Վիքիպեդիա

Կոչին

քաղաք Հնդկաստանում

Կոչին[4][5][6] (նաև Կոչչի[7], Կոչի[8], մալայալամ՝ കൊച്ചികൊച്ചി, հինդի՝ कोच्चि Կոչիի Լսել [koˈtʃːi ]), քաղաք Հնդկաստանի Կերալա նահանգում։ Գլխավոր նավահանգիստ Արաբական ծովի Մալաբար ափին: Կոչինը Կերալայի ամենաբնակեցված քաղաքն է՝ 601,574 բնակչությամբ, որը կազմում է նահանգի ամենամեծ քաղաքային ագլոմերացիան (մոտ 2,1 միլիոն մարդ): 1967 թվականից այն ունի մունիցիպալ կորպորացիայի կարգավիճակ։

Բնակավայր
Կոչին
մալայալամ՝ കൊച്ചി
ԵրկիրՀնդկաստան Հնդկաստան
ՀամայնքErnakulam district?[1]
Մակերես94,88 կմ²
ԲԾՄ0±1 մետր
Բնակչություն▲677 381 մարդ (2011)[2]
Ժամային գոտիUTC+5:30[3]
Հեռախոսային կոդ0484
Փոստային դասիչ682
Ավտոմոբիլային կոդKL 7
Պաշտոնական կայքcochinmunicipalcorporation.kerala.gov.in
Կոչին (Հնդկաստան)##
Կոչին (Հնդկաստան)

Ստուգաբանություն

խմբագրել

Հին ճանապարհորդներն ու առևտրականները Կոչինին անվանում էին տարբեր անուններով՝ քաղաքի անվանումը վերածելով Կոկիմ, Կոչիմ, Կոչի և Կոչի[9]։ Կոչին հրեաները քաղաքն անվանել են Կոջին (קוגין), ինչպես երևում է տեղի սինագոգի կնիքների վրա[10]։ Ենթադրաբար քաղաքի անունը ծագել է մալայալամական kochu azhi բառերից, որոնք նշանակում են «փոքր ծովածոց»: Մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ Կոչինը գալիս է kasi բառից, որը թարգմանվում է որպես «ծովախորշ»[11]: Ըստ իտալացի հետախույզներ Նիկոլո Կոնտիի (15-րդ դար) և Ֆրա Պաոլինայի (17-րդ դար), Կոչին անունը ծագել է այն գետի անունից, որը կապում է Կերալայի խոնավ տարածքները ծովի հետ։ Պորտուգալացիների, իսկ ավելի ուշ՝ բրիտանացիների ժամանումից հետո քաղաքի պաշտոնական անվանումը դարձել է Կոչին։ Մալայալամական Կոչի անունը վերադարձվել է 1996 թվականին, սակայն Կոչին անունը շարունակում է լայնորեն օգտագործվել:

Պատմություն

խմբագրել

Կոչինը դարեր շարունակ եղել է համեմունքների առևտրի կենտրոն։ Քաղաքը դեռևս հին ժամանակներից հայտնի է եղել հրեաներին, սիրիացիներին, արաբներին և չինացիներին[12]։ Կոչինի հրեական համայնքը ենթադրաբար գոյություն է ունեցել մեր դարաշրջանի սկզբից: Կոչինի նշանակությունը մեծացել է 1341 թվականին Փերիյար գետի վարարման պատճառով Մուզիրիս նավահանգստի կործանումից հետո[13]։ 15-րդ դարում Կոչին է այցելել չինացի ճանապարհորդ Մա Հուանը (ծովակալ Չժեն Հեի արշավախմբի կազմում)։

