Ilyushin Il-96

Ilyushin Il-96 (bahasa Rusia: Ильюшин Ил-96) adalah pesawat jet jarak jauh berbadan lebar bermesin empat Rusia yang dirancang oleh Ilyushin di bekas Uni Soviet, dan diproduksi oleh Voronezh Aircraft Production Association di Rusia. Pesawat ini ditenagai oleh empat mesin turbofan dua poros Aviadvigatel PS-90 dengan bypass tinggi.

Ilyushin Il-96

Il-96-300 maskapai Cubana de Aviación
Tipe	Pesawat terbang jet berbadan lebar
Produsen	Voronezh Aircraft Production Association
Perancang	Ilyushin
Terbang perdana	28 September 1988
Diperkenalkan	29 Desember 1992 dengan Aeroflot
Status	Dalam produksi tingkat rendah; dalam pelayanan
Pengguna utama	Cubana Sky Gates Airlines
Tahun produksi	1992-sekarang
Jumlah produksi	33 unit (per Oktober 2023)
Harga satuan	US$ 40–50 juta dolar
Acuan dasar	Ilyushin Il-86

Pesawat ini digunakan sebagai pesawat kepresidenan utama Rusia. Satu-satunya operator komersial jenis ini untuk layanan penumpang adalah Cubana de Aviación.

Sejarah

Pesawat Il-96 adalah pesawat penumpang Soviet dengan desain baru dengan menambahkan sejumlah teknologi dan mesin yang baru dan pengembangan dari pesawat Il-86 yang kurang kompetitif.

Pesawat ini dimulai pembuatannya pada pertengahan 1980-an yang kemudian disusul penerbangan perdananya pada bulan 28 September 1988. Dibuat dalam dua prototipe yang digunakan sebagai uji di darat yang berada pada area di mana Il-86 menempuh program sertifikasi 1200 jam. Setelah Uni Soviet bubar pada tahun 1991, pesawat Il-96 mendapatkan sertifikasi oleh Rusia pada tanggal 29 Desember 1992. Tahun berikutnya Il-96-300 masuk operasional di maskapai penerbangan Aeroflot.

Kabin dalam Ilyushin Il-96 yang dioperasikan oleh maskapai Cubana de Aviación.

Kokpit Ilyushin Il-96-300

Pesawat Il-96-300 dibuat berdasarkan pesawat berbadan lebar sebelumnya Il-86 namun dilengkapi dengan perlengkapan teknologi baru khususnya berdasarkan pesawat penumpang berteknologi barat, termasuk tiga kontrol sistem fly-by wire, 6 monitor EFIS pada kokpitnya meskipun menggunakan tiga awak, tidak dua awak penerbang sebagaimana desain pesawat barat, Dibangun dengan menggunakan konstruksi komposit (termasuk flaps dan lantai dek utama) serta winglet. Menggunakan mesin turbofans PS-90 yang didesain untuk memenuhi batas kebisingan Stage 3 yang merupakan standar ICAO (di mana Il-86 tidak memenuhinya sementara bagian lower deck airstair yang ada pada Il-86 dihapus.

Pesawat Il-96-300 merupakan pesawat Rusia yang dibangun dengan teknologi barat (termasuk mesin Pratt & Whitney PW-2337 dan sistem avionik digital Collins) serta merupakan basis dari pesawat Il-96M (varian Il-96 yang menggunakan avionik dan mesin Barat, di mana seri -300 masih menggunakan mesin dan avionik Rusia) dan Il-96T (versi kargo Il-96). Il-96 juga memiliki satu varian lain, Il-96-400, yang memiliki badan (fuselage) berbasis Il-96M/T, tetapi menggunakan avionik dan mesin Rusia (Aviadvigatel PS-90A1). Ilyushin Il-96 juga digunakan sebagai pesawat kepresidenan Rusia, di mana 2 pesawat dioperasikan dalam konfigurasi VIP dan dioperasikan oleh Rossiya Airlines. Namun, dalam penjualan, model ini, seperti pendahulunya (Il-86) kalah bersaing dengan pesawat Barat seperti Airbus A330, Airbus A340 dan Boeing 777 sehingga, pada tanggal 11 Agustus 2009 yang lalu, pemerintah mengumumkan bahwa produksi pesawat ini akan dihentikan. Namun, sampai saat ini belum ada informasi jelas perihal penghentian produksi pesawat ini.

