F–86 Sabre
Az F–86 Sabre első generációs, nyilazott szárnyú, transzszonikus vadászrepülőgép, melyet az Amerikai Egyesült Államokban, az 1940-es évek végén fejlesztettek ki az FJ–1 Fury vadászrepülőgépből. A második világháború után az egyik legnagyobb számban gyártott nyugati harci repülőgép. A koreai háborúban meghatározó szerepe volt, 76 repülőgép elvesztése árán 792 ellenséges repülőgépet lőttek le velük. Részt vett az 1965-ös indiai–pakisztáni háborúban, a Pakisztáni Légierő gépei 14 vagy 15 indiai repülőgépet lőttek le velük, valamint az 1971-es indiai–pakisztáni háborúban, ekkor 31 indiai repülőgép esett nekik áldozatul. A repülőgépből fejlesztették ki az F–100 Super Sabre vadászbombázót, a Sabreliner rövid hatótávolságú utasszállító repülőgépet, valamint a tengerészeti FJ–2 Furyt is.
| F–86 Sabre | |
 | |
| F–86 Sabre | |
| Funkció | vadászrepülőgép |
| Gyártó | North American Aviation |
| Gyártási darabszám | 9860 db |
| Ár | 219 457 USD (F–86E) |
| Személyzet | 1 fő |
| Első felszállás | 1947. október 1. |
| Szolgálatba állítás | 1949. február 14. |
| Méretek | |
| Hossz | 11,40 m |
| Fesztáv | 11,30 m |
| Magasság | 4,50 m |
| Szárnyfelület | 26,75 m² |
| Szárnykarcsúság | 4,78 |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 4780 kg |
| Max. felszállótömeg | 7360 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 1 db General Electric J47 gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 24 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 1100 km/h |
| Hatósugár | 1900 km |
| Hatótávolság | 2454 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 14 630 m |
| Emelkedőképesség | 36,8 m/s |
| Tolóerő-tömeg arány | 0,38 |
| Fegyverzet | |
| Beépített fegyverzet | 6 db M3 12,7 mm-es géppuska |
| Levegő–levegő rakéták | AIM–9B Sidewinder |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
| Az F–86A Sabre háromnézeti rajza | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz F–86 Sabre témájú médiaállományokat. | |
Fejlesztési története
szerkesztésGyártása
szerkesztésNorth American Aviation
szerkesztésA North American Aviation 1936-ban költözött a kaliforniai Inglewoodba. Az új gyár közvetlenül Mines Field, a későbbi Los Angeles-i nemzetközi repülőtér déli oldalán kapott helyet. Innen gördült ki az első XP–86 prototípus 1947 augusztus 8-án. Az első prototípus még Chevrolet gyártmányú J35–C3 hajtóművel volt szerelve, melyet a sorozatgyártott modellen a General Electric J47–GE–1-re cserélték. Ez a legjelentősebb különbség a prototípusok és a sorozatgyártott F–86A között. Az első XP–86 prototípust 1948 december 3-án adták át a légierőnek tesztelésre, ahol a megnevezését XP-ről (P mint pursuit azaz elfogó) F-86-ra (F mint fighter azaz vadászrepülőgép) módosították.
Canadair
szerkesztés- összesen: 1815 db
CAC (Commonwealth Aircraft Corporation)
szerkesztés- Összesen: 112 db
Licencben gyártott példányok
szerkesztés- Mitsubishi: 200 db
- Fiat: 226 db
Szerkezeti felépítése és tervezési sajátosságai
szerkesztésSárkány, szárny és vezérsíkok
szerkesztésHajtómű
szerkesztésA prototípusokat Chevrolet gyártmányú J35–C3 hajtóművel szerelték, majd mivel gyengének bizonyult, az egyik prototípusban General Electric J47–GE–3-ra cserélték. A sorozatgyátott F–86A típust J47–GE–1 hajtóművel látták el. A J47 hajtómű, a J35-tel azonos méret és tömeg mellett, 453 kg-mal (1000 fonttal) több tolóerőt képes leadni. Már 1949 elején megkezdődtek a fejlesztések, és a hajtómű az újabb J47–GE–7-es modellre cserélése, 1950-re pedig az állomány nagyobb része a fejlettebb J47–GE–13-as gázturbinával repült.
Avionika és fegyverrendszer
szerkesztésA sztenderd fegyverzet oldalanként 3 – 3 M3 géppuskából állt, fegyverenként 300 db lőszer javadalmazással. Az üres töltényhüvelyek a törzs aljában levő tárolóban gyűltek össze.
Az F–86A-t Mark 18-as célzóberendezéssel látták el, ami megjelenésében és működésében megegyezett a P-51D Mustangban használt K-14C típussal. Csak az utolsó 24 darabot szerelték újabb A–1CM célzóberendezéssel.
