RMS Olympic

Az RMS Olympic egy Olympic osztályú óceánjáró, amelyet 1908-tól 1910-ig két testvérhajója az RMS Titanic és a HMHS Britannic előtt építettek. Thomas Andrews hajóépítész volt tervezésének felügyelője és a hajó konstruktőre. Ez a hajó élte meg a legtöbb időt, túlélt egy világháborút és a testvéreit. A három hajó nagyon hasonló volt, de nem teljesen egyforma. A legnagyobb különbség az volt, hogy a Titanic katasztrófája miatt a Britannic acéllemezeit nem egy, hanem két szegecssor fogta össze. Emiatt kicsit nehezebb is volt. A hajók felépítményének kialakítása is mutatott némi eltérést.

RMS Olympic
Az RMS Olympic első útján, 1911-ben
Hajótípus	óceánjáró
Tulajdonos	White Star Line Cunard-White Star Line
Üzemeltető	White Star Line
Hajóosztály	Olympic osztály
Illetőségi kikötő	Liverpool, Egyesült Királyság
Útvonal	Southampton - New York
Pályafutása
Építő	Harland és Wolff (Belfast, Észak-Írország)
Ára	7 500 000 dollár
Megrendelés	1908. július 29.
Építés kezdete	1908. december 16.
Vízre bocsátás	1910. október 20.
Szolgálatba állítás	1911. június 14.
Szolgálat vége	1935. április 12.
Honi kikötő	Liverpool
Sorsa	1935-ben leselejtezték, 1937-ben véglegesen szétbontották
Általános jellemzők
Vízkiszorítás	52 067 t
Hossz	269,0 méter (882,6 láb)
Szélesség	28,22 méter (92,6 láb)
Merülés	10,54 m (34,4 láb)
Hajtómű	29 gőzkazán (1920-tól olaj tüzelésű), két négyhengeres gőzgép a két külső hajócsavarhoz, egy alacsony nyomású gőzturbina a középső hajócsavarhoz. Három bronz hajócsavar, két háromágú szélső és egy négyágú középső
Teljesítmény	59 000 LE
Sebesség	utazósebesség: 21 csomó (38,9 km/h) maximális sebesség: 23 csomó (42,6 km/h)
Legénység	890 fő
Férőhelyek száma	2584 fő (1911.) 1054 fő az első osztályon 510 fő a másodosztályon 1020 fő a harmadosztályon 2440 fő (1913.) 735 fő az első osztályon 675 fő a másodosztályon 1030 fő a harmadosztályon 2400 fő (1920.) 750 fő az első osztályon 500 fő a másodosztályon 1150 fő a harmadosztályon 1504 fő (1928. után) 675 fő az első osztályon 447 fő a másodosztályon (átnevezve Turista osztályra) 382 fő a harmadosztályon
A Wikimédia Commons tartalmaz RMS Olympic témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Története

Az Olympic első osztályának ebédlője

1911–1914

1911. május 31-én indult el a próbaútjára Belfast-ból, épp azon a napon, mikor testvérhajóját, a Titanic-ot vízrebocsátották. Az út zökkenőmentesen zajlott, így aláírták a hajó papírjait, és elindult Southamptonba. Első útja 1911. június 14-én indult. Az út alatt összességében 21,7 csomós átlagsebességet ért el, annak ellenére, hogy az út alatt a rossz idő miatt néhányszor kénytelen volt az utazósebessége alatt hajózni. Egy héttel később, június 21-én érkezett meg sikeresen New Yorkba. A keleti irányú utat 22,5 csomós sebességgel teljesítette. A sikeres első út miatt újkorában különlegesnek számított de aztán a balesete a HMS Hawke-kal, és az 1912-ben elsüllyedt Titanic beárnyékolta hírnevét. Az Olympic valóban hatalmas népszerűségnek örvendett, mikor 1911. szeptember 20-án az ötödik útján összeütközött az HMS Hawke hadihajóval. Ám az, hogy túlélt egy ilyen ütközést (a jobb oldalán a hajótattól kicsit visszább sérült meg, és két rekesze vízzel telítődött)csak még jobban megerősítette azt, hogy az Olympic osztályú óceánjárók mind elsüllyeszthetetlenek. A hajó kapitánya az az Edward John Smith volt, aki a Titanic kapitánya is lesz azon a végzetes úton. 1912-ben a Titanic elsüllyedésekor az Olympic fogta a hajó rádiójeleit de túl messze volt, hogy a segítségére siessen. 1912. április 15-én az Olympic New Yorknál erősítette meg a hírt, hogy a Titanic valóban elsüllyedt. A hajó járatait a katasztrófa után néhány hónappal leállították és hat hónapra visszavitték a Harland&Wolff hajógyárba egy széles körű átépítésre és felújításra. Ezután az Olympic a maga 46 359 brt-val lett a legnagyobb brit hajó. Több mentőcsónakot és magasabb vízzáró rekeszfalakat kapott. 1913 tavaszán kezdte meg ismét a szolgálatát. 1914-ben az Olympic ismét az érdeklődés középpontjába került, mivel megmentette a brit Audacious csatahajó legénységét, mikor az aknára futott Írország partjainál és elsüllyedt. A háború korai szakaszában a hajó folytathatta a transzatlanti karrierjét, de ahogy a harcok súlyosbodtak már jelentős megkötésekkel. Végül 1914 őszén leállították az Olympic járatait, ugyanis a haditengerészet igényt tartott rá mint katonai csapatszállítóra.

