Jochen Rindt

Jochen Rindt (Mainz, 1942. április 18. – Autodromo Nazionale Monza, 1970. szeptember 5.) osztrák autóversenyző, a Formula–1 máig egyetlen posztumusz világbajnoka, aki az 1970-es olasz nagydíj időmérő edzésén halálos balesetet szenvedett.

Jochen Rindt
Életrajzi adatai
Született	1942. április 18. Mainz
Elhunyt	1970. szeptember 5. (28 évesen) Autodromo Nazionale Monza
Nemzetisége	osztrák
Pályafutása
Kategória	Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei	1964 – 1970
Csapata	Brabham, Cooper, Lotus
Nagydíjak száma	62
Világbajnoki címek	1 (1970)
Győzelmek	6
Dobogós helyezések	13
Első rajtkockák	10
Leggyorsabb körök	3
Első nagydíj	1964 osztrák nagydíj
Első győzelem	1969 amerikai nagydíj
Legutolsó győzelem	1970 német nagydíj
Legutolsó nagydíj	1970 olasz nagydíj
A Wikimédia Commons tartalmaz Jochen Rindt témájú médiaállományokat.

Fiatalkora

A németországi Mainzben született 1942-ben. Tizenöt hónapos volt, amikor szülei életüket vesztették Hamburg bombázásában. Fiatalkorát az ausztriai Grazban, nagyszüleinél töltötte. Később ezért is versenyzett osztrák színekben, bár sosem lett az ország állampolgára. Gyermekkorában nem az autóversenyzés, hanem az alpesi síelés vonzotta, de sérülései miatt váltott. Árvasága ellenére sosem nélkülözött. Apja Klein & Rindt név alatt futó fűszermalmának ő volt az egyetlen örököse.

Formula–1

Rindt 1965-ben a Cooper-Climax-szal

Karrierje kezdetén a Formula–2-ben versenyzett, első komoly sikere, hogy 1964-ben megnyerte a Crystal Palace-i versenyt egy Brabham-Forddal. Rob Walker még abban az évben bemutatkozási lehetőséget biztosított a Formula–1-ben, ám az Osztrák Nagydíjat műszaki hiba miatt nem fejezhette be. 1965-ben felváltva a Formula–2-ben is versenyzett, és az eredményei jobbak voltak F2-es Brabhamjével, mint az F1-es Cooperrel. Elindult az 1000 mérföldes nürburgringi futamon Joakim Bonnier társaként egy Porschéval, ahol harmadik helyet szereztek. Ezután megnyerte az 1965-ös Le Mans-i 24 órás versenyt.

1969-ben a Lotusszal a Nürburgringen

1966-ban Bruce McLaren oldalán három dobogót szerezve a bajnoki összetett harmadik helyét szerezte meg Jack Brabham és John Surtees mögött. 1967-ben a Cooper meggyengült a többiekhez képest (mindössze két futamot tudott befejezni autója sorozatos meghibásodásai miatt), így csak 6 pontot gyűjtött, de a Winkelmann csapatnak 9 győzelmet aratott a Formula–2-ben. 1968-ban átigazolt a Brabhamhez, sokkal több sikert ott sem ért el, de megszerezte első pole-pozícióit, Franciaországban és Kanadában.

Az igazi nagy lehetőség 1969-ben jött el, amikor Colin Chapman csapatába Graham Hill mellé a világbajnok Lotushoz szerződött a csapat első nem brit versenyzőjeként. A Lotus 49B egy gyors, ám törékeny gép volt, és Rindtet nem is kerülte el a baj. Második versenyén, Spanyolországban megszerezte a pole-t, ám a konstrukció hibája miatt bukott, és arcsérülést szenvedett. Ez volt az utolsó futam, hogy magas szárnyakat szereltek F1-es autókra. Rindt ezt követően élesen kritizálta Colin Chapman autóját, de később sikerült rendezni viszonyukat. A szezon végén háromszor állt dobogóra, és Watkins Glenben megszerezte első futamgyőzelmét. Ezután a csapat első számú versenyzője lett, mivel Graham Hill eltörte mindkét lábát.