Pada 9 Oktober 2015, diumumkan bahwa versi terbaru dari Il-96 akan diproduksi. Keputusan ini diambil karena situasi diplomatik saat ini antara Rusia dan Barat, dan ketergantungan industri kedirgantaraan Rusia pada Airbus dan Boeing. Pada September 2017, Wakil Presiden United Aircraft Corporation Rusia, Aleksandr Tulyakov mengumumkan dimulainya pengembangan pesawat jarak jauh berbadan lebar 250-280 kursi dalam kemitraan dengan pembuat Cina. Pesawat ini akan menjadi pengembangan dari IL-96 yang dirancang Rusia dan akan dirakit di Cina. Sebuah pusat teknik baru akan dibangun di Rusia untuk melakukan produksi teknis dan elektronik.

Varian

Ada dua varian Il-96. Il-96-300 diluncurkan pada tahun 1985 dengan diperkenalkan ke layanan pada tahun 1993. Il-96M diluncurkan pada tahun 1993 dengan diperkenalkan ke layanan pada tahun 2000.

Il-96-300

Aeroflot Ilyushin Il-96-300. Aeroflot telah mempensiunkan armada Ilyushin Il-96 nya sejak tahun 2014.

Pesawat kepresidenan Rusia Ilyushin Il-96-300PU

Il-96-300 adalah varian awal dan dilengkapi dengan turbofan Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A dengan daya dorong 16.000 kgf (157 kN , 35.300 lbf). Pengembangan dimulai pada pertengahan 80-an sementara prototipe pertama terbang pada 28 September 1988. Il-96 pertama memasuki layanan dengan Aeroflot pada tahun 1993.

Kisaran dengan 262 penumpang dan cadangan bahan bakar (untuk menahan 75 menit pada ketinggian 450 m) dalam konfigurasi dua kelas sekitar 11.000 km (5.940 nmi), memungkinkan penerbangan dari Moskow ke kota-kota pantai barat AS, peningkatan besar dibandingkan Ilyushin Il-86. Versi Il-96-300 yang sangat disesuaikan, disebut Il-96-300PU digunakan sebagai pesawat utama di armada pesawat kepresidenan Rusia. Empat digunakan oleh presiden Rusia Vladimir Putin, dan oleh Dmitry Medvedev sebagai pesawat VIP. Pesawat VIP dioperasikan oleh Perusahaan Transportasi Negara Rusia. Pimpinan Kuba menggunakan IL-96-300.

Ada rencana untuk mengembangkan varian yang dijuluki Il-96-300V yang akan mencakup dua set Airstairs di dalamnya.

Il-96M

Ilyushin Il-96M

Il-96M adalah varian lebih panjang dari Il-96-300. Varian ini memiliki fitur pemanjangan badan pesawat 10 m (30 kaki), 15 ton (33.000 lb) lebih berat, dilengkapi dengan avionik gaya Barat, dan didukung oleh empat mesin Pratt & Whitney PW2337 dengan tingkat daya dorong 165 kN (37.000 lbf). Kisaran dengan 312 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas atau muatan 92 ton (203.000 lb) adalah sekitar 10.400 km (5.600 nmi). Ini mengubahnya menjadi penerus Il-86 sejati — tetapi jauh lebih mampu —. Pengembangan varian M T terhenti ketika Bank Ekspor-Impor AS menangguhkan pembicaraan tentang pembiayaan mesin dan avionik, menyusul tekanan dari Boeing. Sengketa itu kemudian diselesaikan menyusul pesanan Aeroflot untuk sepuluh Boeing 737-400 — yang ditempatkan pada April 1997 dalam kesepakatan senilai US$440 juta yang diberikan pembebasan pajak oleh pemerintah Rusia. Namun demikian, pembiayaan diblokir lagi ketika empat Boeing 767-300ER yang juga dipesan oleh Aeroflot tidak dimasukkan dalam pengecualian yang diberikan. Kesepakatan itu tidak pernah terwujud.

