59-es villamos (Budapest)

A budapesti 59-es jelzésű villamos a Szent János Kórház és a Márton Áron tér között közlekedik. A Szent János Kórháztól a Szilágyi Erzsébet fasoron megy a Széll Kálmán térig, utána a Krisztina körúton, az Alkotás utcán, a Nagyenyed utcán és a Böszörményi úton jut el az Apor Vilmos térre, azután a Jagelló úton, a Németvölgyi úton, és az Érdi úton eljut a Márton Áron térre. A járatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti. A járaton engedélyezett a kerékpárszállítás.

59-es jelzésű villamosvonal
← 56A villamos 59 villamos 59A villamos →
Tatra T5C5K a Széll Kálmán téren 2022-ben
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz:	aktív
Első üzemnap:	1945. július 21.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep:	Szépilona kocsiszín
Járművek:	ČKD–BKV Tatra T5C5K
Végállomások
Induló állomás:	Szent János Kórház
Érkező állomás:	Márton Áron tér
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 5,3 5,5 Megállóhelyek (db): 15 15 Menetidő (perc): 20 20
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4.28–19.52 4.28–19.52 kedd: 4.28–19.52 4.28–19.52 szerda: 4.28–19.52 4.28–19.52 csütörtök: 4.28–19.52 4.28–19.52 péntek: 4.28–19.52 4.28–19.52 szombat: 4.28–19.52 4.28–19.52 vasárnap: 4.28–19.52 4.28–19.52
Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 88+88 88+88 kedd: 88+88 88+88 szerda: 88+88 88+88 csütörtök: 88+88 88+88 péntek: 88+88 88+88 szombat: 65+65 65+65 vasárnap: 65+65 65+65
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	59A, 59B
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
A Wikimédia Commons tartalmaz 59-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

59-es villamos

59 59A 59B

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat 56, 56A, 59B, 61 Hűvösvölgy felé Szent János Kórház vá. Városmajor üzemi kapcsolat a fogaskerekűvel Nyúl utca üzemi kapcsolat Széll Kálmán tér M 17-es villamos Margit körút felé Várfok utca 56-os, 56A villamos Krisztina tér felé Déli pályaudvar M 17-es, 61-es villamos BAH-csomópont felé Kék Golyó utca Királyhágó tér Kiss János altábornagy utca Apor Vilmos tér Zólyomi Lépcső Vas Gereben utca Liptó utca Farkasréti temető Süveg utca Márton Áron tér vá.

