L–410 Turbolet

Az L-410 Turbolet a Let Kunovice csehszlovák repülőgépgyártó vállalat által kifejlesztett, 19 személyes, két légcsavaros, gázturbinával felszerelt, felsőszárnyas utasszállító repülőgép.

L-410 Turbolet
Egy orosz L–410MU leszállás közben Kubinkában
Funkció	utas- és teherszállító repülőgép
Gyártó	Let Kunovice
Sorozatgyártás	1971-től
Gyártási darabszám	több mint 1000 db
Első felszállás	1969. április 16.
A Wikimédia Commons tartalmaz L–410 Turbolet témájú médiaállományokat.

Az 1969-es első felszállása óta 1138 darabot gyártottak belőle, továbbfejlesztéseivel, modernizálásával közkedveltté vált az idők folyamán. Személy- és teherszállításra egyaránt alkalmazzák polgári és katonai üzemeltetők.

Története

A fejlesztés a szovjet Aeroflot igényei szerint kezdődött el, az An–2-t kívánták leváltani egy gázturbinás repülőgéppel. A fejlesztési tervezet típusjele L–400-ként indult, majd a módosítások során L–410-re módosult. Az első prototípus, típusjele XL–410, 1969. április 16-án szállt fel. Mivel az eredetileg tervezett cseh Walter M601 légcsavaros gázturbina fejlesztése késett, a prototípus és az első sorozatban gyártott példány a Pratt & Whitney Canada PT6A–27 gázturbinákkal repült. Az M601 elkészülte után ezeket építették be, amik háromtollú Avia V508 légcsavart hajtottak. Az új változatot L–410M jelzéssel gyártották.

A legyártott példányszámból körülbelül 500 darab van szolgálatban, közülük kb. 40 Európában. A legtöbb a Szovjetunióban repült, de Afrikában, Ázsiában és Dél-Amerikában is teljesítenek szolgálatot.

Típusváltozatok

Egy horvát tulajdonú L–410UVP–E. Jól láthatóak a törővégekre szerelt póttartályok és az ötágú légcsavarok

• XL–410 – prototípus, 3 darab épült.
• L–410A – az első sorozat, Pratt & Whitney PT6A–27 légcsavaros gázturbinákkal szerelték. 12 darab épült.
  • L–410AB – négytollú légcsavarral szerelt változat.
  • L–410AF – légi fényképezésre átalakított változat, magyarországi megrendelésre.
  • L–410AG – módosított belső felszerelésű változat.
  • L–410AS – A Szovjetunió megrendelésére épített tesztváltozat, 5 darab épült belőle.
  • L–410FG – fotogrammetriai repülésekre felkészített változat.
• L–410M – második sorozat Walter M601A gázturbinákkal szerelve.
  • L–410AM – erősebb M601B hajtóművekkel szerelve, ismert még L–410MA és L–410MU-ként is.
• L–410UVP – harmadik sorozat, komolyabb módosításokkal: legfontosabb módosítás a raktérben történt, a szárnyfesztávolságot 0,80 m-rel megnövelték, M601B hajtóművekkel szerelték fel és magasabb függőleges vezérsíkot kapott. Az UVP a rövid fel- és leszállási úthosszra használt orosz rövidítés (ukorocsennaja vzljot-poszadka, укороченная взлёт-посадка.
  • L–410UVP–S – az UVP szalon változata, módosított bejárati ajtóval.
  • L–410UVP–E – módosított M601E hajtóművekkel és öttollú légcsavarokkal szerelték fel, továbbá kiegészítő üzemanyagtartályokat építettek a törővégekre. Ez javítja, csökkenti a szárny légellenállását is, a szárnyvégfülhöz hasonlóan.
  • L–410T – teherszállító változata az UVP-nek, megnövelt rakodóajtóval ellátva (1,25 m×1,46 m). Képes 6 hordágyat és egy orvost, vagy 12 ejtőernyőst szállítani, illetve 1 tonna össztömegben konténer-árut.
• L–420 – külsőre az L–410UVP–E-re hasonlít, azonban újabb M601F gázturbinával lett felszerelve.
• L–410NG – GE H80 légcsavaros gázturbinával felszerelt modernizált változat. Törzs orr-részét meghosszabbították.

Megrendelő és üzemeltető országok

• Brazília
• Kongói Demokratikus Köztársaság
• Magyarország
• Ukrajna – Air Ukraine
• Nepál
• Üzbegisztán – Uzbekistan Airways (3 db)
• Chile – Aerocardal (L–410 NG változat, 2024-ben üzembe állítva)

További információk

• A típus a gyártó oldalán
• Gyártói brosúra
• A típus referencia oldala
• Az Ugolok nyeba cikkei (oroszul):
  • L–410
  • L–410UVP