Hannover–Berlin nagysebességű vasútvonal
A Hannover–Berlin nagysebességű vasútvonal egy 258 km hosszú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított, kétvágányú nagysebességű vasútvonal Németországban Berlin és Hannover között. A vonal Wolfsburg-Berlin közötti szakasza 1871-ben nyílt meg, a többi része pedig 1998. szeptember 15-én. A forgalom szeptember 20-án indult meg. A vonalon regionális és távolsági személyszállítás, továbbá teherszállítás zajlik.
Hannover-Berlin
nagysebességű vasútvonal | |
|---|---|
 ICE 1 motorvonat a vonalon | |
 | |
| Vonalszám: | 301, 349 |
| Vonal: | 6107 (ABS), 6185 (NBS) |
| Hossz: | 258 km |
| Nyomtávolság: | 1 435 mm |
| Feszültség: | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Üzemeltető: | Deutsche Bahn |
| Maximális sebesség: | 250 km/h |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Hannover–Berlin nagysebességű vasútvonal témájú médiaállományokat. | |
Hannover–Berlin nagysebességű vasútvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forrás: German railway atlas[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sebesség
szerkesztésA vonal egy rövid szakaszán a legmagasabb engedélyezett sebesség 250 km/h, az újépítésű részeken 200 km/h.
2001. augusztus 13-án az ICE S motorvonat az új vonalon 393 km/h sebességet ért el. Ez a második legnagyobb sebességrekord a német vasutakon.
A vonal felújítása
szerkesztésA Deutsche Bahn 2011-ben öt hónap alatt elvégezte a Berlin–Hannover–Bielefeld fővonal felújítását. A munkálatok 110 millió euróba kerültek. A vonalat 2011 augusztus 28-án adták vissza a menetrend szerinti közlekedésre. A munka 186 km sín felújítását, 130 000 vasbetonalj és 110 000 tonna zúzottkő kicserélését foglalta magába. A 250 km/h sebességű Berlin–Hannover vonal Német Vasutak egyik legforgalmasabb vonala, naponta 170 vonat halad rajta keresztül. Ez az egyike a kevés számú nagysebességű vonalnak, melyet az ICE, hagyományos IC- és tehervonatok is használnak. Ez az oka a pálya gyorsabb elhasználódásának. Emellett két évvel ezelőtt kiderült, hogy a betonaljak egy része nem megfelelő minőségű betonból készült. A DB Network olyan eljárást honosított meg 2007-ben, amelyet integrált építésnek neveznek, lényege, hogy a felépítményt, a jelzőrendszert, a felsővezetéket és az állomásokat egyszerre veszik munkába. Ez azt jelenti, hogy a menetrendet egyszer kell módosítani hosszabb távra, és nem sokszor rövidebb időszakra. Ez azon túl az emberek és a gépek jobb kihasználását biztosítja, különösen a nagy sínfelújító géplánc üzemét teszi gazdaságosabbá.[2]
Állomások
szerkesztésIrodalom
szerkesztés- Erich Preuß: Die Schnellbahn Hannover–Berlin. Geramond-Verlag, 1998, ISBN 3-932785-31-2. (németül)
- Jürgen Hörstel: Hannover–Berlin. Geschichte und Bau einer Schnellbahnverbindung. Transpress-Verlag, 1998, ISBN 3-613-71088-9 (németül)
További információk
szerkesztés
- Deutsche Bahn Information brochure (PDF, 20 pages, 3 MB) (németül)
- Halász Péter: RegionalBahn: Nagysebességű vonatozás. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. április 11.)
Források
szerkesztés- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall (2009). ISBN 978-3-89494-139-0
- ↑ A DB időben befejezte a Berlin–Hannover vonal felújítását (application/pdf objektum) (magyar nyelven). vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. november 1.)