Il-96T

Ini adalah versi kargo dari Il-96-400. Ini didukung oleh empat mesin Aviadvigatel PS-90A1.

Il-96-400

Ilyushin Il-96-400VVIP

Il-96-400 mirip dengan Il-96M, tetapi memiliki fitur avionik dan mesin Rusia. Ini didukung oleh empat turbofan Aviadvigatel PS-90A1 dan dapat membawa hingga 436 penumpang. Konfigurasi tipikal dua kelas akan memiliki 386 penumpang. Jarak tempuh dengan 315 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas adalah sekitar 10.000 km. Sebuah versi khusus, dijuluki Il-96-400VT, dilaporkan pada hari Jumat 19 Maret 2010 oleh Wall Street Journal untuk menawar kontrak Program Pesawat Tanker Angkatan Udara senilai US$40 miliar. Pada bulan Februari 2013, Cubana menandatangani kesepakatan untuk pesanan tiga Ilyushin Il-96-400s berkapasitas 350 kursi.

Satu Il-96-400 yang dimodifikasi, dijuluki "Doomsday plane", digunakan sebagai pos komando udara oleh Angkatan Udara Rusia.

Il-96-400M

Pada Februari 2017, diumumkan bahwa United Aircraft Corporation telah menandatangani kontrak dengan anak perusahaannya Ilyushin Aviation Complex untuk pengembangan versi baru pesawat penumpang berbadan lebar Ilyushin Il-96-400. Il-96-400M adalah versi penumpang dari pesawat kargo Il-96-400T. Badan pesawatnya lebih panjang 9,65 m dari varian penumpang Il-96-300 yang ada. Kapasitas tempat duduk yang direncanakan adalah 390 penumpang. Pada 2017, Pemerintah Rusia menyuntikkan dana sebesar ₽3,6 miliar ($57,4 juta) ke dalam program Ilyushin Il-96-400M. Pada Januari 2020, badan pesawat uji terbang pertama sedang dalam perakitan akhir dan sayap serta badan pesawat digabungkan, yang akan selesai pada akhir tahun 2020 sebelum penerbangan pertama pada tahun 2021.

Il-96-400TZ

Pada Januari 2015, varian tanker baru Il-96, yang disebut Il-96-400TZ, diusulkan, dengan pesanan awal untuk dua pesawat ditempatkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia. Pesawat tanker baru akan mampu mentransfer lebih dari 65 ton (IL-78M 40 ton) bahan bakar pada jarak hingga 3500 km (Il-78M 3000 km). Sistem pengisian bahan bakar penerbangan universal ORM-1, terbukti pada tanker pesawat tempur yang ada Il-78/78М, akan dipasang di pesawat. Menurut Alexei Krivoruchko, Wakil Menteri Pertahanan Rusia, uji coba pabrik Il-96-400TZ diharapkan selesai pada Mei 2020.

Mesin kembar

Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan biaya pemeliharaan , Ilyushin sedang mempelajari pengembangan bermesin ganda, yang didukung oleh lebih dari 340 kN (76.000 lb_f) Aviadvigatel PD-35 yang dikembangkan pada tahun 2025 dari PD-14, atau pembangkit listrik asing.

Data Teknis

Mesin dan Daya Dorong

Mesin Aviadvigatel PS-90A

Empat Mesin Turbofan 160.0 kN (35,970 lb) Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A

Kinerja

Kecepatan Jelajah 850 sampai 900 km/ jam (460-485 knot)

Kecepatan jelajah jarak jauh 0.78 Mach, Kecepatan tinggi dalam jelajah 0.80 Mach dan kecepatan maksimum 0.84 mach.

