Air Calédonie

Air Calédonie
Didirikan	1954
Penghubung	Bandar Udara Magenta
Armada	3
Tujuan	11
Kantor pusat	Bandar Udara Magenta; Nouméa, Kaledonia Baru
Situs web	air-caledonie.nc

Société Calédonienne de Transports Aériens, beroperasi sebagai Air Calédonie adalah maskapai penerbangan domestik di Kaledonia Baru. Kantor pusat dari maskapai penerbangan ini adalah di Bandar Udara Magenta di Nouméa.^[1]^[2] Maskapai penerbangan ini mengoperasikan penerbangan berjadwal dan kargo dari Nouméa ke 10 tujuan utama di Kaledonia Baru. Basis utama dari maskapai ini adalah di Bandar Udara Magenta (GEA).^[3]

Sejarah

1954–1968: Memulai sebagai Transpac

Heron Air Calédonie, seperti yang terlihat pada awal tahun 1970an

Pada tanggal 9 Desember 1954, Henri Martinet, Herbert Coursin, Louis Eschembrenner, Tom Johnston, dan Walter Hickson, sekelompok penggemar penerbangan mendirikan maskapai penerbangan dengan nama Transpac, yang merupakan maskapai penerbangan pertama di Kaledonia Baru. Tujuannya adalah untuk menciptakan layanan penerbangan antara Nouméa dan daratan utama serta pulau-pulau di sekitarnya.

Pesawat pertama perusahaan tersebut mendarat pada tanggal 9 Agustus 1955 di La Tontouta. Pesawat bermesin ganda yang dilapisi kain itu adalah de Havilland Dragon Rapide DH 89 dan dapat mengangkut delapan penumpang. Penerbangan perdana Dragon Rapide dilakukan pada tanggal 28 September 1955 ke Maré dan Lifou dari Nouméa. Layanan ke Isle of Pines dan Ouvéa dimulai pada bulan Oktober 1955. Setelah satu tahun beroperasi, Transpac telah mengangkut 5.057 penumpang hanya dengan menggunakan satu pesawat. Pada bulan Februari 1958, Transpac membeli de Havilland Heron DH 114, sebuah pesawat berkapasitas 17 penumpang. Tujuannya adalah untuk memenuhi kebutuhan lalu lintas lokal yang terus meningkat. Perusahaan membeli tiga pesawat ini secara berurutan dengan strategi mengembangkan jaringan regional, khususnya ke Hebrides Baru.

Pada tanggal 9 Februari 1961, dukungan finansial diberikan kepada Dewan Direksi Transpac oleh pemerintah daerah, dan Transpac berganti nama menjadi Air Calédonie.

1968–1992: Kedatangan pesawat bertenaga turbin

Pesawat ATR 42-500 Air Calédonie

Peningkatan lalu lintas menyebabkan pembaruan armada pada tahun 1968. Perusahaan memilih pesawat twin turboprop karena pesawat ini lebih besar, lebih modern, dan andal. Pada tahun 1968, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter adalah pesawat bertenaga turbin pertama yang hadir di armada Air Calédonie. Pesawat ini memiliki 19 tempat duduk dan dilengkapi dengan teknologi yang lebih andal serta lebih bertenaga daripada pesawat bertenaga piston. Pesawat BN-2 Islander dengan sembilan tempat duduk ditambahkan ke armada yang terus bertambah. Pada tahun 1969, pemerintah Teritorial Kaledonia Baru menjadi pemegang saham mayoritas selama operasi pembiayaan ulang yang besar.

Pada akhir tahun 1980, Air Calédonie telah mengangkut total 100.000 penumpang, dan tahun 1986, pesawat turboprop ATR 42 pertama Air Calédonie mendarat di Magenta. Pesawat ini merupakan pesawat generasi baru dengan 46 tempat duduk dan Air Calédonie merupakan salah satu maskapai pertama yang mengoperasikannya. Kemudian dua ATR 42 dibeli lagi pada tahun 1988 dan 1990 untuk mengembangkan layanan antarpulau. ATR 42 sangat cocok dengan jaringan maskapai dan memungkinkan perusahaan untuk mempromosikan pariwisata di daratan utama dan pulau-pulau.

