Stasiun Kampung Bandan

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Ancol
	jalur lama
	ke Ancol
	jalur baru

Stasiun Kampung Bandan

C07TP02
Stasiun Kampung Bandan C07TP02
	Stasiun Kampung Bandan
Lokasi	Jalan Gunung Sahari; Ancol, Pademangan, Jakarta Utara, 14430; Indonesia;
Koordinat	6°8′5″S 106°49′41″E / 6.13472°S 106.82806°E
Ketinggian	+3 m (sisi bawah); +5 m (sisi atas);
Operator	KAI Commuter; ; ; ;
Otoritas transit	Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek
Letak	km -(0+363) lintas Kampung Bandan–Angke; km 1+364 lintas Jakarta Kota–Jatinegara–Cikampek–Purwakarta–Padalarang; km 1+364 lintas Jakarta Kota–Tanjung Priok;
Jumlah peron	Sisi atas maupun bawah: dua peron sisi yang tinggi
Jumlah jalur	8; Sisi bawah:; jalur 1,2,3: sepur simpan; jalur 4: sepur lurus arah Jakarta/Angke/Jakarta Gudang; jalur 5: sepur lurus arah Pasar Senen–Jatinegara; jalur 6: sepur lurus badug; Sisi atas: jalur 7: sepur lurus arah Jakarta; jalur 8: sepur lurus arah Tanjung Priuk;
Layanan	Kereta api penumpang; Komuter: Commuter Line (Cikarang dan Tanjung Priuk); ; Kereta api barang; Lintas tengah Jawa: Angkutan logistik Parcel ONS Tengah; Lintas utara Jawa: Angkutan logistik Parcel ONS Utara, angkutan peti kemas, dan angkutan semen Semen Indonesia
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KPB; 0486; BANDAN;
Klasifikasi	II
Sejarah
Dibuka	1898-1899, 1923 (bangunan lama)
Tanggal penting
Dibuka kembali	1987 (bangunan baru)
Operasi layanan
Layanan penghubung
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	ke Ancol
	jalur lama
	ke Ancol
	jalur baru
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kampung Bandan (KPB) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di Ancol, Pademangan, Jakarta Utara. Stasiun ini berada di belakang WTC Mangga Dua dan merupakan stasiun ujung dari kereta api komuter Commuter Line Cikarang menuju wilayah timur Jabodetabek seperti Jakarta Timur, Kabupaten dan Kota Bekasi, Jawa Barat.

Pernah ada rencana pembangunan rumah susun di atas lahan PT KAI di dekat stasiun ini dan akan diintegrasikan dengan transportasi rel terpadu KRL Commuter Line dan MRT Jakarta. Rumah susun ini akan ditempati oleh warga yang dahulu tinggal di bantaran rel KA di sekitar stasiun ini.^[3] Di sebelah utara stasiun sisi atas ini juga terdapat Depo Kereta Jakarta Kota, hanya berjarak 200 meter ke arah Stasiun Jakarta Kota.

Pada tanggal 17 Desember 2015, jalur atas stasiun ini telah dioperasikan penuh, yang melayani tujuan Tanjung Priuk–Jakarta Kota.^[4]

Sejarah

Generasi pertama

Awalnya Stasiun Kampung Bandan merupakan sebuah pos percabangan yang dikembangkan ketika Batavia memiliki dua stasiun (Batavia Noord dan Batavia Zuid). Awalnya merupakan jalur dari Tanjung Priok yang bercabang menjadi dua, yakni ke arah Batavia Noord dan Batavia Zuid. Saat Batavia Zuid (dan jalur BOS) diakuisisi oleh SS, dibuat wesel percabangan ke Kampung Bandan agar kereta api dari Batavia Zuid dapat tersambung ke Tanjung Priok. Semula dioperasikan sebagai dua jalur tunggal; kemudian beberapa tahun kemudian diubah menjadi satu jalur ganda. Sistem ini menjadi semakin kompleks dengan adanya dualisme ini, mengingat terdapat perpotongan yang jaraknya berdekatan tersebut merupakan daerah yang sangat rentan terhadap bahaya kecelakaan kerja serta kesulitan bagi pelayanan kereta api.^[5]

