青年JNP6122G（Young Man JNP6122G）為一款由中國青年客車製造的單層特低地台巴士，屬無大樑設計。
新大嶼山巴士、珀麗灣客運、冠利服務及香港機場管理局皆引入了此系列的JNP6122GR1及JNP6122GR2型[1]。
巴士車隊
新大嶼山巴士
底盤編號：L8AG2CE1_AB／L8AG2CE1_BB／L8AG2CE1_CB
2009年，嶼巴訂購首批9輛青年JNP6122GR1巴士，配青年自家設計車身City New Liner Series (車頭造型模仿Neoplan Trendliner)，採用猛獅D2066 歐五臥置320匹引擎及Voith 4前速波箱，用以替換車隊內全部中型單層低地台巴士（即3輛丹尼士飛鏢及6輛富豪B6LE），2010年第四季運抵香港。
嶼巴首輛青年JNP6122GR1在2010年10月22日成功出牌，車牌為PM3562，成為全港首輛全中國製造的專營巴士，並於同月27日首航38P線。首5輛JNP6122G最終沒有取代任何中型單層低地台巴士，而是繼承最後5輛於2010年8月尾[2]退役的五十鈴LT132L（ILS103[3]、ILS104、ILS106、ILS107、ILS111）[4]。嶼巴利用剩下來的車隊數目配額加訂5輛青年JNP6122GR1，於2011年8月中至9月開學日陸續在大嶼山投入服務。[5]
該批青年JNP6122GR1出牌之前，因為原有車頭指揮燈太細，未能符合運輸署驗車準則，須加裝額外車頭指揮燈。
嶼巴初期為了降低成本[6]，安排該批車只於東涌新市鎮內行走[7]；其後陸續為各輛JNP6122G補交牌費，並領取「邊境封閉道路通行許可證」，以便調往行走深圳灣口岸路線B2和B2P。[8]
首6輛JNP6122G投入服務時，嶼巴將之視為猛獅車系一員，車隊編號為MN79至MN84。2010年12月12日開始，此車款的車隊編號改以「YM」開頭，即Young Man的英文字頭。至於MN79-84這個系列則由歐盟五型的猛獅A91繼承。
第三批JNP6122G於2012年12月領牌，改用ZF Ecolife 6前速波箱，當中部分曾租予香港機場管理局用作停機坪穿梭巴士，車頂塗上黃色。
| 嶼巴的青年JNP6122GR1車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| YM01-14 | Young Man City New Liner Series |
MAN D2066 LUH-32 （Euro 5） |
Voith DIWA 864.5 | L31+S42 73人 |
2010／11年－ |
| YM15-24 | ZF EcoLife 6AP1700B | 2012／13年－ | |||
| 嶼巴的青年JNP6122GR1車隊列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 |
| MN79 →YM01 |
PM3562 | 凱倫橙色LED電子顯示屏 | 19-10-2010 | [9] | |
| MN80 →YM02 |
PM7204 | 29-10-2010 | [9] | ||
| MN81 →YM03 |
PM7970 | [9] | |||
| MN82 →YM04 |
PM8426 | [9] | |||
| MN83 →YM05 |
PN6927 | 29-11-2010 | [9] | ||
| MN84 →YM06 |
PN9850 | 30-11-2010 | [9] | ||
| YM07 | PP3171 | 08-12-2010 | [9] | ||
| YM08 | PP2771 | 10-12-2010 | [9] | ||
| YM09 | PP7760 | 17-12-2010 | [9] | ||
| YM10 | PZ3545 | 19-08-2011 | [9] | ||
| YM11 | PZ4150 | [9] | |||
| YM12 | PZ5187 | 22-08-2011 | [9] | ||
| YM13 | PZ7517 | 29-08-2011 | [9] | ||
| YM14 | PZ7149 | 30-08-2011 | [9] | ||
| YM15 | RV739 | 24-12-2012 | [9] | ||
| YM16 | RV835 | [9] | |||
| YM17 | RV1130 | [9] | |||
| YM18 | RV1931 | [9] | |||
| YM19 | RW7479 | 07-02-2013 | [9] | ||
| YM20 | RW8411 | [9] | |||
| YM21 | RY6217 | 27-03-2013 | [9] | ||
| YM22 | RY5713 | [9] | |||
| YM23 | SE7941 | 29-08-2013 | [9] [10] | ||
| YM24 | SE7510 | 02-09-2013 | [9] [10] | ||
珀麗灣客運
底盤編號：L8AG2CD1_AB／L8AG2CD1_BB
珀麗灣客運共引入8輛青年JNP6122GR2巴士，其中6輛用以替換車隊內5輛來自九巴的二手丹尼士飛鏢及1輛豐田Coaster[11]，全屬雙門設計，配猛獅的D0836縱置引擎及Voith 4前速波箱，提供29個座位及44個企位，首2輛已於2010年第4季到港。首輛新巴士[12]在2010年11月3日出牌（PM6822），而第2輛新巴士亦已在2011年2月2日出牌（PS3301）；由第3輛開始，新巴士的車牌都是來自退役的二手丹尼士飛鏢及豐田Coaster，以「一換一」方式出牌[13]。
這批巴士同樣因原有車頭指揮燈太細，未能符合運輸署要求，而要加裝額外的車頭指揮燈。近年大部分車輛的電牌經常故障而長期沒有開啟，只在車頭及車側插上路線編號及起訖點資訊的紙牌。
因應政府資助更換歐盟四型柴油非專利巴士[14]，此車型於2022年4月開始踏入退役潮，2024年3月24日，最後一輛仍在服役的青年JNP6122G（303／MK7855）在當天行走NR332線後封車退役，亦即代表所有於珀客服役的青年JNP6122G均全數退下火線。
因意外而退役的青年JNP6122G