Típusváltozatai
szerkesztésNorth American F–86
szerkesztés
- XFJ–2 – Prototípus, 2 db
- XP–86 – Prototípus, 3 db
- F–86A (P–86A) – Sorozatgyártott modell, 587 db
- F–86A–1–NA, F–86A–5–NA
- RF–86A – Fotófelderítő
- DF–86A – Vezérlőgép a B–61 Matador pilóta nélküli bombázóhoz. A Program befejeztével visszaalakították mindet hagyományos F–86A-ra, 5 db
- F–86B – Nem épült meg
- F–86C – Csak a két prototípus épült meg YF–93A néven
- YF–93A – Prototípus, 2 db
- F–86D Sabre Dog – Elfogóvadász, 2504 db
- YF–86D – Prototípus, 2 db
- F–86D–1–NA, F–86D–5–NA, F–86D–10–NA, F–86D–15–NA, F–86D–20–NA, F–86D–25–NA, F–86D–30–NA, F–86D–35–NA, F–86D–40–NA, F–86D–45–NA, F–86D–50–NA, F–86D–55–NA, F–86D–60–NA
- F–86E
- F–86E–1–NA, F–86E–5–NA, F–86E–10–NA, F–86E–15–NA
- F–86F – 2539 db (melyből 300 darabot Mitsubishi gyártott Japánban)
- F–86F–1–NA, F–86F–5–NA, F–86F–10–NA, F–86F–15–NA', F–86F–20–NH, F–86F–25–NH, F–86F–30–NA, F–86F–35–NA, F–86F–40–NA
- TF–86F – Kétüléses kikpzőgép, 2 db
- RF–86F – Fotófelderítő, 26 db (melyből 18 db-ot a Mitsubishi-nél alakítottak át)
- F–86H – Vadászbombázó, 475 db
- F–86H–1–NA, F–86H–1–NH, F–86H–5–NH, F–86H–10–NH
- YF–86H – Prototípus, 2 db
- QF–86H
- F–86J – F–86A kanadai Orenda hajtóművel, 1 db
- F–86K – Exportra szánt elfogóvadász, 346 db (melyből 226 darabot a Fiat gyártott Olaszországban)
- YF–86K – Prototípus, 2 db (F–86D–40 gépek átalakításával)
- F–86L – Elfogóvadász
- Gunval F–86
- F–86F–2–NA – 10 db
- Mitsubishi F–86F–40 – Licencben gyártott változat
- F–86F–40 – 300 db
- RF–86F – Fotófelderítő, 18 db (A North American által gyártott F–86F–25 és F–86F–30-as gépek átalakításával)
- Fiat F–86K – Licencben gyártott elfogóvadász változat
- F–86K – 226 db
FJ Fury
szerkesztés
- XFJ–2 – Prototípus, 2 db
- XFJ–2B – 1 db
- FJ–2 Fury – 200 db
- FJ–3, FJ–3M Fury
- FJ–4, FJ–4B
Canadair Sabre
szerkesztés
- CL–13 Sabre Mk 1 – Licencben gyártott F–86A–5, kanadai prototípus, 1 db
- CL–13 Sabre Mk 2 – Sorozatban gyártott az F–86E–1 alapján épült változat, 351 db
- CL–13 Sabre Mk 3 – Orenda hajtóművel szerelt prototípus, (1 db Mk 2-ből átalakítva)
- CL–13 Sabre Mk 4 – Sorozatban gyártott az F–86E–1 alapján épült változat, 438 db
- CL–13A Sabre Mk 5 – Sorozatban gyártott Orenda hajtóművel szerelt változat, 370 db
- QF–86E – Távirányítású céltárgy vontató, 56 db
- CL–13B Sabre Mk 6 – , 655 db
- CL–13C – Utánégetővel felszerelt változat. Egy Mk 6 gépet felszereltek vele, sorozatgyártásra nem került.
- CL–13D – Haker-Siddeley hajtóművel ellátott változat, nem készült el
- CL–13E – Területszabály kísérleti repülőgép, 1 db átalakított Mk 5, később átalakított QF–86E céltárgy vontatóvá
- CL–13G – Kétüléses kiképző változat
- CL–13H – Nagyobb radarral szerelt változat az F–86D-hez hasonlóan
- CL–13J – Egyszerűsített Bristol utánégetővel szerelt változat
CAC (Commonwealth Aircraft Corporation) Sabre
szerkesztés- CA–26 Sabre – Avon RA.7 hajtóműves prototípus, 1 db
- CA–27 Sabre Mk 30 – Sorozatban gyártott változat, 22 db
- CA–27 Sabre Mk 31 – Megváltoztatott szárnnyal épült változat, 20 db
- CA–27 Sabre Mk 32 – Szárnyba épített üzemanyagtartállyal bővített típus, 69 db
Megrendelő és üzemeltető országok
szerkesztés
Források
szerkesztés- Curtis, Duncan. North American F-86 Sabre. Ramsbury, Marlborough: Crowood Aviation (2000). ISBN 1861263589
- Davis, Larry, Tom Tullis. F-86 Sabre in action – Aircraft No. 126. Squadron / Signal Publications (1992). ISBN 0897472829
További információk
szerkesztés- The North American F-86 Sabre – Az Air Vectors típusismertetője
