袁祺明鴻基專線小巴有限公司（Yuen Kay Ming Hung Kei Maxicab Company Limited），簡稱「鴻基」，曾是一間以沙田區為主要服務範圍的專綫小巴營辦商，營辦六條專綫小巴路線。
鴻基的熱線電話為2947 7542，地址為火炭㘭背灣街[1]33-35號世紀工業中心17樓G座，客運營業證編號為18633C。運輸署曾長期於該公司營運之路線的官方資料略去營辦商名稱，2015年方將之加入，顯示為「鴻基專線小巴有限公司」；營辦商亦無在站牌、乘客通告等顯示其名稱，惟旗下小巴的行車記錄表顯示公司名稱為「Y. K. M. 鴻基專線小巴有限公司」。
由於現時掌控鴻基的袁氏家族早年處理合伙人關係不當，加上家族內部對各成員於公司內的權限有所爭拗，因此鴻基近年多番捲入訴訟。運輸署以該公司經營不善，決定收回其各條小巴路線之經營權重新招標。新營辦商順威實業有限公司（棉記汽車旗下）自2017年4月1日起接辦原由鴻基經營的全數六條小巴路線。
歷史
鴻基專線小巴公司由袁祺明、游華興、曾仁、葉基超聯同其他小巴車主於1984年合組創辦，並於同年競投新界專綫小巴63及65線（即現今63K及65K線）組別的經營權，最終只成功投得65線組別，[2]並於同年8月25日獲運輸署發出編號為1260C的客運營業證。
鴻基最初以各合夥人分取利潤方式經營。直至1992年，因陸續有合夥人退出，經營方式亦改為由各小巴車主與司機拆帳，而旗下路線亦擴充至5條。
自1997年起，袁祺明因要求更換鴻基的持牌人不遂，並開始故意作出一些為難其他合夥人的行為，包括：拒絕為其他合夥人（游華興及曾仁）旗下的小巴提供錢箱運送及數錢服務、安排他們旗下的小巴減少行走利潤較高路線的次數以及扣起其旗下小巴的禁區許可證及客運營業證明書等，因此各合夥人就這些爭議訴諸法庭，由游以個人以及其公司天暉國際有限公司（即新界專綫小巴40線開辦時的營辦商）的名義入稟法院要求袁就此作出賠償。[3]直至2011年，游退出鴻基，而袁則成立新公司為作鴻基車隊所有小巴的車主，加入兒子袁昌盛及女兒袁素英成為股東，[4]並獲運輸署於同年2月1日發出編號為18633C的客運營業證予袁重新營運鴻基旗下路線。
運輸署於2016年11月25日政府憲報公佈，將袁祺明鴻基旗下六條路線分成四組重新招標。[5]2017年4月1日，袁祺明鴻基專線小巴旗下六條路線由棉記汽車旗下順威實業接辦。[6]
股權訴訟
家族糾紛
- 2015年12月17日：少東袁昌盛入稟高等法院，指父親袁祺明於2012年與其失去聯絡後，三姊袁素芳自同年4月自稱獲父親授權管理及主持公司業務，但擅自為公司作多項財務決策，包括招登廣告、簽訂貸款協議以支付隧道和燃料費近300萬元、將小巴的八達通車資轉入其個人戶口、拖欠員工薪金、停止支付供車款項等，又取走公司資產包括賬簿、商業登記證明書及牌簿等，導致令員工威脅罷工，小巴公司更兩度收到運輸署的警告信，指有機會終止客運營業證，因而要求法庭下令他可以公平價錢出售名下所有股份予父親。[8]
- 後來，袁昌盛被鴻基專線小巴入稟高院反告，禁止他收取各專綫小巴路線的車資以及交出公司的錢箱鎖匙等，又指他管理公司不善，向他索償。
- 2016年12月28日：袁昌盛再入稟高院，要求袁祺明等人和相關公司履行一份在同年11月1日訂立的和解協議，將車輛擁有權及牌簿轉讓給他，否則須作違約賠償1,750萬元。[9][10]
小巴被破壞或涉及交通意外
- 2010年3月16日：當日約晚上11時15分，一輛行走65S線的小巴於沙田圍路與大涌橋路交界的十字路口，攔腰撞向一輛私家車後，180度掉頭翻側，司機連同14名乘客被困車廂。意外中，共有15人受傷送院。[11]
- 2010年5月17日：當日清晨，一輛行走65A線的小巴駛至沙田圍路與大涌橋路交界的十字路口時，與一輛的士迎頭相撞，其後小巴連撞兩重圍欄後並墜落於旁邊的行人隧道。意外中，兩車共有一人死亡、兩人危殆，另有四人受傷。[12]事後由於警方未有同時檢控小巴司機，加上並無合理疑點證明的士司機超速駕駛，故被告無罪釋放[13]。
- 2015年4月23日：鴻基專線小巴旗下多條路線共10輛分別停泊於沙田大會堂、1部泊在沙田站及1部泊在黃泥頭的小巴被人潛入車廂並啟動電源，車廂電力耗盡至無法開行。令當日早上繁忙時間因車輛不足導致脫班。至當日早上十時半後，所有受影響車輛更換電池，服務逐漸回復正常。[14]
- 2017年8月16日：運輸署收回鴻基的路線經營權後，多輛鴻基名下的小巴停泊在大窩西支路泰亨豪園附近一個露天停車場。當日凌晨二時許，該批小巴着火焚燒，消防接報後到場，於半小時內救熄，惟部份小巴已燒至只剩支架；警方事後於小巴車尾發現易燃液體痕跡，遂循縱火方向繼續調查。[15]
小巴路線
| 曾由鴻基專線小巴營辦的路線 | ||
|---|---|---|
| 路線號 | 起訖點 | 備註 |
