珀麗灣客運有限公司（Park Island Transport Company Limited），簡稱珀客 (PITCL)，是香港一間持牌渡輪及非專營巴士營辦商，為馬灣提供對外渡輪及居民巴士服務。
珀客成立之初，是九龍巴士附屬機構，已於2009年易手予新鴻基地產，成為後者全資附屬公司。
歷史
地理環境特殊的馬灣珀麗灣，受道路管制條例限制，一般車輛嚴禁進出小島，住客要依賴珀麗灣客運提供居民巴士及渡輪服務。就此，珀麗灣客運在2000年6月2日註冊成立，是九龍巴士控股及港九小輪旗下聯營附屬公司，前者佔65%權益；翌年5月23日，新地旗下全資附屬公司 Sun Hung Kai (Ma Wan) Tansport Ltd 委任珀客為馬灣島提供巴士及渡輪服務。[2][3]
珀麗灣第一期於2002年12月11日入伙，而珀客為居民提供的巴士及渡輪服務緊接於12月14日啟航[4]。珀客購入四艘長38米（設有412個座位）、一艘長28米（設有403個座位），及兩艘長26米（設有223個座位）的雙體船，服務馬灣居民及訪客。
港九小輪於2005年12月13日將手上持有的珀客股權售予九巴控股[5]；2009年6月1日，由九巴控股改組而成的載通國際，出售全數珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd，作價1.1億港元。[6]
面對虧蝕 連番減班
珀麗灣客運在馬灣營辦的渡輪服務自投入服務以來，在營運成本不斷增加而乘客數目缺乏增長的情況下，每年都錄得嚴重虧損。在這情況下，珀客需向運輸署申請調整服務班次及船費水平，從而減少虧損，使馬灣渡輪服務得以維持。運輸署每次處理馬灣渡輪服務的收費調整申請，一如處理其他持牌渡輪的同類申請，均會審慎及仔細評核渡輪營辦商所提交的財務資料及數據。
2018年6月，荃灣區馬灣選區議員譚凱邦表示，珀麗灣客運計劃削減巴士及渡輪班次，引起居民強烈不滿，有人更游出海面舉牌抗議[7][8]。到7月8日，珀麗灣客運仍未擱置削減巴士及渡輪班次計劃，居民抗議行動升級，在珀麗灣渡輪碼頭出入口一帶舉行集會，約一千人出席。[9][10]集會後的星期一及二上下班繁忙時間，馬灣島內及青衣站均出現大排長龍的情況，居民質疑珀客報復居民的集會行動。[11][12]
7月10日黃昏，政府發出回應，對乘客等候多時而未能上車的情況表示關注。[13]7月12日，立法會議員朱凱廸在行政長官答問大會上向行政長官林鄭月娥提及馬灣交通問題，林鄭月娥表示要求運輸署署長在審批削減渡輪服務的建議時要以居民利益為依歸。同時林鄭月娥表示如果馬灣居民希望自己安排邨巴服務是有既定規矩可以做，運輸署亦會配合，但不能由政府接手珀客的邨巴及渡輪服務。[14]7月20日，運輸署宣布否決珀客縮減中環至馬灣渡輪航線班次申請。[15]
航線
| 渡輪航線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 渡輪航線 | 起訖點 | 全程船費 | |
| 珀麗灣至中環航線 | 珀麗灣渡輪碼頭↔中環2號碼頭 | 居民：$24.1／訪客：$36.0 | |
| 珀麗灣至荃灣航線 | 珀麗灣渡輪碼頭↔荃灣渡輪碼頭 | 居民：$10.2／訪客：$12.0 | |
船隊
目前珀客擁有4艘船舶，並命名為Park Island 1至Park Island 8，計有坊間多稱為「快船」、「大船」的Park Island 1至Park Island 3、Park Island 5，以及「細船」，即Park Island 7及Park Island 8，因忌諱4字而沒有 Park Island 4。
| 珀麗灣客運現役船隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 船名 | 圖片 | 類型 | 製造 年份 |
造船廠 | 長度 （米） |
最高航速 （海哩） |
座位 數目 |
擁有權證明書號碼 | 備註 |
| Park Island 3 |  |
雙體 噴射船 |
2001 | 新加坡Marinteknik船塢 | 38 | 29 | 412 | A10233 | |
| Park Island 5 |  |
雙體 噴射船 |
2001 | 新加坡Marinteknik船塢 | 38 | 29 | 412 | A10243 | |
| Park Island 7 |  |
高速 雙體船 |
2003 | 財利船廠 珠海顯利造船有限公司承製 |