Ըստ պատմաբանների՝ Կոչինի իշխանապետության նախորդ պետությունն առաջացել է 12-րդ դարի սկզբին՝ Չերա նահանգի անկումից հետո[14]։ Տիրակալների իշխանությունը ժառանգական էր։ Կոչինը 18-րդ դարից եղել է իշխանական պետության մայրաքաղաքն է։ Կոչինի տիրակալը կառավարել է քաղաքը և շրջակա տարածքները, բայց երկար ժամանակ նրա իշխանությունը բավականին ձևական է եղել՝ օտար պետություններից կախվածության պատճառով։

1500 թվականին պորտուգալացի ծովագնաց Կաբրալը այստեղ հիմնել է եվրոպական բնակավայր, առաջինը Հնդկաստանում։ 1502 թվականին Վասկո դա Գաման հիմնել է առաջին առևտրային կետը Հնդկաստանում (որտեղ մահացել է 1524 թվականին), իսկ 1503 թվականին Աֆոնսո դ'Ալբուկերկը կառուցել է պորտուգալական ամրոցը Կոչինում։ 1504 թվականին Դուարտե Պաչեկո Պերեյրան գլխավորել է քաղաքի պաշտպանությունը։ Պորտուգալիայի տիրապետությունը տևել է մինչև 1663 թվականը, երբ քաղաքն անցել է հոլանդացիների ձեռքը։ 1814 թվականին Հոլանդիան Կոչինին զիջել է Բրիտանիային Բանգկա կղզու դիմաց։

1947 թվականին, երբ Հնդկաստանը անկախություն ձեռք բերեց, Կոչինը դարձել է առաջին բնիկ իշխանական պետությունը, որը կամավոր միացել է Հնդկական միությանը[15]։ 1949 թվականին Կոչինի և Տրավանկորի միաձուլման միջոցով ձևավորվել է Տրավանքոր-Կոչին նահանգը։ 1956 թվականին Տրավանկորե-Կոչին նահանգը վերափոխվել է որպես Կերալա նահանգի[16]։ 1967 թվականի նոյեմբերի 1-ին ստեղծվել է Կոչինի մունիցիպալ կորպորացիան՝ միավորելով Էռնակուլամի, Մատթանչերիի, Ֆորտ Կոչիի մունիցիպալիտետները, ինչպես նաև մի շարք այլ տարածքներ։

Աշխարհագրություն և կլիմա

խմբագրել

Կոչինը գտնվում է Արաբական ծովի ափին, զբաղեցնելով մոտ 95 կմ² տարածք։ Քաղաքը ներառում է թերակղզու մի մասը, փոքր կղզիների խումբը և մայրցամաքի մի մասը։ Քաղաքի սահմաններում ընդգրկված կղզիները տատանվում են 6 կմ²-ից մինչև 1 կմ²-ից պակաս: Կոչինի մեծ մասը գտնվում է ծովի մակարդակի վրա, Կոչինի ափի երկարությունը 48 կմ է։

Քաղաքով հոսում են երկու գետեր՝ Փերիյարը և Մուվատուպուժան, որոնք քաղցրահամ ջուր են մատակարարում քաղաքին։

Քաղաքի կլիման բնութագրվում է որպես արևադարձային մուսոնային, քաղաքը գտնվում է հասարակածին բավականին մոտ՝ 9°58' հյուսիսային լայնության վրա: Միջին ջերմաստիճանը տատանվում է 23-ից 31°C, երբևէ գրանցված ամենաբարձր ջերմաստիճանը՝ 38°C և ամենացածրը՝ 17°C: Մուսոնային շրջանը (հարավ-արևմտյան մուսոններ) տևում է հունիսից մինչև սեպտեմբեր, բացի այդ, հոկտեմբերից մինչև նոյեմբեր քաղաքը գտնվում է հյուսիսարևելյան մուսոնների գործողության գոտում, որոնք բերում են, թեև ավելի քիչ անձրևներ, բայց, այնուամենայնիվ, շատ զգալի: Տարեկան տեղումների միջին քանակը 3228 մմ է, տարեկան միջինը 132 անձրևային օր։

