 〈大媽彌敦道人肉擋九巴 搞到巴士大排長龍〉，《蘋果日報》，2018年2月1日。
- ↑ 〈入職22年今晨取車前暈倒不治 九巴哀悼盡忠好車長〉，《蘋果日報》，2019年3月24日。
- ↑ 〈九巴叔伯激戰掟袋！老乘客2舉動 焫㷫休班車長還拖 超誇張嚇呆旁人 下場絕了...〉，《Channel C HK》，2024年11月29日。
- ↑ 〈安全受關注 議員促設監察機制 兩月內第八宗 巴士冒煙噴火〉，《蘋果日報》，2006年9月25日。
- ↑ 尖沙咀碼頭巴士火警 (23/4/1993)，YouTube。
- ↑ 巴士遭縱火燒通頂 上層發現載火水玻璃樽，《東方日報》，1993年4月24日。
- ↑ 相關圖片
- ↑ 〈車頭爆炸著火 巴士嚴重焚毀〉，《成報》，1995年11月25日。
- ↑ 〈富豪遠親掌故 - 火浴重生：AL118〉，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈Anson Lo盧瀚霆26歲生日 細數你不知道的教主十件小秘密〉，《香港01》，2021年7月6日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴舉辦最大型免費乘車日 連續三個周日與民同樂〉［新聞稿］，2021年9月17日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈UNIQLO HEATTECH平安夜請市民任搭九巴路線1A 一同歡度聖誕節〉［新聞稿］，2022年12月21日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈ERROR成員193郭嘉駿生日巴士應援 歌迷會「193Club」周六請市民搭九巴〉［新聞稿］，2023年1月13日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈炎明熹18歲生日巴士應援 粉絲後援會周日請市民搭九巴〉［新聞稿］，2023年4月6日。
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