Története

1902. december 4-én a BKVT felavatta a 4,1 kilométer hosszú, Krisztina tér és Farkasrét közötti járatát, ami a viszonylatszámok 1910-es bevezetésekor az 59-es jelzést kapta. 1919. november 21-étől közlekedése szünetelt, azonban 1920-tól ismét régi formájában járt. Az évtized legelején a mindenszentek környéki időszakban jelentősen megnövelték a kocsik számát, így a szokásos 5 helyett 16 (1920, 1922) vagy 19 (1921) kocsi futott a vonalon, azonban 1924-ben már a vonalat a megnövekedett utasforgalom miatt kettéosztották a temető főbejáratánál, az 59-es kocsijai ide érkeztek a Krisztina tér felől, a temetőtől a farkasréti végállomásig pedig csatlakozó ingajárat közlekedett. 1925-re kétvágányú lett a temetőig tartó szakasz, a járat végállomását a Déli pályaudvarhoz helyezték át. 1933-ra a teljes vonalon két vágányon futottak a villamosok, az 1941. június 16-i meghosszabbítást követően már a Széll Kálmán térig jártak. Budapest ostroma idején, 1944. november 5-étől már csak a Déli pályaudvartól indult, a BSZKRT pedig a budapesti villamosközlekedés leállása előtt öt nappal közleményben közölte, hogy újraindítja a forgalmat a vonal Süveg utca és Farkasréti temető közötti szakaszán. Nincs információ ennek megvalósulásáról, de december 25. után már egy villamos sem közlekedett a fővárosban. A háborút követően 59A jelzéssel indult járat a Déli pályaudvar és a Csörsz utca között, aminek jelzése 1945. július 21-én, a farkasréti szakasz újranyitásával, 59-es lett. Augusztustól már ismét a Széll Kálmán térig jártak a villamosok. Az 1940-es évek végén többször (1947, 1948, 1951) újraindult az 59A közlekedése is a Csörsz utcáig, azonban végül az 57-es villamos beindulásával megszüntették, ezt követően az 1966 és 1983 közötti időszakban bukkant fel újra, mint mindenszentek idején közlekedő temetői betétjárat. 2001 novemberében az 59-es vonal BKV Plusz márkavédjegyes megjelölést kapott. A budai villamoshálózat 2007. augusztus 21-i átalakítása óta az 59-es a Szent János Kórházig jár, a Moszkva térig (ma Széll Kálmán tér) közlekedő menetei a 2008-as paraméterkönyv bevezetésével az 59A jelzést vették fel. A szolgáltatás színvonalának javítását is az 59-es vonalon tesztelték először: 2009. február 1. óta amennyiben nem áll fent utascsere igénye, a villamos megállás nélkül áthaladhat a megállóhelyen, illetve 2013. szeptember 16-án engedélyezték a kerékpárszállítást is az 59-59A vonalon. A Széll Kálmán tér átépítése idején többször is módosult a villamosok közlekedése, 2015. január 19. és december 12. között az 59-es a Széll Kálmán térig rövidítve közlekedett az 59A helyett is, azonban november 30-ától egy héten keresztül csak a Déli pályaudvarra érkezett. A járatcsalád a budai fonódó villamoshálózat átadásával újabb taggal bővült: 59B jelzéssel sűrítő betétjárat közlekedik a reggeli csúcsidőszakban Hűvösvölgy és Farkasrét között, amin 2017 óta szintén lehet kerékpárt szállítani a teljes vonalon (korábban csak a Szent János Kórházig lehetett). 2017. május 27. és augusztus 27. között az 59A és az 59B közlekedése szünetelt, helyettük az 59-es Budagyöngyéig meghosszabbítva közlekedett a hűvösvölgyi vágányzár idején, majd augusztus 28. és szeptember 24. között az 59B pótolta a két járatot.

Járművek

A vonalon ČKD–BKV Tatra T5C5K2M típusok közlekednek. A villamosokat a Szépilona kocsiszín adja ki.

1980. február 1-én kerültek a vonalra a szóló, illetve A-B véggel csatolt ČKD Tatra T5C5 villamosok. Az akkori forgalmi utasítás szerint reggel a vonalon B-B véggel (egymásnak háttal) csatolva adták ki a kocsikat a forgalomba. A reggeli csúcsidő után történtek a farkasréti végállomáson a szétcsatolások, majd a délutáni csúcsidő kezdete előtt az összecsatolások A-B véggel. Este újra szétcsatolták a szerelvényeket szólóra. Később lemondtak erről az üzemmódról.

Útvonala

Márton Áron tér felé
Szent János Kórház vá. – Szilágyi Erzsébet fasor – Széll Kálmán tér – Krisztina körút – Magyar jakobinusok tere – Alkotás utca – Nagyenyed utca – Böszörményi út – Apor Vilmos tér – Jagelló út – Németvölgyi út – Érdi út – Márton Áron tér vá.
Szent János Kórház felé
Márton Áron tér vá. – Érdi út – Németvölgyi út – Jagelló út – Apor Vilmos tér – Böszörményi út – Nagyenyed utca – Alkotás utca – Magyar jakobinusok tere – Krisztina körút – Széll Kálmán tér – Szilágyi Erzsébet fasor – Szent János Kórház vá.

Megállóhelyei

Az átszállási kapcsolatok között az 59A és az 59B villamos nincs feltüntetve.