Pada tanggal 12 September 1923, sehubungan dengan penataan tata ruang Batavia yang baru, segmen Angke menuju Batavia BOS (Batavia-Zuid) kemudian diubah menjadi membelok ke kanan melalui Gerbang Amsterdam, kemudian membelok lagi ke kanan menuju Stasiun Kampung Bandan lama,^[6] dan sudah langsung menjadi jalur ganda.^[7] Setelah rampungnya Stasiun Batavia-Benedenstad (kini Jakarta Kota), perpotongan jalur di Kampung Bandan dihilangkan pada 1925 dan dibangun jembatan persilangan jalur ganda Batavia–Priok di atas jalur ganda eksisting Batavia–Kemayoran–Meester Cornelis. Tujuannya agar tidak mengganggu operasional kereta api dan KRL dari Weltevreden yang akan melanjutkan perjalanannya ke Priok. Titik persilangan tersebut berjarak 1.700 meter (5.600 ft) dari area Stasiun Jakarta Kota.^[8]

Generasi kedua

Jalur 7-8 Emplasemen Atas Stasiun Kampung Bandan, Juli 2024

Untuk memperluas operasional KRL Jabotabek, digagas sebuah konsep yang dicanangkan Pemerintah Indonesia, bekerja sama dengan Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA), yakni pengembangan lintas lingkar Jakarta. Untuk mewujudkannya, dilakukan elektrifikasi menyeluruh di lintas lingkar, serta diproposalkan Stasiun Jakarta Kota baru dan Stasiun Kampung Bandan baru, yang dicatat dalam sebuah laporan pada Januari 1986 oleh JICA. Pada masa itu, hubungan Rajawali dan Angke belum terbentuk, karena KA dari Angke harus dua kali langsir; di Kampung Bandan dan Jakarta Kota. Karena dianggap tidak praktis, muncul upaya untuk menggeser Stasiun Kampung Bandan ke arah jembatan persilangan di timur Stasiun Jakarta Kota, sehingga memungkinkan Rajawali dan Angke tersambung pada sisi bawah stasiun.^[9] Usulan ini terwujud, bersama dengan elektrifikasi menyeluruh di lintas lingkar. Usulan yang tidak terwujud adalah pembangunan Stasiun Jakarta Kota yang baru. Bangunan lama stasiun Kampung Bandan akhirnya dibongkar setelah proyek selesai. Proses elektrifikasi lintas lingkar Jabotabek akhirnya rampung dengan dibukanya KRL Lin Lingkar pada tanggal 7 April 1987.^[10]

Bangunan dan tata letak

Kereta api Menoreh saat melintas Peron Stasiun Kampung Bandan sisi bawah

Tampak Emplasemen Bawah Stasiun Kampung Bandan, Juli 2024

Stasiun Kampung Bandan yang aktif sekarang memiliki jalur atas dan juga jalur bawah, difungsikan untuk menggantikan stasiun lama yang letaknya sedikit ke utara dari stasiun ini. Angka ketinggian stasiun ini sejak pemasangan papan nama stasiun versi 2020 ada dua, yaitu +3 m untuk sisi bawah dan +5 m untuk sisi atas. Jalur di bawah menuju Pasar Senen, sementara jalur atas menuju Ancol. Stasiun ini berkali-kali diterjang banjir, antara lain pada bulan Januari 2005, Desember 2007, Januari 2008, Januari 2009, dst.

Dahulu pintu masuk terletak di sebelah utara menuju Ancol, tetapi semenjak perkembangan sisi selatan (Mangga Dua, Harco, dll.) begitu pesatnya, pintu utara sempat tidak aktif sama sekali.^[11]^[12] Saat ini, kedua pintu Stasiun Kampung Bandan dapat digunakan.