Բնակչություն

խմբագրել

2011 թվականի տվյալներով քաղաքի բնակչությունը կազմում է 601 574 մարդ, ագլոմերացիայի բնակչությունը (2001 թվականի տվյալներով)՝ 1 355 972 մարդ[17]։ Յուրաքանչյուր 1000 տղամարդուն բաժին է ընկնում 1024 կին, ինչը անսովոր է Հնդկաստանում, որտեղ մեծ քաղաքներում տղամարդիկ զգալիորեն գերազանցում են կանանց թիվը: Գրագիտության մակարդակը 94,3 տոկոս է։ Բնակչության մոտ 47%-ը դավանում է հինդուիզմ, քրիստոնյաները կազմում են մոտ 35% (երկրի ամենամեծ քրիստոնեական համայնքներից մեկը)[18]: Բնակչության մի մասը դավանում է նաև իսլամ, ջայնիզմ, սիկհիզմ և հուդայականություն: Բնակչության հիմնական լեզուն մալայալամն է: Անգլերենը տարածված է նաև բիզնեսում և կրթության մեջ:

Տնտեսություն

խմբագրել

Կոչինը հայտնի է որպես Կերալայի առևտրային մայրաքաղաք[19]։ Կոչինում է գտնվում Կերալայի միակ Կոչին ֆոնդային բորսան: Հնդկաստանի չորրորդ ամենամեծ մասնավոր բանկը՝ Federal Bank-ը, գտնվում է Կոչին արվարձանում՝ Ալուվա քաղաքում: Երկրի առաջատար առցանց վաճառքի ընկերությունը՝ SEBI-ն, գրասենյակ ունի Կոչինում[20]:

Էլեկտրաէներգիայի, մաքուր ջրի, երկար ափամերձ գիծը, հետնախորշերը, լավ բանկային ծառայությունները, մեծ նավահանգստի, կոնտեյներային տերմինալի և միջազգային օդանավակայանի առկայությունը ապահովում են քաղաքի և հարակից տարածքների տնտեսական աճը[21]: Վերջին տարիներին նկատվում է ներդրումային աճ, որը քաղաքի տնտեսությունը դարձնում է ամենաարագ զարգացողներից մեկը զարգացման երկրորդ էշելոնի քաղաքներից[22][23]: Մայր երկրից գանձվող վաճառքի հարկը զգալի ներթափանցում է պետական գանձարան[24][25]։ Շրջանը ստեղծում է նահանգի ՀՆԱ -ի 14,47%-ը[26]: Շինարարությունն ու արտադրությունը կազմում են ՀՆԱ-ի 37%-ը, առևտուրը, զբոսաշրջությունը և հյուրանոցային ոլորտը՝ ՀՆԱ-ի ևս 20%-ը: Քաղաքի տնտեսության հիմնական ոլորտներն են շինարարությունը, արտադրությունը, նավաշինությունը, տրանսպորտային ծառայությունները, համեմունքների և ծովամթերքի արտահանումը, տեղեկատվական տեխնոլոգիաները, զբոսաշրջությունը, ներառյալ բժշկական տուրիզմը, քիմիական արդյունաբերությունը և բանկային ոլորտը։ Համաշխարհային բանկի տվյալներով՝ Կոչինը Հնդկաստանի 17 խոշոր արդյունաբերական կենտրոններից մեկն է։ Այնուամենայնիվ, 2009 թվականին բիզնեսի զարգացման համար բարենպաստության աստիճանի առումով քաղաքը գնահատվել է որպես նախավերջին տասնյոթ քաղաքներից մկեը[27]:

Ինչպես Կերալայի մյուս քաղաքները, ոչ ռեզիդենտ հնդիկներից ստացվող դրամական փոխանցումները եկամտի կարևոր աղբյուր են[28]:

Կոչինից 17 կմ հյուսիս գտնվող Էլուր քաղաքը Կերալայի ամենամեծ արդյունաբերական կենտրոնն է, որտեղ գործում են ավելի քան 250 արդյունաբերական ձեռնարկություններ, այդ թվում՝ քիմիական և նավթաքիմիական ձեռնարկություններ, թունաքիմիկատների, պարարտանյութերի, կաշվե իրերի արտադրություն և հազվագյուտ ապրանքների արդյունահանման ձեռնարկություններ[29]: Կոչինում գտնվում է նավաշինարանը և հարավային Հնդկաստանի ամենամեծ նավթավերամշակման գործարաններից մեկը: Կոչինում են գտնվում կոկոսի արտադրության զարգացման խորհրդի և ծովամթերքի արտահանման զարգացման գործակալության կենտրոնական գրասենյակները:

Ինչպես Կերալայի մյուս քաղաքները, զբոսաշրջությունը տեղական տնտեսական աճի կարևոր շարժիչ ուժն է: Էռնակուլամ շրջանը, որում գտնվում է Կոչինը, առաջինն է Կերալայում ներքին զբոսաշրջիկների թվով[30]։ Տեսարժան վայրերը, ինչպիսիք են Ֆորտ Կոչին, թանգարանները և մի շարք պատմական հուշարձաններ, ինչպես նաև բնական վայրերը, ինչպիսիք են Վեմբանադ լիճը և հետնախորշը, գրավում են զգալի թվով զբոսաշրջիկների: Կոչին նավահանգիստը ստանում է զգալի թվով ծովային ճանապարհորդություններ[31]:

 
Միջազգային տրանսպորտի տերմինալԼ

Կոչինը հնդկական նավատորմի հարավային հրամանատարության շտաբն է[32]։

Արտահանումը և հարակից բիզնեսները նպաստում են քաղաքի զարգացմանը: Կոչինի միջազգային բեռնարկղային տրանսպորտային տերմինալը ամենամեծն է Հնդկաստանում[33][34] [35] [36]: Քաղաքը համեմունքների կարևոր արտահանող է և այնտեղ է գտնվում Pepper International Exchange-ը: Հնդկաստանի համեմունքների խորհուրդը և Համեմունքների համաշխարհային կազմակերպությունը իրենց գլխավոր գրասենյակն ունեն Կոչինում:

 
Ձկնորսություն Կերալայի հետնախորշերում:

Աճ են ցույց տալիս նաև տեղեկատվական տեխնոլոգիաներին առնչվող արդյունաբերության ոլորտները։ Կոչինի առավելությունները ներառում են էժան մուտք դեպի սուզանավային մալուխներ և ցածր գործառնական ծախսեր: Քաղաքն ու նրա արվարձաններն ունեն Ինֆոպարկ, հատուկ տնտեսական գոտի և Կերալայի արդյունաբերական ենթակառուցվածքների զարգացման կորպորացիան։

Տրանսպորտ

խմբագրել
 
Կոչին նավահանգիստ:

Կոչինի միջազգային օդանավակայանը գտնվում է քաղաքից մոտավորապես 25 կմ հյուսիս և ընդունում է ինչպես ներքին, այնպես էլ միջազգային թռիչքներ: Միջազգային թռիչքները ներառում են այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Մուսկատը, Աբու Դաբին, Դոհան, Կուալա Լումպուրը, Սինգապուրը, Կոլոմբոն, Դուբայը և այլն:

Ազգային մայրուղի 47-ը միացնում է Կոչինը Կոիմբատուրի (հյուսիս-արևելքում) և Տրիվանդրամի (հարավում) հետ: Թիվ 17 մայրուղին քաղաքը կապում է Մումբայի հետ՝ անցնելով ափի երկայնքով Կոժիկոդեի, Մանգալորի և Գոայի միջով: Թիվ 49 մայրուղին Կոչինը կապում է Մադուրայ և Ռամեսվարամ քաղաքների հետ:

Կոչինը գտնվում է Հնդկական երկաթուղիների հարավային գոտում, քաղաքն ունի 2 մեծ կայարան՝ հյուսիսային ((Ernakulam Town) և հարավային (Ernakulam Junction):

Մետրոպոլիտենը բացվել է 2017 թվականի հունիսի 17-ին[37][38]։

Կոչինն ունի բազմաթիվ անցումներ և լաստանավեր ալիքներով և ներքին ջրերով դեպի քաղաքի կղզիներ և տարածքներ:

Քույր քաղաքներ

խմբագրել

Ծանոթագրություններ

խմբագրել
  1. ↑ More about Cochin/Ernakulam
  2. ↑ https://cochinmunicipalcorporation.kerala.gov.in/web/guest/poverty-reduction
  3. ↑ Cochin, India Ernākulam, Kerala
  4. ↑ Атлас: экономическая и социальная география мира. — ФГУП "ПКО «Картография», 2003.
  5. ↑ Карта Индии, Непала. ГУГК СССР, 1990.
  6. ↑ Атлас мира. — ФГУП "ПКО «Картография», 1997.
  7. ↑ Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов. — М. : Большая российская энциклопедия, 2004—2017.
  8. ↑ БРЭ, 2010
  9. ↑ «Facts about India» (PDF). Corporation of Cochin. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011-07-19-ին. Վերցված է 2010-01-09-ին.
  10. ↑ «Fort And Harbour». Cghearth.com. Արխիվացված է օրիգինալից 2012-08-28-ին. Վերցված է 2012-11-12-ին.
  11. ↑ C. M. Dinesh Mani, Mayor(2000–2005). «Cochin» (PDF). Cochin (A Monograph). Corporation of Kochi. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011-07-19-ին. Վերցված է 2010-10-11-ին.{{cite web}}: CS1 սպաս․ թվային անուններ: authors list (link)
  12. ↑ «Ernakulam_History». Արխիվացված է օրիգինալից 2007-11-15-ին. Վերցված է 2006-05-23-ին.
  13. ↑ «History of Kochi Rajas». Centre For Heritage Studies. Արխիվացված է օրիգինալից 2009-02-14-ին. Վերցված է 2009-03-12-ին.
  14. ↑ C. M. Dinesh Mani, Mayor(2000–2005). «Cochin» (PDF). Cochin (A Monograph). Corporation of Kochi. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011-07-19-ին. Վերցված է 2010-10-11-ին.{{cite web}}: CS1 սպաս․ թվային անուններ: authors list (link)
  15. ↑ C. M. Dinesh Mani, Mayor(2000–2005). «Cochin» (PDF). Cochin (A Monograph). Corporation of Kochi. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011-07-19-ին. Վերցված է 2010-10-11-ին.{{cite web}}: CS1 սպաս․ թվային անուններ: authors list (link)
  16. ↑ Plunkett, R., Cannon, T., Davis, P., Greenway, P & Harding Lonely Planet South India. — ISBN 1-86450-161-8, 2001.
  17. ↑ «List of Towns and Population» (PDF). Office of The Registrar General & Census Commissioner. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2011-07-21-ին. Վերցված է 2010-11-14-ին.
  18. ↑ «Demographics of Kochi». Արխիվացված է օրիգինալից 2011-07-07-ին. — as given in census
  19. ↑ «Google Search, "kerala commecial capital"». Google Search. Արխիվացված է օրիգինալից 2016-02-01-ին. Վերցված է 2010-10-15-ին.
  20. ↑ SEBI opens office in Kochi Արխիվացված 2016-01-02 Wayback Machine // Business Line
  21. ↑ «Statistical data». // Govt. of Kerala. Արխիվացված է օրիգինալից 2006-05-28-ին. Վերցված է 2006-08-22-ին.
  22. ↑ George Joseph (2005-06-10). «Check out how Kochi is shining!». // Rediff.com. Արխիվացված է օրիգինալից 2006-04-28-ին. Վերցված է 2006-01-06-ին.