- 2019年4月21日：下午四時許，301／PM6822於青馬大橋往機場方向與另外四輛巴士，包括一輛行走E32線的Enviro500 MMC（6510／TJ3111）、一輛行走E34B線的同款巴士（9501／SJ7944）、一輛行走A11線的同款巴士（6834／VE6639）及一輛行走A10線的同款巴士（8033／SJ8393）連環相撞，事件造成至少38人受傷。[15][16][17]
| 珀麗灣客運的青年JNP6122GR2車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| 301-308 | Young Man City New Liner Series |
MAN D0836 LOH-64 （Euro 5） |
Voith DIWA 864.3E | L29+S44 73人 |
2010／11年－2024年 |
| 珀麗灣客運的青年JNP6122GR2車隊列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 |
| 301 | PM6822 | 凱倫電子顯示屏（橙色） | 28-10-2010 | 21-04-2019 | |
| 302 | PS3301 | 02-02-2011 | 10-02-2023 | ||
| 303 | MK7855 | 17-03-2011 | 24-03-2024 | [20] | |
| 304 | HB9775 | 01-04-2011 | 07-04-2022 | [20] | |
| 305 | HC1614 | 08-04-2011 | 28-10-2023 | [20] | |
| 306 | HC1387 | 27-06-2011 | 10-07-2023 | [20] | |
| 307 | HC1586 | 16-08-2011 | 28-01-2024 | [20] | |
| 308 | MZ7102 | 15-11-2011 | 01-01-2024 | [21] | |
冠忠巴士
2012年，冠忠巴士為嶼巴訂購5輛配青年自家設計車身City New Liner Series的青年JNP6122GR1巴士，採用猛獅的D2066歐五臥置引擎及ZF波箱。這批巴士曾兩度在香港機場管理局服務，車頂按要求漆上黃色，第一次是於2012年11月間；可是租借完畢後嶼巴沒有接收這批車，並曾停放在冠忠車場內。其中三架巴士在第二次服務香港機場管理局時，車身已噴上冠利服務（客運營業證編號5272A）色彩，網民傳言因嶼巴車隊配額問題，以及錦綉花園居民要求提供低地台巴士服務而轉投冠利（後移籍冠忠遊覽車（客運營業證編號3658A）），為NR93及NR94兩條錦綉花園居民巴士路線提供低地台巴士服務。
其中TX1716曾用作香港迪士尼樂園度假區酒店穿梭巴士路線的後備車，近年已調回錦綉花園。
| 冠忠巴士的青年JNP6122GR1車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| - | Young Man City New Liner Series |
MAN D2066 LUH-32 （Euro 5） |
ZF Ecomat 2 6HP602C | L31+S42 73人 |
（2012年出廠） 2015／16年－ |
| 冠忠巴士的青年JNP6122GR1車隊列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 |
| - | TS2412 | 凱倫電子顯示屏（橙色） | 23-09-2015 | ||
| - | TS2457 | ||||
| - | TS581 | [10] | |||
| - | TX1716 | 06-01-2016 | [10] | ||
香港機場管理局
繼於2013年租用準備加入嶼巴的青年巴士後，機管局於2015年自行購入一批配灰色塗裝的JNP6122G單層巴士，用作機場禁區內的員工接送車。該批巴士為數3輛，全數均未領有行走公共道路的車牌（非道路移動機械）。[22]
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ R代表右軚車
- ↑ 全港最後一部要踩極力子轉波既專利巴士係邊部？（回文#34、#35），hkitalk.net
- ↑ NLB（回文#4），hkitalk.net
- ↑ 嶼巴(ILS)轉非專利消息（回文#39；另有 HJ9895 一輛當中沒有提及），hkitalk.net
- ↑ 嶼巴第二批青年，hkitalk.net
- ↑ 「只准在大嶼山使用」的車牌牌費一般僅為正常的四分之一。
- ↑ 嶼巴青年在３８線，hkitalk.net
- ↑ 嶼巴青年殺入天水圍，hkitalk.net
- ↑ 9.00 9.01 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07 9.08 9.09 9.10 9.11 9.12 9.13 9.14 9.15 9.16 9.17 9.18 9.19 9.20 9.21 9.22 9.23 領有「邊境封閉道路通行許可證」
- ↑ 10.0 10.1 10.2 10.3 黃色車頂，曾用作機場禁區穿梭巴士。
- ↑ 珀麗灣客運於2011年調整車隊，改為替換其中1輛豐田Coaster成為新巴士，故只有5輛二手丹尼士飛鏢被替換。
- ↑ 巴士配額乃承繼自Designline Olymbus（KZ1269）
- ↑ 第三部青年：MK7855的前世今生，hkitalk.net
- ↑ 實際上2012年5月31日前以歐盟五型非專利巴士出牌，惟仍然可以選擇劏車以領取資助。
- ↑ 〈青馬大橋5巴士相撞釀38傷〉，on.cc東網，2019年4月21日。
- ↑ 〈青馬大橋5巴士相撞 39人傷〉，《蘋果日報》即時新聞，2019年4月21日。
- ↑ 〈【五巴串燒】青馬大橋五部巴士相撞 最少38人受傷〉，《香港01》，2019年4月21日。
- ↑ [網友供相] 珀麗灣 PM6822 的前生後世，hkitalk.net。
- ↑ 相關帖子，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2023年8月15日。
- ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4 車牌來自已退役的二手丹尼士飛鏢
- ↑ 車牌來自已轉售的豐田Coaster
- ↑ 載於「商用車大本營」Facebook專頁的照片，2015年2月3日