港島專綫小巴49M線

港島專綫小巴路線49M，由金匙有限公司（客運營業證編號7683C）營辦，循環來往天后站及寶馬山，去程取道天后廟道及雲景道，回程取道炮台山道，並於每日繁忙時間繞經瓊峰園。

歷史

1992年11月6日：運輸署公開招標12組共19條專綫小巴路線的經營權，此路線與50線編為同一組。^[1]
- 運輸署原建議路線上山後經天后廟道、雲景道、怡景道往勵德邨，再經大坑道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街及高士威道返回天后地鐵站，後接納區議會的建議改經炮台山道下山，不經勵德邨一帶。^[2]
1993年9月4日：49M線投入服務，往返天后地鐵站與寶馬山。
2005年12月1日：增設與港鐵的八達通轉乘優惠。^[3]
2021年3月25日：增設到站時間預報服務。^[4]

服務時間及班次

由天后站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
06:10 - 07:30	5／6
07:30 - 10:00	3／4
10:00 - 16:30	5／6
16:30 - 18:30	3／4
18:30 - 19:30	4／5
19:30 - 23:45	6／7
星期日及公眾假期
06:10 - 23:45	6／7

運輸署官方資料顯示此路線星期一至星期六上午8時至上午10時及下午5時至下午7時，以及星期日及公眾假期上午9時至上午11時及下午5時至下午7時的班次會繞經寶聯徑。實際運作上全日均會繞經寶聯徑。

此路線透過政府「香港出行易」應用程式及開放數據平台提供實時到站資訊。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$6.3

收費備註
乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找續。大小同價。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。穿校服之學生現金優惠收費：$4.5 此路線不設任何分段收費。

歷年收費

歷年收費
生效日期	全程收費
2023年5月28日^[5]	$6.3^[6] （穿校服學生現金收費：$4.5）
2016年6月18日^[7]	$5.6^[8] （穿校服學生現金收費：$3.9）
2014年7月28日^[9]	$5.3^[10] （長者及穿校服學生現金收費：$3.9）
2011年12月12日^[11]	$4.8 （長者及穿校服學生現金收費：$3.6）
2008年8月24日^[12]	$4.4 （長者及穿校服學生現金收費：$3.3）
待查	$4.0 （長者及穿校服學生現金收費：$3.0）
待查	$3.8 （穿校服學生現金收費：$3.0）
約1995年	$3.5 （穿校服學生現金收費：$3.0）
1993年9月4日	$3.5

八達通轉乘優惠

49M線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具	第二程交通工具	折扣金額	時限
49M	港鐵	50￠	90分鐘
港鐵	49M	50￠	90分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵，以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外，全月通加強版或迪士尼綫月票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。詳情請參閱港鐵網頁。編輯

用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用10輛小巴提供服務，其中2輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於249人。

此路線用車車齡偏高，加上部分車輛更不設安全帶，因此在居民及區議員要求下，此路線於2019年7月起開始引入19座位豐田Coaster小巴，取代原有車隊。首輛（KS5102）於7月18日首航。

現時此路線與港島50線合共使用20輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括16輛16座位小巴及4輛19座位小巴。其中此路線用車在服務時間以外會於天后站、寶馬山或耀東邨停泊。