1970-ben a már 3 éves Lotus 49-cel győzni tudott Monacóban. A spanyol nagydíjon bemutatkozott a forradalmian új Lotus 72-es modell, amelynek a hűtőcsatornái már kétoldalt voltak, és az orra le volt lapítva. Rindt mindjárt győzelemmel kezdett, és zsinórban 4 versenyt nyert vele, így Ausztriába már 20 pont előnnyel érkezett Jack Brabham előtt, míg a végül a szezont a 2. helyen záró Jacky Ickxnek ekkor még csak 10 pontja volt. Az osztrák nagydíjon műszaki hiba szakította meg a sikersorozatot, majd következett Monza. A szombati napon Rindt ki akarta próbálni, hogy megy a Lotus szárny nélkül, és az utolsó szabadedzésen így gördült a pályára. Az etap ötödik körében a Parabolica előtti féktávnál valami eltört az autón, mely élesen balra csapódott, és a korlátnak vágódott. A Lotus eleje leszakadt, orra beleakadt a korlátba, Rindtet pedig a nem rendeltetésszerűen bekötött biztonsági öv engedte előrecsúszni az autóban. A pilóta borzalmas sérüléseket szenvedett, és a kórházba szállítás közben meghalt.

Halála

1970-ben egy Lotus Forma–2-es autóval

Rindt a monzai edzésen nem tudott a Ferrarik köridejéhez mérhető időt elérni, így a Lotusról eltávolíttatta az összes légterelő szárnyat. Az autó vezethetetlen lett, de a pálya sok egyenese miatt a csúcssebesség érvényesült és az eredmények javultak. Miközben a köridejéből készült lefaragni, a Parabolicában, szinte hajszálra ugyanott, ahol 1961-ben von Trips kicsúszott és meghalt 13 nézővel együtt, Rindt elvesztette az uralmat autója felett, majd a szalagkorlátnak csapódott. Az autó eleje leszakadt, az ütközés erejének következtében a versenyző előrecsúszott, a kormánymű Rindt légcsövének ütközött. A mögötte haladó Denny Hulme szerint: „A jobb kanyarban a kocsija hirtelen balra tört ki, és egyenesen nekiment a szalagkorlátnak.“

Rindt súlyos sérülései miatt a kórházba szállítás közben halt meg. Jackie Stewart szerint ha időben jött volna az orvosi segítség, Rindt túlélte volna. A baleset igazi oka sohasem derült ki, egyesek szerint Rindt nem tudta vezetni a szárnyak nélküli Lotust, mások technikai hibára gyanakodnak.^[forrás?]

A nagydíj előtt Rindt magabiztosan vezette a pontversenyt, és már csak négy futam volt hátra a szezonból. Jacky Ickx akkor lehetett volna bajnok, ha a hátralévő futamokból hármat megnyer, de csak kettőt tudott. Rindtet halála után avatták világbajnokká, a sportág máig egyetlen posztumusz világbajnokaként. Felesége, Nina és kislánya, Natascha vette át a kupát.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Helyezés	Pont
1964	Rob Walker Racing Team	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT Ki	ITA	USA	MEX				–	0
1965	Cooper	RSA Ki	MON Nk	BEL 11	FRA Ki	GBR 14	NED Ki	GER 4	ITA 8	USA 6	MEX Ki				13.	4
1966	Cooper	MON Ki	BEL 2	FRA 4	GBR 5	NED Ki	GER 3	ITA 4	USA 2	MEX Ki					3.	22 (24)
1967	Cooper	RSA Ki	MON Ki	NED Ki	BEL 4	FRA Ki	GBR Ki	GER Ki	CAN Ki	ITA 4	USA Ki	MEX			13.	6
1968	Brabham	RSA 3	ESP Ki	MON Ki	BEL Ki	NED Ki	FRA Ki	GBR Ki	GER 3	ITA Ki	CAN Ki	USA Ki	MEX Ki		12.	8
1969	Lotus	RSA Ki	ESP Ki	MON	NED Ki	FRA Ki	GBR 4	GER Ki	ITA 2	CAN 3	USA 1	MEX Ki			4.	22
1970	Lotus	RSA 13	ESP Ki	MON 1	BEL Ki	NED 1	FRA 1	GBR 1	GER 1	AUT Ki	ITA Ni	CAN	USA	MEX	1.	45

Források

• http://silvermike.blog.hu/2008/07/18/a_kiraly_korona_nelkul

Külső hivatkozások

• Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
• Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)
• Profilja a driverdatabase.com honlapon (angolul)