Բոինգ 777
Boeing 777` լայն իրանով երկշարժիչանի օդանավերի ընտանիք է, ստեղծել է ամերիկյան Boeing ընկերությունը։
| Բոինգ 777 | |
|---|---|
 | |
| Տեսակ | թռչող ապարատների ընտանիք |
| Ենթատեսակ | wide-body airliner with 2 jet engines?, ցամաքային բազավորման թռչող ապարատ և ուղևորատար ինքնաթիռ |
| Օգտագործվում է ինչպես | առևտրային ավիացիա |
| Արտադրող | Boeing Commercial Airplanes և Բոինգ |
| Առաջին թռիչք | 1994 թ. հունիսի 12 |
| Շահագործման սկիզբ | հունիսի 7, 1995 |
| Կարգավիճակ | շահագործվող, արտադրվող |
| Շահագործողներ | Emirates Airline United Airlines Air France American Airlines |
| Արտադրման թվականներ | 1993–ից մինչև հիմա |
| Միավոր արտադրված | 1 254 |
| Միավորի արժեք | 777-200ER: US$261.5 մլն[1] 777-200LR: US$296.0 մլն[1] 777-300ER: US$320.2 մլն[1] 777F: US$300.5 մլն[1] |
 Boeing 777 Վիքիպահեստում | |
Հատկանիշները
խմբագրել
777-ը ("Triple Seven"[2][3]` Երեք յոթ) աշխարհի ամենամեծ երկշարժիչն է, նստատեղերի քանակը 314-ից հասնում է 451-ի, թռիչքային հեռավորությունը` 5235-ից 9380 կմ։ Տարբերիչ առանձնահատկություններից են բոլոր օդանավերի շարժիչներից ամենամեծ տրամագծովը, վայրէջքի յուրաքանչյուր սարքի վեցական անիվները և ածելու սրության պոչի սայրը։
Զարգացրած լինելով ութ կարևոր օդուղիների հետ խորհրդակցելով, 777-ը մշակվել է հին լայնամարմին օդանավին փոխարինելու և 767-ի ու 747-ի տարողությունների միջև կամուրջ դառնալու համար։ Նաև համակարգչային մշակումով ստեղծված առաջին օդանավն է։
Առաջինն ավիաուղիներում սկսել է աշխատեցնել United Airlines ընկերությունը 1995 թ. հունիսի 7-ին։ 777-ի ամենատարածված տարբերակն է 777-300ER-ն է, 527 առաքումով և 758 պատվերով, իսկ 2014 թ. հուլիսի դրությամբ Էմիրաթների ավիաընկերությունն ամենամեծաքանակ սեփականատերն է և ունի 138 օդանավ[4]։
Ստեղծման պատմությունը
խմբագրել1970-ականների սկզբին Boeing 747-ը, Մաքդոնել Դուգլաս DC-10-ը և Լոքհիդ L-1011 Թրայսթարը դարձան լայնիրան ուղևորատար օդանավերի առաջին սերունդը[5]։ 1978-ին Boeing-ը 1978ի-ն, Boeing ներկայացրեց երեք նոր մոդել՝ երկու շարժիչանի Բոինգ 757-ը, որը փոխարինեց պատկառելի 727-ին, նույնպես երկշարժիչանի 767-ը, որով մարտահրավեր էր նետում Airbus A300-ին, և եռաշարժիչ 777 կոնցեպտը՝ մրցակցելու համար DC-10-ի և L-1011-ի հետ[6][7][8]։ Միջին չափսերի 757-ը և 767-ն ունեցան շուկայական հաջողություն։ Այս կանոնակարգերը թույլ տվեցին երկշարժիչանիներին օվկիանոսը երեք ժամից պակաս ժամանակում հատելու։ ETOPS-ի կանոններին հետևելով, ավիաընկերւթյուններն սկսեցին 767-ն օգտագործել անդրծովյան երկար չվերթներում։
1980-ականների վերջերին DC-10 և L-1011 մոդելները մոտեցել էին պատկառելի տարիքի, դրդելով արտադրողներին զարգացնել փոխարինող նմուշներ McDonnell Douglas-ն սկսեց աշխատել MD-11-ի վրա, այն դեպքում, երբ Airbus-ը զարգացնում էր իր A330-ը և A340-ը։ 1986-ին Boeing-ն առաջարկներ ներկայացրեց 767-ի մեծացման համար, որին տրվեց փորձնական 767-X անունը։ Առաջին առաջարկն էր 767-ի համեմատ ավելի երկար ֆուզելյաժի և ավելի մեծ թևերի կիրառումը։
Վթարներ և պատահարներ
խմբագրելՇահագործման տարիներին եղել է Boeing 777 տեսակի օդանավերի կորստի հինգ դեպք, զոհերի ընդհանուր քանակը կազմել է 540 մարդ[9]
- 2014 թ. գրանցվել է Malaysi Airlines ընկերության Boeing 777-ի կորստյան երկու դեպք՝
- Մարտի 8-ին ռադարներից անհետ կորել է 9M-MRO օդանավը, ենթադրվում է, որ ներսի 239 մարդկանցով այն ընկել է Հնդկական օվկիանոսը[10], սակայն, մինչև հիմա որոնողական աշխատանքներն արդյունք չեն տվել։
- Հուլիսի 7-ին 9M-MRD օդանավն ընկել է Ուկրաինայի արևելքում՝ Դոնեցկի մարզի Գրաբովո քաղաքի մոտ, որտեղ ընթանում էին զինված գործողություններ։ Ենթադրվում է, որ օդանավը խփվել է պատերազմող կողմերից մեկի կողմից[11].