港島49M／50線用車列表
車牌	車種代號^{[註 1]}	座位	地點牌配置	常駐路線	備駐
DC3873	2019年7LL	19座Vega座椅	八通電牌	49M／50	原為九龍2／26系路線用車車牌原屬捷輝汽車九龍2／6系路線的豐田Coaster（2代）、三菱Rosa（2004年BE649E）及GMI Gemini（2014年第1代）於2024年5月改為行走此組路線
FD8150	2004年5LS	16座低背座椅	第二代路布	50	2004年7月投入服務車牌原屬1992年2代
FG8068	2004年5LS	16座低背座椅		49M	2004年7月投入服務車牌原屬1992年2代
FJ7558	2004年5LS2	16座高背座椅		49M	車頭採用四川豐田組件原為九龍26系路線用車車牌原屬紅小北流水線的1993年2代於2005年11月改為行走此組路線
LT8917				50	2004年12月投入服務
LT9636					2004年12月投入服務
LU390					車頭採用四川豐田組件 2004年12月投入服務
LV7073	2005年5LS2			49M	原為九龍26系路線用車亦曾為港島50線用車於2022年8月改為行走此組路線
LZ6007				49M	2005年7月投入服務
MB2745				50	2005年9月投入服務曾於2017年11月短暫行走九龍26系路線與LV7073（2005年5LS2）交換位置
MB2901				50	原為九龍26系路線用車於2005年9月改為行走此組路線
MB3321				49M	原為九龍26系路線用車於2022年4月改為行走此組路線
MC4984					2005年11月投入服務
MC9949					車頭使用四川豐田組件 2005年11月投入服務
MD1308					2005年11月投入服務
MD3825			第三代路布		2005年11月投入服務
MK235	2006年5LS2		第二代路布		原為紅小官柴線、筲石線及北流水線用車亦曾為紅小17線用車於2024年12月加入
VW1514	2018年7LL	19座Vega座椅	八通電牌		原為紅小筲石線及貢銅線用車亦曾為紅小貢旺線用車於2024年12月加入
WA6831	2019年7LL				原為九龍2／26系路線用車與KS5102（2019年7LL）交換位置
WS459	2020年7LL				2020年4月2日投入服務

港島49M／50線過往用車列表
車牌	車種代號	座位數目	退役／調走日期	去向	入替車輛
FD8150	1992年2代	16	2004年7月	退役	同牌2004年5LS
FF3392			2005年7月		LZ6007（2005年5LS2）
FG8068			2004年7月		同牌2004年5LS
FJ3018	2004年5LS2		2023年11月	轉至富裕運輸新界116線行走
FJ4378	1992年2代		2005年11月	退役	MD3825（2005年5LS2）
FU8631	1993年3代		2005年10月	退役	同牌2005年5LS2
FU8631	2005年5LS2		2013年11月	轉至棉記汽車新界401／402S線行走
FV4112	1993年3代		2005年11月	退役	MD1308（2005年5LS2）
FW6130	2004年5LS2		不詳	轉至紅小17線行走	GT3008（2005年5LS2）
FW7286	2004年5LS2		2022年5月	與原本行走九龍26系路線的LV7073（2005年5LS2）交換位置
GE8230	1995年3代		2005年10月	退役	同牌2005年5LS2
GE8230	2005年5LS2		2023年9月	轉至九龍2／2A線行走
GJ6608	2007年6LS		2024年5月	轉至保升國際新界112系路線行走	DC3873（2019年7LL）
GT3008	2005年5LS2		2020年4月	退役	WS459（2020年7LL）
HX6351	1998年4代		2001年	轉至九龍26系路線行走	FW6130（2004年5LS2）
KS5102	2019年7LL	19	2022年4月	與原本行走九龍2／2A線的WA6831（2019年7LL）交換位置
LJ3543	2004年5DL	16	2019年7月	退役	KS5102（2019年7LL）
LL3847	2004年5LS		2019年7月	退役	WF9224（2019年7LL）
LM1531	2004年5LS		2021年11月	轉至九龍26系路線行走
LX1643	2005年5LS2		2024年7月	轉至九龍26系路線行走
MB948	2005年5LS2		2022年5月	轉至九龍2／2A線行走	MB3321（2005年5LS2）
ME5083	2006年5LS2		2022年5月	與原本行走九龍26系路線的GJ6608（2007年6LS）交換位置
WF9224	2019年7LL	19	2020年7月	與原本行走九龍2／2A線的KS5102（2019年7LL）交換位置