26 | 28.5 | 238 | A10393 | |
| Park Island 8 |  |
高速 雙體船 |
2004 | 財利船廠 珠海顯利造船有限公司承製 |
26 | 28.5 | 238 | A10403 | |
| 珀麗灣客運已退役船隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 船名 | 類型 | 製造 年份 |
退役 年份 |
造船廠 | 長度 （米） |
最高航速 （海哩） |
座位 數目 |
擁有權證明書號碼 | 備註 |
| Park Island 1 | 雙體 噴射船 |
2001 | 2011 | 新加坡Marinteknik船塢 | 38 | 29 | 412 | A10213 | 售予 中國北海 |
| Park Island 2 | 雙體 噴射船 |
2001 | 2011 | 新加坡Marinteknik船塢 | 38 | 29 | 412 | A10223 | 售予 中國北海 |
| Park Island 6 | 高速 雙體船 |
2003 | 2008 | 財利船廠 珠海顯利造船有限公司承製 |
28 | 27 | 389 | A10263 | [16] |
| 珀麗灣客運租賃船隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 名稱 | 類型 | 建造年份 | 造船廠 | 長度（米） | 最高航速（海哩） | 座位數目 | 船主 | 擁有權證明書號碼 | 備註 |
| 海順 Sea Sprint |
中速 雙體船 |
1997 | 財利船廠 | 18.5 | 24 | 206 | 港九小輪 | A9683 | |
| 海鳴 Sea Strike |
中速 雙體船 |
1999 | 財利船廠 | 20 | 24 | 201 | 港九小輪 | A9773 | |
| 海雋 Sea Smart |
中速 雙體船 |
2000 | 財利船廠 | 20 | 24 | 205 | 港九小輪 | A9963 | |
| 海翠 Sea Superior |
高速 雙體船 |
2003 | 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） | 28 | 25 | 389 | 港九小輪 | A10283 | |
| 海永 Sea Superb |
高速 雙體船 |
2010 | 財利船廠（珠海顯利造船有限公司承製） | 32 | 28 | 429 | 港九小輪 | A139155 | |
圖集
相關條目
- ↑ 香港交通事業公司名錄-2021運輸資料年報，運輸署
- ↑ 九龍巴士控股有限公司，關連交易，2001年5月25日
- ↑ 載通國際控股有限公司，持續關連交易，2008年11月26日
- ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年年報─業務回顧
- ↑ 載通國際2005年年報；
- ↑ 載通國際2009年年報
- ↑ 譚凱邦議員網上辦公室facebook專頁
- ↑ 抗議渡輪減班次巴士又加價 馬灣居民游出海舉牌抗議，《蘋果日報》，2018年6月23日。
- ↑ 珀麗灣申取消渡輪班次 逾千居民抗議，《蘋果日報》，2018年7月9日。
- ↑ 珀麗灣申請削渡輪班次 馬灣千名居民抗議要求維持水陸兩路交通，《香港01》，2018年7月8日。
- ↑ 潘小濤facebook專頁
- ↑ 〈馬灣巴士削班 被指報復居民示威 〉，《東方日報》，2018年7月11日。
- ↑ 〈運輸署回應傳媒查詢珀麗灣居民巴士及渡輪服務〉，《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月10日。
- ↑ 〈行政長官答問會答問全文（三），《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月12日。
- ↑ 運輸署否決縮減「中環—馬灣」渡輪航線班次申請，香港政府新聞公報，2018年7月20日。
- ↑ 售予港九小輪並命名為海泰號（Sea Smooth），後來披上香港政府飛龍廣告，是2012年南丫島海難肇事船隻之一，事件中船身左側撞毀（當時身披）；經過維修後已復出，並更名為海富號（Sea Success）。
外部連結
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