干諾道西（Connaught Road West）是港島中西區的骨幹道路，東起干諾道中及摩利臣街交界，西訖山道（山道天橋底）、德輔道西及城西道，全線東西行雙程行車，貫穿上環、西營盤及石塘咀。
全長1570米的干諾道西，上空建有干諾道西天橋及林士街天橋，構成四號幹線其中一段。
歷史
1874年一颱風吹襲香港，共造成2,000餘市民死亡，史稱「甲戌風災」。風災過後，維多利亞城的海堤損毀嚴重，但延宕多年，一直未獲修理。
九龍倉大班、立法局非官守議員遮打（Sir Catchick Paul Chater）在1887年以公眾健康為由，催促政府重修海堤，力主在維多利亞港進一步填海，並指出填海所得土地的賣地收益足以填補填海工程的支出。當時的量地官（Surveyor General，等同日後的工務司）裴樂士（John M. Price）對填海計劃亦表贊同，認為擁有臨海地段的業主在填海工程後，會因其地段對出的海域變為其擁有業權之陸地而獲益。
裴樂士的說法為濱海業主所接納，過往各次填海計劃所遇到的反對聲音不復見，最終當局通過1889年第16號條例《海旁填海條例》（Praya Reclamation Ordinance No.16 of 1889），落實進行遮打提倡的填海工程。工程合約在1890年全數批出，然而基於欠缺資金、勞動力不足、海軍基地擴建工程阻礙填海等因素，填海工程延至1904年方能完成[1]。海旁填海工程完竣後，中上環及西區的海岸綫由原先的寶靈海旁西、寶靈海旁中（即今德輔道西、德輔道中）向北推移至今干諾道中、干諾道西，其中上環以西的海岸綫更自此一直維持至1980年才有所變更。
1890年4月，英王子干諾公爵（Prince Arthur, Duke of Connaught and Strathearn）訪港，並於4月2日主持海旁填海計劃的奠基儀式[2]。當時因港督德輔（George William Des Vœux）離港渡假而出任護督的傅林明（Francis Fleming）宣布將填海工程完成後的新海旁道路命名為「Connaught Road」（初時中文作「康樂道」），以紀念其訪港一事。
「Connaught Road Central」在1905年的憲報公告已有述及[3]，「康樂道西」之名亦一度常在報章中被提及[4]，證明康樂道在通車後不久已分為「康樂道西」及「康樂道中」。然而，港府在主權移交後的1999年3月12日，才正式將「干諾道西」刊憲命名：[5]
這條道路由該道路與干諾道中的交界處起，向西伸展約1570米，至該道路與山道的交界處止。
干諾道西作為西區的海岸綫多年，其北面臨海一方在20世紀中葉設有多個碼頭，例如威利蔴街碼頭、港澳碼頭、招商局碼頭、西江碼頭、永樂碼頭（俗稱「三角碼頭」）等，而陸地一方近石塘咀一帶，則有均益倉等多個貨倉。然而，港府在1970年代末期起展開西區填海工程，將西區的海岸綫繼續向北推移，並在所得土地上興建貨物裝卸區、副食品批發市場等設施；當局又在八十年代末在干諾道西上空築建林士街天橋及其延長段，分別在1989年10月及1997年落成。往後政府落實機場核心計劃，築建西區海底隧道，更令干諾道西面目全非，由往日的海濱不分隔車路搖身一變成為內陸幹道。
干諾道西地面道路原為七號幹線的一部份；港府在2004年1月摒棄第二代幹線編號系統，改用第三代「香港主要幹線及出口編號」，原七號幹線與八號幹線合併為現時的四號幹線，但干諾道西的幹線地位卻隨之轉予林士街天橋。
結構
干諾道西主道路屬分隔車路，東行綫及西行綫之間為干諾道西天橋的橋墩；而正街以東的西行綫路段分為外道與內道兩部份，外道為主幹道，內道則為地區通路。
由正街至東邊街一段的內道為東行，18、18P及101X線途經此段；由德輔道西東面交界（下同）至東邊街的一段內道為西行，如需前往西營盤的南行道路均須在德輔道西路口由外道轉入內道，行畢該段內道後必須轉入東邊街，而該段內道目前只有公共小巴途經。來自林士街天橋的車輛可選擇轉入外道（往薄扶林及石塘咀）或內道（往西營盤），而由皇后街至德輔道西（三角碼頭）的一小段內道再額外有分東行及西行，但該段內道為右上左落，與正常行車方向相反，車輛可由皇后街經該小段內道直行前往永樂街或返回德輔道西西行，但不能繼續沿干諾道西東行。
