Ikarus 411
| Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
Az Ikarus 411 az Ikarus 412 egy méterrel rövidebb elődje. Az első darabját 1993-ban gyártották le. Összesen 6 darab készült belőle.
| Ikarus 411 | |
 | |
| Az egyetlen Magyarországon üzemben lévő Ikarus 411-es a Nógrád Volán állományában, Salgótarjánban. | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| Legyártva | 6 db |
| Típus | szóló |
| Utasparaméterek | |
| Padlófelület álló utasoknak | 10,63 m² |
| Szállítható személyek száma | 101 fő |
| Ülőhelyek száma | 18 db |
| Méretek | |
| Hosszúság | 11 000 mm |
| Szélesség | 2500 mm |
| Magasság | 2875 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5360 mm |
| Fordulókör átmérő | 20,8 m |
| Tömeg | 12 200 kg |
| Hasznos terhelés | 10 300 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 22 500 kg |
| Tengelynyomás | |
| A tengely | 6000 kg |
| B tengely | 10 000 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Cummins C245 / Rába–MAN D.2156 HM 6U, |
| Működési elv | négyütemű dízelmotor katalizátorral |
| Furat (löket) | 121/150 mm |
| Összlökettérfogat | 10 350 cm³ |
| Hengerszám | 6 |
| Sűrítési arány | 17:2 |
| Hengerelrendezés | fekvősoros |
| Teljesítmény | 243 LE / 179 kW, 2200 f/p |
| Befecskendezési sorrend | 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 |
| Hűtés | vízhűtés |
| Kenés | nyomás alatti kenés |
| Légszűrő | papírbetétes |
| Sebességváltó | Voith D.851.2 |
| Differenciálmű | kúpkerekes kiegyenlítőmű, bolygókerekes kerékagyáttétellel |
| Gyári abroncs | Taurusz 1100 - 20" diagonál |
| Rugózási rendszer | légrugó, tömör gumirugóval |
| Kormánymű | Csepel 069.08, Csepel Compakt 500 (C500) hidraulikus szervókomány |
| Fék | kétkörös légfékrendszer, Wabco lészárítóval, statikus fékerőszabályzóval, automatikus fékutánállítóval |
| Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
| Lassítófék | retarder, |
| Lassulási értékek | 5 m/s², üzemi fék: 2,5 m/s² |
| Elektromos berendezés | |
| Névleges feszültség | 24 V |
| Akkumulátor | 2 db 6 EU 13, kapacitás 182 Aó |
| Generátor | AVG 911–100 A/28V váltakozóáramú, beépített egyenirányítóval, feszültségszabályzóval és túlfeszültségvédelemmel |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 411 témájú médiaállományokat. | |
Műszaki adatai
szerkesztésPadlómagasság: 330 mm
411-esek Magyarországon
szerkesztés411-ek Magyarországon csak a Volánbusz állományában közlekedtek Salgótarján helyi vonalain. Eredetileg kettő darab volt állományban, de a BKV kivitelű prototípust (rendszám: FFJ-790) 2010-ben leselejtezték. Jelenleg már egy sem közlekedik belőle, a legelső prototípust (rendszám: FHK-261), melyet 2013-ban teljesen felújítottak Gyöngyösön, leállították 2019 júniusában és véglegesen kivonták a forgalomból.
BKV-korszak
szerkesztésA busz a legyártását követően rövid ideig megfordult a BKV-nál is. A busz főleg a gyors 122-es busz útvonalán közlekedett. Pár hónap tesztelés után a jármű visszakerült a gyárhoz, és végül 1995-ben Salgótarjánba kerültek a másik prototípus társával együtt, ahol FFJ-790-es rendszámmal közlekedett.
2023-ban a BKV állományában csak a troliváltozatot alkalmazzák.
Kapcsolódó szócikkek
szerkesztés- Ikarus 412, a testvérváltozat
- Ikarus 411T, a troliváltozat
- Ikarus 417, a csuklós változat