1914–1918

A háború alatt tarkára mázolták, hogy megtévessze az akkori célzóberendezéseket. 1915-ben csapatszállító hajóként szolgált.

Az első világháború néhány hónapjában az Olympic továbbra is utasokat szállított az Atlanti-óceánon.

1915 szeptemberében az Olympicot katonai csapatszállítóvá nyilvánították, és a következő három év során 201 000 polgári személyt és katonát szállított. Az Olympic 1918 májusában a 22. katonai útja során élte át a legkomolyabb ellene intézett támadást. A hajót a német U-103-as jelzésű tengeralattjáró támadta meg, egy torpedót indítva a hatalmas óceánjáró irányába. Miután egy gyors kitérő manőverrel sikerült a torpedót elkerülnie, az Olympic váratlanul ellentámadásba kezdett. Ahelyett, hogy menekülőre fogta volna a dolgot, egyenesen a tengeralattjáró felé fordította az orrát, s teljes sebességre kapcsolt. A német búvárhajónak nem maradt ideje a lemerülésre, s az Olympic legázolta a nálánál jóval kisebb támadót. Az Olympic orr-része csak kisebb mértékben sérült meg, ám az ütközés ereje valósággal szétszakította a tengeralattjárót. A háború során az Olympic összességében igen figyelemre méltó teljesítményt ért el: 201 000 civilt, katonát: amerikait és kanadait, és a kínai munkászászlóaljak 12 000 tagját szállította el úticéljára veszteségek nélkül. Csapatszállító útjai során 276 000 km-t hajózott és ezalatt az idő alatt mintegy 347 000 tonna szenet használt fel.

A három tengeralattjáró-támadást túlélt hajót a "Megbízható Öreg" becenéven emlegették.

1919–1925

A nehéz idők után kicsit átépítették, majd 1920-tól megkezdhette működését "elavult" hajóként. A "tomboló" '20-as években az Olympic továbbra is nagy népszerűségnek örvendett és ezalatt az időszak alatt fő bevételi forrása már a filmsztárokból, bankárokból és egyéb híres emberekből jött össze. A hajó fedélzetén olyan hírességek utaztak mint Charlie Chaplin, Mary Pickford színésznő, Marie Curie, és Sir Arthur Conan Doyle.

1925–1935

1934-ben a White Star Line és a Cunard hajótársaságok egyesültek és a kiöregedett hajókat leselejtezték. Így járt az akkor 23 éves Olympic. Ezen évben nekiütközött egy világítótoronyként használt hajónak, melynek 11 fős legénységéből 7-en meghaltak.

1935-ben kiöregedettnek találták, így egyszerűen leselejtezték. Előbb a belsejét szerelték ki, utána a szalon belső burkolatát, és a bútorokat átszállították egy White Swan nevű angol szállodába, ahol ma is az eredeti formában megtalálható, illetve bútorzatának eredeti darabjai a ma is működő Millennium nevű óceánjáró éttermében is láthatóak. Ezután átszállították a hajótestet a Skóciában található Inverkeithing városába, ahol a Thomas Ward bontó szétvágta. Az Olympic hosszú pályafutása során igazán figyelemre méltó teljesítményt nyújtott: 25 év szolgálati év, 430.000 utas, több mint 257 transzatlanti út, 1,8 millió mérföld.

Ezzel végéhez ért a luxushajózás korszaka.

Galéria

• 
  Az Olympic és a Titanic építése Belfastban
• 
  Vízre bocsátás
• 
  Az Olympic 1911-ben
• 
  A csónakfedélzet
• 
  A rádiószoba
• 
  A zárt sétafedélzet
• 
  A sérült Olympic (balra és a Hawke (jobbra)
• 
  A kormányosfülke
• 
  Legénység
• 
  A háborúban
• 
  Az első osztályú olvasóterem

Irodalom

• Beveridge, Bruce, Steve Hall. Olympic & Titanic. Buy Books (2004). ISBN 0741419491 
• Chirnside, Mark, RMS Olympic: Titanic's Sister.
• Chirnside, Mark, The Olympic-Class Ships.
• Layton, J. Kent, Atlantic Liners: A Trio of Trios
• Talbot, Frederick A. (1911. June). „The Coming Of The "Olympic": A Ship That Has Caused Shipyards And Piers To Be Enlarged And Harbors To Be Dredged”. The World's Work: A History of Our Time XXII, 14507–14515. o. (Hozzáférés: 2009. július 10.) 
• https://web.archive.org/web/20120918025540/http://www.thegreatoceanliners.com/index2.html

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz RMS Olympic témájú médiaállományokat.

• Titanic Research & Modelling Association, for Olympic-Class Research
• Olympic Home at Atlantic Liners
• RMS Olympic; Old Reliable
• Encyclopedia Titanica: RMS Olympic
• Olympic on Titanic-Titanic.com
• The RMS Olympic Restaurant on the Celebrity Millennium (Virtual Tour of ship's Plaza Deck shows panoramic view).
• Olympic's Fittings at White Swan Hotel, Alnwick, England
• Maritimequest RMS Olympic Photo Gallery
• Lostliners: RMS Olympic
• White Star Line RMS Olympic the Ship Magnificent
• Lego RMS Olympic
• Olympic. Chris' Cunard Page. [2011. július 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. február 16.)
• White Star Line History Website, Olympics owners.