1992–2004: Peningkatan lalu lintas

Pada awal tahun 1990-an, perusahaan menghadapi masalah likuiditas menyusul investasi pembaruan armada yang besar dan beberapa krisis sosial, oleh karena itu dibentuklah dewan pengelola pada bulan Juli 1992. Dewan ini dikendalikan oleh dewan pengawas dengan tujuan untuk mendapatkan kembali stabilitas keuangan. Pembangunan bandara Magenta yang baru pun dimulai.

Dewan pengelola dan pengawas dibentuk pada bulan Juli 1992 dan dibubarkan pada tahun 2004. Tugas utama dewan pengelola adalah membuat rencana pemulihan yang akan meningkatkan margin keuntungan perusahaan sekaligus memenuhi kebutuhan pelanggan. Pada tahun 1998, Air Calédonie berinvestasi dalam perluasan bandara Magenta karena meningkatnya lalu lintas. Proyek ini diselesaikan dalam dua tahap antara tahun 2000 dan 2001. Pada akhir tahun 2000, perusahaan telah mengangkut 300.000 penumpang selama tahun tersebut.

2005–2014: Pengembangan berkelanjutan

Bekas pesawat ATR 42-500 dan ATR 72-500 milik Air Calédonie

Pada tahun 2005, dewan direksi meluncurkan proyek pembebasan pajak untuk membeli ATR baru dan mengganti ATR 42-300 yang lama. Perusahaan memilih satu ATR 42-500 berkapasitas 48 penumpang dan dua ATR 72-500 berkapasitas 70 penumpang. Pada tahun 2012, perusahaan dianugerahi sertifikasi IOSA, yang memungkinkannya menjadi anggota IATA pada bulan November 2013. ATR keempat ditambahkan ke armada Air Calédonie pada tahun 2014.

ATR 42-500 dan ATR 72-500 pertama dikirimkan ke maskapai tersebut pada tahun 2006, sementara ATR 72-500 kedua dikirimkan pada tahun 2007. Ketiga pesawat ini didekorasi dengan corak baru perusahaan, yang terdiri dari warna kuning dan oranye dengan pola totem berukir bambu.

Pada bulan Maret 2012, Samuel Hnepeune menjadi presiden dewan direksi Air Calédonie, sebelum diangkat menjadi kepala eksekutif perusahaan pada bulan September 2013. Rencana restrukturisasi perusahaan yang besar pun menyusul.

Air Calédonie berhasil mengangkut total 400.000 penumpang antara bulan Maret 2013 dan Maret 2014, dengan tingkat faktor muatan sebesar 82%. Pada bulan Januari 2014, manajemen dan serikat pekerja menandatangani pakta sosial setelah empat belas bulan negosiasi. Perusahaan telah beroperasi tanpa perjanjian perusahaan selama 19 tahun karena perjanjian sebelumnya telah dibatalkan pada tahun 1995. Pada bulan Maret 2014, ATR keempat perusahaan, ATR 72-500, dikirimkan ke maskapai, dengan total investasi pada armada ATR senilai 1,1 miliar euro. Pesawat tersebut sebagian besar dibiayai oleh pinjaman tetapi juga dengan bantuan Adanc (Badan Layanan Udara Kaledonia Baru). ATR 72-500 baru memungkinkan peningkatan lalu lintas hampir 35% di seluruh jaringan maskapai.

Tujuan

Air Calédonie mengoperasikan penerbangan terjadwal ke tujuan berikut:

Subdivisi	Kota atau Pulau	Bandara	Catatan
Provinsi Utara	Belep	Bandar Udara Île Art – Waala
	Koné	Bandar Udara Koné
	Koumac	Bandar Udara Koumac
	Touho	Bandar Udara Touho
Kepulauan Loyalty	Pulau Lifou	Bandar Udara Ouanaham
	Pulau Maré	Bandar Udara Maré
	Ouvéa	Bandar Udara Ouvéa
	Pulau Tiga	Bandar Udara Tiga
Provinsi Selatan	Isle of Pines	Bandar Udara Île des Pins
Provinsi Selatan	Nouméa	Bandar Udara Nouméa Magenta	Penghubung