C07TP02
Sisi atas	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 7	← (Jakarta Kota)	Commuter Line Tanjung Priuk menuju Jakarta Kota
	Jalur 8		Commuter Line Tanjung Priuk menuju Tanjung Priuk	(Ancol) →
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
Sisi bawah	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 4	← (Angke)	Commuter Line Cikarang menuju Cikarang (via Tanah Abang)
	Jalur 5		Commuter Line Cikarang menuju Cikarang (via Kramat)	(Rajawali) →
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 6	← (Jakarta Kota)	Sepur badug

Layanan kereta api

Penumpang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Sisi atas
Commuter Line Tanjung Priuk	Jakarta Kota	Tanjung Priuk	–
Sisi bawah
Commuter Line Cikarang (full racket)	Kampung Bandan	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Perjalanan searah jarum jam via Pasar Senen^{^}
Commuter Line Cikarang (full racket)	Kampung Bandan	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Perjalanan berlawanan arah jarum jam via Manggarai
Commuter Line Cikarang (half racket)	Cikarang Bekasi Tambun (sebagian jadwal)	Jakarta Kota (hanya jadwal dini hari dan malam)	Via Pasar Senen
^Tidak berhenti (hanya lewat) di Pasar Senen

Barang

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas utara Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Utara	Kampung Bandan	Surabaya Pasarturi	Via Cirebon Prujakan–Semarang Tawang Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang
Angkutan peti kemas		Kalimas	Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Terminal Petikemas Surabaya dan Stasiun Jakarta Gudang
		Benteng	Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang
		Terminal Peti Kemas Semarang Tawang
Angkutan semen Semen Indonesia		Babat	Via Cirebon Prujakan–Semarang Poncol Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang
Lintas tengah Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah	Kampung Bandan	Malang	Via Cirebon Prujakan–Lempuyangan Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Stasiun Jakarta Gudang

Antarmoda pendukung

Stasiun kereta api di Jakarta

Legenda

					JICT (untuk Pelabuhan Tanjung Priok)
					Jalan Tol Akses Tanjung Priok
					Pasoso
					Sungai Lagoa
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
					Tanjung Priuk
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
					Ancol
Jakarta Gudang
Jakarta Kota					Kampung Bandan

Jayakarta					Rajawali
Mangga Besar
Sawah Besar					Kemayoran
Juanda
Angke
Duri					Gambir
Gondangdia
Tanah Abang					Cikini
Karet					Pasar Senen
Sudirman					Gang Sentiong
Mampang					Kramat
Manggarai					Pondok Jati
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Grogol					Matraman
Pesing					Palmerah
Taman Kota					Kebayoran
Bojong Indah					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta					ke Serpong
Rawa Buaya					Jatinegara
					Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta
Kalideres					Cipinang
ke Tangerang					Klender
Depo KRL Bukit Duri					Buaran
Tebet					Klender Baru
Cawang					Cakung
Jalan Tol Lingkar Dalam Jakarta					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
Duren Kalibata					ke Cikarang
					Pasar Minggu Baru
					Pasar Minggu
					Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta
					Tanjung Barat
					Lenteng Agung
					Univ. Pancasila
					ke Bogor/Nambo


Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
BRT Transjakarta		Ancol-Kampung Melayu (di halte Pademangan)
		Ancol-Cililitan (di halte Pademangan)
		Tanjung Priok-Bundaran Senayan (di halte Pademangan)
Bus kota Transjakarta	7U (Non BRT)	Cibubur Junction-Ancol (di halte Pademangan)
Mikrotrans Transjakarta	JAK 33	Terminal Pulo Gadung–Stasiun Jakarta Kota
Mikrotrans Transjakarta	JAK 88	Terminal Tanjung Priok-Ancol (via R.E. Martadinata–Budi Mulya)