| 65A | 黃泥頭↔沙田大會堂● | 日間路線，由順威實業接辦 |
| 65K | 黃泥頭↔火炭站● | |
| 65S | 黃泥頭↔旺角（弼街）● | 通宵路線，由順威實業接辦 |
| 66K | 沙田站↺九肚山● | 日間路線，由順威實業接辦 |
| 67A | 沙田站↔碩門邨● | |
| 67K | 沙田站↔亞公角● | |
小巴車隊
新界65系、66K及67系路線於鴻基結業前合共使用27輛16座位豐田Coaster小巴行走。部份用車於深夜亦行走新界65S線。
| 鴻基結業前用車列表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 | 鴻基結業後去向 |
| CF3198 | 2015年6DS | 16座高背座椅 | 路布 | 65K | 原為紅小71線用車 車牌原屬該線的3代 於2017年3月加入 |
轉至威王新界814線行走 |
| DA4886 | 2007年6LS | 67A | 2007年12月投入服務 車牌原屬2代 |
轉至紅小元屯線行走並更換車牌為UX6618 | ||
| DA9727 | 65K | 2007年10月投入服務 車牌原屬2代 |
轉至紅小慈佐線行走並更換車牌為VM2604 | |||
| DC7510 | 2011年6LS | 66K | 2011年8月投入服務 車牌原屬3代 |
轉至紅小官荃線行走並更換車牌為UY5996 | ||
| DD8620 | 2011年12月投入服務 車牌原屬3代 |
轉至紅小17線行走 | ||||
| ER8372 | 4代 | 16座低背座椅 | 67K | 更換營辦商後下落不明 現已退役 | ||
| FD6101 | 2007年6LS | 16座高背座椅 | 66K | 2007年11月投入服務 車牌原屬1992年2代 |
轉至紅小慈佐線行走並更換車牌為UX6659 | |
| FG7837 | 2008年6LS | 65A | 2008年1月投入服務 車牌原屬1992年2代 |
轉至紅小象荃線及梨旺線行走並更換車牌為UL980 | ||
| FK8712 | 2007年6LS | 2007年12月投入服務 車牌原屬1993年2代 |
更換營辦商後下落不明 現已退役 | |||
| FL876 | 67K | 轉至紅小元佐線行走並更換車牌為UX7919 車牌於2019年3月套用於潤隆創建新界114A／114B線的7LL上 | ||||
| FS8632 | 2010年6LS | 65A | 車牌原屬1993年2代 | 更換營辦商後下落不明 車牌現套用於浚鍵管理紅小55線的2003年5LS上[註 2] | ||
| FY7239 | 2012年6LS | 65K | 2012年4月投入服務 車牌原屬1994年3代 |
改為紅色小巴並更換車牌為UX6845 後於2018年4月轉至潤隆創建新界114A／114B線行走 | ||
| FY7981 | 65A | 車牌原屬1994年3代 | 改為紅色小巴並更換車牌為UX8381 後於2018年4月轉至潤隆創建新界114A／114B線行走 | |||
| GT7389 | 2016年6LS | 67A | 車牌原屬1996年3代 | 轉至紅小元埔線行走並更換車牌為US8862 後於2018年4月轉至潤隆創建新界114A／114B線行走 | ||
| GT9285 | 5LS2 | 更換營辦商後下落不明 現已退役 | ||||
| JB7052 | 2016年6LL | 16座Vega座椅 | 車尾雙太平門設計 車牌原屬1999年4代 |
改為紅色小巴並加至19座及更換車牌為US8935 後於2018年4月轉至潤隆創建新界114A／114B線行走 | ||
| JB7856 | 2016年6LS | 16座高背座椅 | 65K | 車牌原屬1999年4代 | 轉至紅小元埔線及元佐線行走並更換車牌為US9527 | |
| JF6946 | 2015年6LS | 67A | 轉至紅小元屯線行走並更換車牌為US9667 後於2018年4月轉至潤隆創建新界114A／114B線行走 | |||
| KC6813 | 2001年4代 | 16座低背座椅 | 65A | 改為紅色小巴並更換車牌為UJ950[註 3] | ||
| KD7595 | 2010年6LS | 16座高背座椅 | 65K | 2010年6月投入服務 車牌原屬3代 |
轉至紅小油佐線行走並更換車牌為VM4043 | |
| KD8347 | 2007年6LS | 67K | 2007年11月投入服務 車牌原屬2代 |
轉至紅小油佐線行走並更換車牌為UX8068 | ||
| LU7716 | 2005年5LS2 | 轉至紅小慈佐線行走並更換車牌為UX7073 | ||||
| LW5812 | 轉至紅小慈佐線行走並更換車牌為UX7728 | |||||