資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改

編輯

行車路線

下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。

如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

此路線的全程行車里數約為7.1公里，行車時間約為21分鐘。（平均行車時速約為20.3公里）

走線備註
走線	途經道路
① 常規	英皇道、銀幕街、琉璃街、英皇道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、天后廟道、寶聯徑、掉頭、寶聯徑、天后廟道、炮台山道、大強街、電氣道、電廠街、英皇道及興發街

＃在皇都戲院大廈及炮台山站登車的乘客到達天后站後，可向司機索取轉車票，下車排隊登上往寶馬山小巴，不需另付車資。

港島專綫小巴49M線（天后站↺寶馬山）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	銅鑼灣東		天后站小巴總站（栢景臺）
2		銀幕街	永安苑（點心皇）
3		英皇道	如心銅鑼灣海景酒店（留仙街）
4	寶馬山	天后廟道	維景台（飛龍臺）庇理羅士女子中學康福臺（威景臺）
5		雲景道	張祝珊英文中學（高瞻台）雲景道配水庫遊樂場（北角協同中學）海景台（雲景台）牛奶公司雲景道購物商場（惠康）恆景園（中華基督教會合一堂北角堂）雲峰大廈（峰景大廈）閩僑中學蘇浙公學	沿途均可上落客
6		寶馬山道	賽西湖大廈車輛入口賽西湖大廈巴士站賽西湖商場（七．十一）	沿途均可上落客
7			寶馬山小巴總站（聖貞德中學）	循環線折返點
8			慧翠道（賽西湖商場）豐林閣（香港樹仁大學）蘇浙公學（賽西湖公園）豪景（天寶大廈）	沿途均可上落客
9		寶聯徑	瓊峰園（慧雅閣／培僑中學）
10		天后廟道	寶馬山花園百福道（天寶大廈）北角配水庫遊樂場雲峰大廈珊瑚閣（夏蕙臺）衡峰閣（雅苑）	沿途均可上落客
11	炮台山	炮台山道	金文泰中學（富嘉閣）光超台
12 ＃		電廠街	皇都戲院大廈	於此站登車的乘客到達天后站後，可向司機索取轉車票，下車排隊登上往寶馬山小巴，不需另付車資。
13 ＃		英皇道	港鐵炮台山站（康澤花園）	於此站登車的乘客到達天后站後，可向司機索取轉車票，下車排隊登上往寶馬山小巴，不需另付車資。
14	銅鑼灣東		天后站小巴總站（栢景臺）

圖集

註釋

↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。

參考資料

↑ 第3969號公告，《香港政府憲報》第134卷第45期，1992年11月6日。
↑ 〈東區增闢專綫小巴區議員指路綫欠善〉，《華僑日報》，1990年7月4日。
↑ 環境運輸及工務局，〈《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議〉，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件，2006年10月31日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統〉，2021年3月25日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第49M及50號線調整車費事宜〉［交通通告］，2023年5月17日。
↑ 據立法會財務委員會審核二零二三至二四年度開支預算管制人員的答覆編號TLB113，營辦商原申請加價17.9%，運輸署最終批准加幅為12.5%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第49M號 (天后站–寶馬山 (循環線))及第50號 (耀東邨–西灣河 (循環線))調整車費〉［交通通告］，2016年6月3日。
↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價13.2%，運輸署最終批准加幅為5.7%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的收費第49M號 (天后站–寶馬山 (循環線)) 第50號 (耀東邨–西灣河 (循環線))〉［交通通告］，2014年7月22日。
↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價14.6%，運輸署最終批准加幅為10.4%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價港島專綫小巴第49M 號 (天后站-寶馬山) (循環綫) 港島專綫小巴第50 號 (耀東邨-西灣河) (循環綫)〉［交通通告］，2011年12月5日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費路線第49M號天后港鐵站至寶馬山 ( 循環線 ) 路線第50號耀東邨至西灣河 ( 循環線 )〉［交通通告］，2008年8月。
↑ 〈小巴司機濫藥呆坐車廂〉，《東方日報》，2010年5月19日。
↑ 〈開工灌咳水迷幻小巴司機被捕〉，《蘋果日報》，2010年5月19日。
↑ 〈的士入錯線撼小巴11傷〉，《東方日報》，2012年8月31日。
↑ 〈的士入錯線撼小巴11傷〉，《蘋果日報》，2012年8月31日。
↑ 〈各區突發簡訊：撞同線小巴五女客輕傷〉，《蘋果日報》，2012年12月7日。