Insiden

Pada tanggal 30 Oktober 2020, sebuah KRL anjlok di Stasiun Kampung Bandan. Anjlokan ini membuat KRL miring. Kejadian ini membuat KRL Bogor-Jatinegara hanya mengakhiri perjalanan di Stasiun Angke, KRL Bekasi-Jakarta Kota mengakhiri perjalanan di Stasiun Kemayoran, dan KRL Jatinegara-Bogor dialihkan ke Stasiun Manggarai, Evakuasi diperkirakan 5 jam sejak pukul 11.30 WIB dan tidak ada korban jiwa.^[13]

Galeri

Sebuah KRL tiba di Stasiun Kampung Bandan bawah

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sindo: Rusun di Stasiun Kampung Bandan Dibangun Tahun Depan
^ Rastika, Icha, ed. (2015-12-17). "KRL Kota-Priok Diuji Coba Sebelum Dioperasikan Senin". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-21.
^ de Bruyn Kops 1940, hlm. 436.
^ Reitsma 1928, hlm. 73.
^ Sleeswijk 1929, hlm. 6.
^ Sleeswijk 1929, hlm. 8.
^ Japan International Cooperation Agency (Januari 1986). Report of the feasibility study on the railway improvement in Kampung Bandan Station area (PDF) (Laporan).
^ pam (8 April 1987). "KRL Jalur Lingkar Diresmikan". Kompas.
^ Nurhalim, Rendy (2017-10-10). "Seutas Cerita di Balik Kelamnya Stasiun Kampung Bandan". KabarPenumpang.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-21.
^ "Stasiun Kampung Bandan Suram dan Menakutkan". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). 2013-05-22. Diakses tanggal 2018-06-21.
^ JawaPos.com (2020-10-30). "KRL Anjlok di Stasiun Kampung Bandan, KAI Terapkan Rekayasa Perjalanan". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-12-02.

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Jakarta Kota Terminus	Lintas Jakarta Jakarta Kota–Tanjung Priok Jakarta Kota–Ancol, sisi atas	Ancol menuju Tanjung Priok
Jakarta Kota Terminus	Jakarta Kota–Cikampek Lintas Jakarta segmen Jakarta Kota–Rajawali, sisi bawah	Rajawali d.h. Pisangbatu menuju Cikampek
Jakarta Gudang Terminus	Lintas Jakarta Jakarta Gudang–Kampung Bandan Jakarta Gudang–Kampung Bandan, sisi bawah	Terminus
Angke menuju Merak	Merak–Tanah Abang–Kampung Bandan sisi bawah	Terminus

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jakarta ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Sindo: Rusun di Stasiun Kampung Bandan Dibangun Tahun Depan

[4] Rastika, Icha, ed. (2015-12-17). "KRL Kota-Priok Diuji Coba Sebelum Dioperasikan Senin". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-21.

[FOOTNOTEde_Bruyn_Kops1940436-5] Bruyn Kops 1940, hlm. 436.

[FOOTNOTEReitsma192873-6] Reitsma 1928, hlm. 73.

[FOOTNOTESleeswijk19296-7] Sleeswijk 1929, hlm. 6.

[FOOTNOTESleeswijk19298-8] Sleeswijk 1929, hlm. 8.

[9] Japan International Cooperation Agency (Januari 1986). Report of the feasibility study on the railway improvement in Kampung Bandan Station area (PDF) (Laporan).

[10] (8 April 1987). "KRL Jalur Lingkar Diresmikan". Kompas.

[11] Nurhalim, Rendy (2017-10-10). "Seutas Cerita di Balik Kelamnya Stasiun Kampung Bandan". KabarPenumpang.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-21.

[12] "Stasiun Kampung Bandan Suram dan Menakutkan". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). 2013-05-22. Diakses tanggal 2018-06-21.

[13] JawaPos.com (2020-10-30). "KRL Anjlok di Stasiun Kampung Bandan, KAI Terapkan Rekayasa Perjalanan". JawaPos.com. Diakses tanggal 2020-12-02.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]