至於德輔道西以東的內道（西港城一段）為電車路，雙向通行，西端只能進出德輔道西（故18線西行改經干諾道西後需取消西港城分站），東行綫則止於急庇利街。整段東行綫由1990年2月23日起劃為全日禁區，只准專營巴士駛入[6]，後於2005年9月9日起改為只於07:00-21:00生效[7]，但仍然全日禁止公共小巴駛入[8]；而西行內道則由林士街開始。由德輔道西東行可直入干諾道西外道，前往港澳碼頭（即101、104等的行法），但西行外道卻無法進入德輔道西，只能在過德輔道西後轉入內道往西營盤，或繼續直行外道往石塘咀或過海。
受路面劃線影響，從山道天橋前往西區海底隧道的車輛必須取道干諾道西地面段。
東行綫於水街至東邊街一段為架空道路，橫跨西區海底隧道的西營盤出入口引道，與西行綫（高樂花園一段）有所區隔；西行綫則全段為地面道路。
巴士分站
| 干諾道西巴士分站列表（由西至東） | |||
|---|---|---|---|
| 西行（內道） | 西行（主路） | 東行 | 位置 |
| ↙德輔道西↑、↑城西道↑ ←山道／通往豐物道未命名路→ | |||
| 香港商業中心對出 | |||
| ←屈地街 | |||
| ←嘉安街 | |||
| ←水街／通往豐物道未命名路→ | |||
| ←朝光街 | 此段東行為架空，越過西隧出口 | ||
| ←西邊街 | |||
| 高樂花園 | |||
| ←正街 | |||
| 東行內道（18、18P及101X線途經） | |||
| ←東邊街／東邊街北→ | |||
| ／ | ／ | 中山紀念公園 | 近中山紀念公園游泳池 |
| ←威利麻街 | |||
| ／ | 西消防街 | ↑干諾道西88號外 中山紀念公園外↓ | |
| ←修打蘭街 | 西消防街↘ | ||
| ←皇后街 | |||
| ／ | 皇后街 | ／ | 近德輔道西九號 |
| ↖德輔道西 | 西消防街→ | ||
| 中景道／中環（港澳碼頭）巴士總站入口→ | |||
| 西港城 | ／ | 港澳碼頭 | 港澳碼頭巴士總站對出 |
| 連接干諾道中／摩利臣街 | |||
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 陶吉亞（T.R. Tregear）、貝利（L. Berry），《港九拓展圖》（The Development of Hong Kong and Kowloon as Told in Maps）（香港：香港大學出版社，1959年5月），第8-10頁。
- ↑ 馬冠堯，《香港工程考II：三十一條以工程師命名的街道》（香港：三聯書店（香港）有限公司，2014年2月），第180-181頁。
- ↑ 憲示第286號，《香港轅門報》（即後來的《香港政府憲報》），1905年5月11日。該憲示將康樂道中與永樂街之間的街道命名為「Rumsey Street」。
- ↑ 《工商日報》，〈日本郵船公司告白〉，1926年4月1日。
- ↑ 第1364號公告〈臨時市政局：街道命名〉，《香港特別行政區政府憲報》第3卷第10期，1999年3月12日。
- ↑ 第646號公告，《香港政府憲報》第132卷第08期，1990年2月23日。
- ↑ 第4501號公告〈道路交通(交通管制)規例(第374章)：西區干諾道西輔助道路禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第09卷第36期，2005年9月9日。
- ↑ 第4500號公告〈道路交通(交通管制)規例(第374章)：西區干諾道西輔助道路公共小巴禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第09卷第36期，2005年9月9日。