Շահագործումը
խմբագրելBoeing 777 շահագործող ավիաընկերություներն են՝ Emirates Airline, Singapore Airlines, United Airlines, American Airlines, British Airways, All Nippon Airways, Japan Airlines, Air China, Thai Airways International, Air France, Etihad Airways, Cathay Pacific, Air Canada, Air India, Turkish Airlines և Korean Air.
| Տարեթիվ | Ընդամենը | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Պահանջարկը | 1807 | 28 | 24 | 30 | 30 | 0 | 101 | 68 | 54 | 68 | 35 | 116 | 30 | 32 | 13 | 42 | 153 | 76 | 110 | 39 | 30 | 75 | 194 | 75 | 121 |
| Արտադրված քանակը | 1254 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | 32 | 59 | 74 | 83 | 55 | 61 | 47 | 39 | 36 | 40 | 65 | 83 | 61 | 88 | 74 | 73 | 83 | 98 |
Ծանոթագրություններ
խմբագրել- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 «Commercial Airplanes Jet Prices». Boeing. The Boeing Company. Վերցված է 2013 թ․ նոյեմբերի 18-ին.
- ↑ Robertson, David (2009 թ․ մարտի 13). «Workhorse Jet Has Been Huge Success with Airlines that Want to Cut Costs». The Times. London, England, United Kingdom: Times Newspapers. Արխիվացված է օրիգինալից 2011 թ․ հունիսի 12-ին. Վերցված է 2009 թ․ մարտի 20-ին.
{{cite news}}: Invalid|url-access=yes(օգնություն) - ↑ Grantham, Russell (2008 թ․ փետրվարի 29). «Delta's new Boeing 777 Can Fly Farther, Carry More». The Atlanta Journal-Constitution. «Delta will put the new "triple seven" — as airline folks call the jet — into service March 8.»
- ↑ «Emirates Fleet». Վերցված է 2013 թ․ հունիսի 30-ին.
- ↑ Wells & Rodrigues 2004, էջ. 146
- ↑ «The 1980s Generation». Time. 1978 թ․ օգոստոսի 14. Արխիվացված է օրիգինալից 2007 թ․ նոյեմբերի 18-ին. Վերցված է 2008 թ․ հուլիսի 19-ին.
- ↑ Weiner, Eric (1990 թ․ դեկտեմբերի 19). «New Boeing Airliner Shaped by the Airlines». The New York Times. Վերցված է 2011 թ․ մայիսի 8-ին.
- ↑ Eden 2008, էջեր. 98, 102–103
- ↑ «ASN Aviation Safety Database» (անգլերեն). Aviation Safety Network. 2013 թ․ հուլիսի 13. Արխիվացված է օրիգինալից 2011 թ․ օգոստոսի 5-ին. Վերցված է 2013 թ․ հուլիսի 13-ին.
- ↑ Մալայզիայի վարչապետ. կորած Boeing-ը խորտակվել է Հնդկական օվկիանոսում:
- ↑ Ուկրաինայի և Ռուսաստանի սահմանին խփվել է Boeing 777
 | Վիքիպահեստն ունի նյութեր, որոնք վերաբերում են «Բոինգ 777» հոդվածին։ |