| LY5960 | 65K | 更換營辦商後下落不明 現已退役 | ||||
| LZ4244 | 66K | 轉至信威國際新界608線行走 | ||||
| NY359 | 2009年6LS | 65A | 轉至紅小慈佐線行走並更換車牌為VC9909 | |||
| PE1439 | 2010年6LS | 67A | 2010年4月投入服務 | 轉至紅小官荃線及藍佐線行走並更換車牌為JU112[註 4] | ||
| 鴻基結業前過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
| DA2980 | 2代 | 不詳 | 退役 | |
| DA4886 | 2007年12月 | 同牌2007年6LS | ||
| DA9727 | 2007年10月 | |||
| DC7510 | 3代 | 2011年8月 | 同牌2011年6LS | |
| DD8620 | 2011年12月 | |||
| FD6101 | 1992年2代 | 2007年11月 | 同牌2007年6LS | |
| FD6982 | 不遲於2009年12月 | |||
| FG7837 | 2008年1月 | 同牌2008年6LS | ||
| FK8712 | 1993年2代 | 2007年12月 | 同牌2007年6LS | |
| FL876 | ||||
| FS8632 | 2010年 | 同牌2010年6LS | ||
| FW7051 | 1994年3代 | 2010年4月 | 轉至友文投資九龍66S及新界99線行走 | PE1439（2010年6LS） |
| FY7239 | 2012年4月 | 退役 | 同牌2012年6LS | |
| FY7981 | 2012年 | |||
| GT7389 | 1996年3代 | 2016年 | 同牌2016年6LS | |
| GT9285 | 不詳 | 同牌5LS2 | ||
| JB7052 | 1999年4代 | 2016年 | 同牌2016年6LL | |
| JB7856 | 同牌2016年6LS | |||
| JF6946 | 2015年 | 同牌2015年6LS | ||
| KD7595 | 3代 | 2010年5月 | 因交通意外而提早退役 | 同牌2010年6LS |
| KD8347 | 2代 | 2007年11月 | 退役 | 同牌2007年6LS |
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
圖集
註釋
參考資料
- ↑ 此街道刊憲時所用名稱為「㘭背灣街」（「㘭」從土從幻），並顯示於地理資訊地圖等官方資料；不過因為「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或輸入，以致一般市民、運輸署及巴士公司均多使用「坳」字（從土從幼）代替之，街上部份路牌亦曾一度顯示「坳背灣街」，現已以貼紙修改為「㘭背灣街」。
- ↑ 而63線組別的經營權則由富新聯投得。
- ↑ 香港特別行政區 - 高等法院原訟法庭 - 民事司法管轄權 - 案件編號2003年第4252號
- ↑ 前合夥人不滿利益被佔 專線持牌人遭索償，新報，2013-11-15（載澳門首頁）
- ↑ 香港特別行政區憲報第20卷第47期：〈運輸署 - 道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374D章)--九龍及新界的公共小巴 (專線) 路線組別〉
- ↑ http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/ta_65k_170401_chi.pdf
- ↑ 東方日報：法庭：小股東興訟 專線巴公司判賠（2012年2月4日）
- ↑ 不滿胞姊攬權 小巴公司少東促賣斷股份，東網，2015-12-18
- ↑ 告父達和解 小巴公司少東促履行協議賠1750萬，《星島日報》，2016-12-29（載雅虎香港新聞）
- ↑ 狀告父親達成和解 小巴公司少東促履行協議，《東網》，2016-12-29
- ↑ 蘋果日報：沙田交通黑點 深夜又釀車禍 綠巴撞私家車 15人傷（2010年3月17日）
- ↑ 蘋果日報：與的士猛撞撼欄打空翻 小巴飛插隧道一死兩危（2010年5月18日）
- ↑ 〈大涌橋路車禍檢控漏招〉，《東方日報》，2011年5月21日。
- ↑ 6線10小巴遭放電 邊個咁大整蠱？，蘋果日報，2015年4月23日
- ↑ 〈大埔綠Van遭縱火 6架燒爛晒〉，《蘋果日報》即時新聞，2017年8月16日。
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