外部連結

[13] 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。

[1] 第3969號公告，《香港政府憲報》第134卷第45期，1992年11月6日。

[2] 〈東區增闢專綫小巴區議員指路綫欠善〉，《華僑日報》，1990年7月4日。

[3] 環境運輸及工務局，〈《兩鐵合併條例草案》委員會票價調整機制及減價建議〉，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件，2006年10月31日。

[4] 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統〉，2021年3月25日。

[5] 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第49M及50號線調整車費事宜〉［交通通告］，2023年5月17日。

[6] 據立法會財務委員會審核二零二三至二四年度開支預算管制人員的答覆編號TLB113，營辦商原申請加價17.9%，運輸署最終批准加幅為12.5%。

[7] 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第49M號 (天后站–寶馬山 (循環線))及第50號 (耀東邨–西灣河 (循環線))調整車費〉［交通通告］，2016年6月3日。

[8] 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價13.2%，運輸署最終批准加幅為5.7%。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港島公共小型巴士(專線)服務的收費第49M號 (天后站–寶馬山 (循環線)) 第50號 (耀東邨–西灣河 (循環線))〉［交通通告］，2014年7月22日。

[10] 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價14.6%，運輸署最終批准加幅為10.4%。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專綫)服務的票價港島專綫小巴第49M 號 (天后站-寶馬山) (循環綫) 港島專綫小巴第50 號 (耀東邨-西灣河) (循環綫)〉［交通通告］，2011年12月5日。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的收費路線第49M號天后港鐵站至寶馬山 ( 循環線 ) 路線第50號耀東邨至西灣河 ( 循環線 )〉［交通通告］，2008年8月。

[14] 〈小巴司機濫藥呆坐車廂〉，《東方日報》，2010年5月19日。

[15] 〈開工灌咳水迷幻小巴司機被捕〉，《蘋果日報》，2010年5月19日。

[16] 〈的士入錯線撼小巴11傷〉，《東方日報》，2012年8月31日。

[17] 〈的士入錯線撼小巴11傷〉，《蘋果日報》，2012年8月31日。

[18] 〈各區突發簡訊：撞同線小巴五女客輕傷〉，《蘋果日報》，2012年12月7日。

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檢 · 論 · 編灣仔區專綫小巴路線

區內線	<大坑及渣甸山> 14M • 21A • 21M <跑馬地及司徒拔道> 26 • 30

跨區路線	<往返中西區> 24A • 24M • 56A • 56B <往返東區> 25 • 49M <經薄扶林道往返南區> 10 • 10P • 10S • 28 • 28S • 31 • 31X • N31🌙 <經黃竹坑往返南區> 4A • 4B • 4C • 5 • 35M • 36X • 39M • 40 • 40X • 69X • N4A🌙 • N4C🌙 • N4X🌙 • N40🌙 <通宵過海路線> 49S🌙

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線

檢 · 論 · 編東區專綫小巴路線

區內線	<太古及西灣河> 32 • 32A • 33 • 33M • 50 • 68 <柴灣> 18M • 20 • 20M • 43M • 48M • 65 • 65A • 65X • 66 • 66A <小西灣> 44M🌙 • 47E • 47M • 47S • 62 • 62A

跨區線	<往返中西區> 56 <往返灣仔區> 25 • 49M <往返南區> 16A • 16M • 16X • 69 <往返油尖旺區> 61🌙

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線

港島專綫小巴49M線

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