59 (Szent János Kórház ◄► Márton Áron tér)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok	Létesítmények
0	Szent János Kórház végállomás	20	56, 56A, 60, 61 22, 22A, 91, 128, 129, 155, 156, 222 781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 791, 793, 794, 795	Szent János Kórház, Kútvölgyi kórház, Városmajori Gimnázium
1	Városmajor	18	56, 56A, 60, 61 5, 22, 22A, 91, 155, 156, 222	Fogaskerekű Vasút, Körszálló
2	Nyúl utca	17	56, 56A, 61 5, 91, 155, 156
5	Széll Kálmán tér M (Korábban: Moszkva tér)	16	4, 6, 17, 56, 56A, 61 5, 16, 16A, 21, 21A, 22, 22A, 39, 91, 102, 116, 128, 129, 139, 140, 140A, 149, 155, 156, 221, 222 781, 782, 783, 784, 785, 786, 787, 789, 791, 793, 794, 795	Városmajor, Budai Várnegyed, Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság, Nemzetgazdasági Minisztérium
8	Déli pályaudvar M	13	17, 56, 56A, 61 21, 21A, 39, 102, 139, 140, 140A, 221 770  S10   S12   S30   G30   Z30   S34   S35   S40   Z40   S42   Z42  IC, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat,	Metróállomás, Déli pályaudvar, Országos Onkológiai Intézet, Vérmező, Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete
10	Kék Golyó utca	11	21, 21A, 39, 102, 221
11	Királyhágó tér	9	102, 105, 210, 210B, 212, 212A, 212B
13	Kiss János altábornagy utca	8	102, 105, 212, 212A, 212B	XII. kerületi Városháza, ELTE Tanító- és Óvóképző Kar
14	Apor Vilmos tér	7	102, 105, 110, 112, 212, 212A, 212B
15	Zólyomi lépcső	6		Hegyvidék bevásárlóközpont
16	Vas Gereben utca	5
17	Liptó utca	4
18	Farkasréti temető	3	8E	Farkasréti temető
19	Süveg utca	2	8E
20	Márton Áron tér végállomás	0	8E, 53

Képgaléria

• 
  V típus a Moszkva téren (1972)
• 
  Tatra T5C5 villamosok a Kis Ferenc (ma Márton Áron) téri hurokban (1980)
• 
  Tatra T5C5K a Szent János kórháznál (2010)
• 
  Tatra T5C5K a Déli pályaudvarnál (2011)
• 
  Tatra T5C5K a Városmajornál (2011)
• 
  Tatra T5C5K a Németvölgyi útnál (2016)
• 
  Tatra T5C5K a Széll Kálmán téren (2016)
• 
  Tatra T5C5K a Márton Áron téri hurokban (2019)
• 
  Tatra T5C5K a Böszörményi úton (2021)

Érdekességek

• Az 58-as villamos megszüntetése óta az 59-es a főváros legmeredekebb adhéziós villamosvonala, tehát olyan vonala, amelynek járművei nem fogaskerekek segítségével jutnak fel a járat felső végpontjára. Az akár 53 ezrelékes emelkedést is elérő meredekebb szakaszokon a kerekek jobb tapadását szükség szerint homokszórással segítik.
• A vonal mindkét végállomásán hurokban fordulnak a villamosok.

Balesetek

A vonal eddigi történetében két igen súlyos balesetet jegyeztek fel, mindkettő a meredek felső szakasz nagy kanyarja alatti szakaszon történt:

• 1922. február 17-én reggel 7 óra 10 perckor az Egyesített Villamos vasutak farkasréti vonalán közlekedő villamos kocsi a Németvölgyi árok hídjánál kisiklott és felborult. A kocsi faszerkezetű felépítménye összetört, a kalauz életét vesztette, tizenhét utas súlyosan megsérült.

• 1974. augusztus 21-én este a Farkasrét felől érkező villamos az Érdi út alatti kanyarban, a Németvölgyi út 176. számú házzal szemben kisiklott, a balesetben kilencen súlyosan, tizenhárman könnyebben megsérültek.

Források

• bkk.hu: Az 59-es villamos menetrendje
• bkk.hu: Műholdas járatkövető-rendszer (BudapestGO)
• online.winmenetrend.hu: Forgalmi számok a Winmenetrend adatbázisában
• ↑ Számos 2010: Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. ISBN 9786155009150  

További információ

• Kertész Zoltán: A farkasréti villamos története. Hegyvidék, a XII. kerületi Önkormányzat lapja (hegyvidekujsag.hu), 2014. november 6.