跨月台轉綫站

旺角站是現時其中一個跨月台轉綫站，在荃灣綫落車的乘客可以同層轉乘觀塘綫（2009年7月）

跨月台轉綫站，是一種轉綫站的設計，讓乘客從一條路綫系統的列車的月台落車後，可直接步行到對面另一條路線的月台轉綫而不需經過樓梯、扶手電梯或升降機走到另一個平台轉線。

此設計普遍使用島式月台或分離式島式月台設計，而在香港，後者存在的例子全是因為路綫改建而衍生出來的設計。

類型

完全跨月台轉綫站

指一個車站（或多於一個車站的組合）裡面每一個路綫轉乘方向都可進行跨月台轉綫。

例子

• 荃灣綫通車後至觀塘綫延綫通車前的太子及旺角站（觀塘綫↔荃灣綫）
• 油塘及調景嶺站（觀塘綫↔將軍澳綫）

不完全跨月台轉綫站

指只有部分路綫轉乘方向組合可進行跨月台轉綫。

例子

• 東涌綫通車後的茘景站（荃灣綫葵芳至荃灣站↔東涌綫南昌至香港站、荃灣綫美孚至中環站↔東涌綫青衣至東涌站，其他轉乘組合需經大堂前往另一層月台。）
• 港島綫通車後的金鐘站（港島綫灣仔至柴灣站↔荃灣綫，其他轉乘組合需在金鐘或中環站另一層月台轉綫。）
• 觀塘綫延長至北角後的北角站（後改歸將軍澳綫）（港島綫炮台山至堅尼地城站↔將軍澳綫，其他轉乘組合需在鰂魚涌站使用轉車通道轉車。）
• 馬鞍山鐵路通車後的大圍站（以四條斜道連接二個側式月台）（東鐵綫沙田至羅湖／落馬洲站→
  屯馬綫
  顯徑至屯門站、
  屯馬綫
  車公廟至烏溪沙站→東鐵綫九龍塘至金鐘站，其他轉乘組合需經大堂前往另一邊月台。）
• 迪士尼綫通車後的欣澳站（東涌綫青衣至香港站→迪士尼綫、迪士尼綫→東涌綫東涌站，其他轉乘組合需經大堂前往另一邊月台。）
• 2008年11月10日起的南昌站（
  屯馬綫
  柯士甸至烏溪沙站→東涌綫奧運至香港站、東涌綫茘景至東涌站→
  屯馬綫
  美孚至屯門站，其他轉乘組合需經大堂前往另一邊月台。）
• 觀塘綫延綫通車後之
  • 太子站（觀塘綫石硤尾至調景嶺站↔荃灣綫深水埗至荃灣站跨月台轉綫）
  • 旺角站（觀塘綫石硤尾至調景嶺站↔荃灣綫佐敦至中環站、觀塘綫何文田及黃埔站↔荃灣綫深水埗至荃灣站跨月台轉綫）
  • 油麻地站（觀塘綫何文田站及黃埔站↔荃灣綫佐敦至中環站上下層月台轉綫）

條件式跨月台轉綫站

指乘客有時可以到對面月台轉車，有時卻要到另一個區域的另一組月台乘車。決定是否需要到另一月台區域的因素通常是所乘搭列車和目標列車是否位處同一區內。

例子

• 九龍南綫通車後至2021年6月19日的紅磡站（順向轉乘）

其他類跨月台轉綫站

指有些轉乘組合需往對面月台或另一樓層轉車，有時卻只需在同一月台轉綫。

例子

• 落馬洲支綫啟用後的上水站
• 將軍澳綫第二期啟用後的將軍澳站