  23. ↑ Rakee Mohan (2006-04-08). «Developing metro and quaint environs». // Economic Times. Արխիվացված է օրիգինալից 2017-02-02-ին. Վերցված է 2006-05-23-ին.
  24. ↑ Staff Reporter (2009-01-20). «Rs.620-crore rise in revenue collection in Ernakulam district». // The Hindu. Արխիվացված է օրիգինալից 2009-02-28-ին. Վերցված է 2009-03-01-ին.
  25. ↑ Staff Reporter (2012-12-23). «Government starves the golden goose». // The Hindu. Արխիվացված է օրիգինալից 2013-01-26-ին. Վերցված է 2013-01-21-ին.
  26. ↑ «Kerala Planning Board, Economic Review 2008–09, App 3.13» (PDF). District-wise Distribution of GSDP. Government of Kerala. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2015-09-04-ին. Վերցված է 2010-10-12-ին.
  27. ↑ «Doing Business in India 2009» (PDF). // World Bank. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2010-10-19-ին. Վերցված է 2010-06-08-ին.
  28. ↑ Director, Kerala Tourism. «Kerala, Gods Own Country — Where Business Blooms». cbcglobelink.org. Արխիվացված է օրիգինալից 2006-07-23-ին. Վերցված է 2006-02-07-ին. {{cite web}}: no-break space character in |title= at position 25 (օգնություն)
  29. ↑ CNN-IBN (2006-06-27). «Toxic curse for Kerala chemical city». IBNLive.com. Արխիվացված է օրիգինալից 2012-04-03-ին. Վերցված է 2009-08-25-ին. {{cite web}}: |last= has generic name (օգնություն)
  30. ↑ «Tourist statistics — 2008» (PDF). Kerala Tourism Development Corporation. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2010-06-02-ին. Վերցված է 2010-10-22-ին. {{cite web}}: no-break space character in |title= at position 19 (օգնություն)
  31. ↑ «Cochin Port Trust, the Cruise Destination». Cochin Port Trust. Արխիվացված է օրիգինալից 2010-04-17-ին. Վերցված է 2010-11-03-ին.
  32. ↑ «Southern Naval Command». Bharat Rakshak. Արխիվացված է օրիգինալից 2006-08-25-ին. Վերցված է 2006-08-29-ին.
  33. ↑ «Kochi terminal handed over to Dubai Ports International». The Hindu. 2005-04-02. Արխիվացված է օրիգինալից 2005-04-06-ին. Վերցված է 2006-05-23-ին.
  34. ↑ «Vallarpadam phase I by early 2009: DP World». The Hindu. 2005-04-02. Արխիվացված է օրիգինալից 2006-06-30-ին. Վերցված է 2006-05-23-ին.
  35. ↑ «Vallarpadam ICTT: Set to make Kochi a key hub». The Hindu Business Line. 2008-10-27. Արխիվացված է օրիգինալից 2008-12-10-ին. Վերցված է 2008-11-14-ին.
  36. ↑ «Statement by the Government of India» (PDF). Press Information Bureau, Govt of India. 2008-10-27. Արխիվացված է օրիգինալից (PDF) 2009-02-25-ին. Վերցված է 2008-11-14-ին.
  37. ↑ «Metro rail: DMRC demands prompthanding over of land, funds». 2012-03-24. Արխիվացված է օրիգինալից 2013-10-16-ին. Վերցված է 2012-03-24-ին.
  38. ↑ «DMRC sets early deadline for Kochi Metro rail project». 2013-05-26. Արխիվացված է օրիգինալից 2013-06-25-ին. Վերցված է 2013-06-27-ին.
Ստացված է «https://hy.wikipedia.org/w/index.php?title=Կոչին&oldid=10090611» էջից
  NODES
INTERN 2
Project 1