Jarak Jelajah dengan muatan maksimum 37.5 tin (82,675 lb) dan cadangan 9000 km (4850 nm), dengan 30 ton (66,140 lb) muatan 10.000 km (5400 nm(nautical miles)), dengan 15 ton (33,070 lb) muatan 12000 km (6500 nm)

Berat pesawat

Berat kosong operasional 121,500 kg (267.860 lb), berat max take off 250,000 kg (551,160 lb), max landing 183,000 kg (403,450 lb), kapasitas tangki bahan bakar 150.000 liter (39,625 gallon)

Dimensi dan ukuran pesawat

Rentang sayap (ujung ke ujung) 60.11 m (197 ft (kaki) 3 in (Inchi), panjang badan 55.35 m (181 kaki 7 inchi), tinggi 17. 17.55 meter (57 kaki 7 inchi). Lebar sayap 391.6m2 (4215.0 kaki persegi(sq ft))

Kapasitas

Tiga awak kabin (dua orang pilot dan satu FE (flight engineer). Kelas tunggal (Single Class) 300 kursi dalam 9 baris dengan 2 kabin. Tiga kelas terdiri dari 235 kursi dengan 22 kursi kelas satu dalam 6 baris dengan jarak antar kursi 102 cm (40 inchi), 40 kelas bisnis dalam 8 baris dengan jarak 90 cm (35 in), dan 173 kelas ekonomi dalam 9 baris dengan jarak 87 (34 in). bagasi bagian bawah depan dapat mengangkut kontainer tipe LD3 atau palet dengan kapasitas 9000 kg (19,840 lb) dan bagasi belakang dapat mengangkut 10 LD3 kontainer atau palet dengan kapasitas 15,000 kg (33,070 lb)

Produksi

Terdapat sekitar 19 Il-96-300 yang telah diproduksi di mana 6 unit dioperasikan Aeroflot dan 3 unit dioperasikan oleh Domodedovo Civil Aviation Enterprise, 2 untuk AiRUnion (KrasAir) 1 untuk Atlant-Soyuz Airlines, 3 untuk Cubana de Aviacion, dan 4 untuk Rossiya Airlines (unit penerbangan VIP, digunakan untuk penerbangan kepresidenan).

Operator

Per Desember 2023, operator Ilyushin Il-96 saat ini adalah:

• Cubana de Aviacion (4 aktif, 3 dalam pesanan, 1 disimpan)
• Sky Gates Airlines (1 aktif, 1 dipesan)
• Ilyushin (1 aktif)
• Rossiya (dioperasikan untuk Pemerintah Rusia) (10 aktif, 1 disimpan)
• VASO (3 aktif, 3 dipesan)
• Kementrian Pertahanan Rusia (1 aktif)

Pesawat sejenis

• Airbus A330
• Airbus A340
• Airbus A350
• Boeing 767
• Boeing 777
• McDonnell Douglas MD-11

Pranala luar

• Il-96-300
• Il-96 production list Diarsipkan 2012-03-12 di Wayback Machine. (en)
• Ilyushin HP (Il-96-300) Diarsipkan 2013-02-23 di Wayback Machine.
• Ilyushin HP (Il-96-400) Diarsipkan 2013-04-28 di Wayback Machine.
• Voronezh Aircraft Building Plant (Il-96-300) Diarsipkan 2012-01-18 di Wayback Machine. (Rusia)
• Voronezh Aircraft Building Plant (Il-96-400) Diarsipkan 2012-01-18 di Wayback Machine. (Rusia)
• Ilyushin Finance Co. (Il-96) Diarsipkan 2010-04-05 di Wayback Machine.
• Il-96 production/orders list with statistics Diarsipkan 2012-03-12 di Wayback Machine.