Mesin R Toyota
Keluarga Toyota R adalah seri mesin bensin 4 segaris yang diproduksi Toyota.
R
sunting
Mesin R 1.5 L (1,453 cc) diproduksi tahun 1953 sampai 1964, di pabrik Toyota Honsha.
Diameter 77 mm (3.03 in) dan langkah 78 mm (3.07 in).[1] Terbuat dari besi tuang (baik blok dan kepala silindernya), berpendingin air, crank 3-bearing, listrik 12V dan side mounted gear-driven camshaft mengontrol overhead valve via pushrod.[1] Induksi dengan karburator twin throat down-draft, rasio kompresi 8.0:1 dan massa totalnya 155 kg.[1]
| Kode | Tenaga kW (hp) | Torsi N·m (lb·ft) | Tahun | Komentar |
|---|---|---|---|---|
| R | 45 (60) @ 4,400 rpm | 108 (79.5) @ 2,600 rpm | 1953–1964 | |
| R-LPG | 1962–1964 | LPG |
Penggunaan:
- 1953-1955 Toyota Super
- 1955-1956 Toyota Master
- 1955-1958 Toyota Crown
2R
suntingMesin 2R 1.5 L (1,490 cc) diproduksi 1964-1971. Diameter dan langkahnya 78 mm.
Produksinya secara bertahap dipindah dari Honsha ke pabrik Toyota Kamigo tahun 1968.
| Kode | Tenaga kW (hp) | Torsi N·m (lb·ft) | Tahun | Komentar |
|---|---|---|---|---|
| 2R | 55 (74) @ 5,000 rpm | 116 (85) @ 2,600 rpm | 1964–1969 | |
| 2R-LPG | 1964–1969 | LPG |
Penggunaan:[2]
- 1964-Jan 1970 Toyota Corona RT40/RT46V/RT50/RT56
- Feb 1970-Jan 1971 Toyota Corona RT80/90/86V
- 1968-1971 Toyota Mark II
- Toyota Bus RH15B
- 1965-1967 Toyota Stout RK43/RK47
- Toyota Toyoace PK41
- Toyota Hilux RN10
3R
suntingMesin 3R 1.9 L (1,897 cc) diproduksi tahun 1959 sampai 1968.
Awalnya memiliki rasio kompresi 7.7:1. Tahun 1960 dinaikkan menjadi 8:1 dan muncul versi 3R-B. 3R-C diluncurkan untuk memenuhi standar emisi California.
| Kode | Tenaga kW (hp) | Torsi N·m (lb·ft) | Tahun | Komentar |
|---|---|---|---|---|
| 3R | 59 (80) @ 4,600 rpm | 142 (105) @ 2,600 rpm | 1959–1960 | 7.7 CR |
| 3R | 66 (90) @ 5,000 rpm | 142 (105) @ 3,400 rpm | 1960–1968 | 8.0 CR |
| 3R-B | 59 (80) @ 4,600 rpm | 142 (105) @ 2,600 rpm | 1960–1968 | 7.7 CR |
| 3R-C | kontrol emisi - California | |||
| 3R-LPG | 1963–1968 | LPG |
Penggunaan:
- 1963–1968 Toyota Dyna
- 1964–1967 Toyota Stout
- 1969–? Toyota Hilux
- 1967–1969 Toyota Corona (AS)
- 1959–1967 Toyota Crown
- 1959–? Toyota Masterline
4R
sunting4R 1.6 L (1587 cc) diproduksi tahun 1965-1968.
Diameter x langkah 80.5 x 78 mm.
Penggunaan:
- 1967 Toyota Corona (Japan)
5R
sunting5R 2.0 L (1,994 cc) diproduksi tahun 1968 sampai 1986.
Diameter x langkah 88 mm (3.46 in) x 82 mm (3.23 in).
Keluaran tenaga 106 hp (79 kW) @ 5,200 rpm dan 125 lb·ft (169 N·m) @ 3,000 rpm.
Penggunaan:
- Toyota Crown
- Toyota Dyna RU10
- Toyota Stout RK101
- Toyota Toyoace RY20
- 1981-? Toyota Corona generasi keenam (RT131).
6R
sunting6R 1.7 L (1,707 cc) diproduksi tahun 1969-1974. Keluaran tenaga 107 hp @ 5,300 rpm.
- Penggunaan
- Sep 1970-Jul 1973 Toyota Corona RT84/94
- Jan 1972-Ags 1973 Toyota Mark II RX16V - 95 PS (70 kW)[3]
7R
sunting7R 1.6 L (1591 cc) diproduksi tahun 1968-1971 with karburator twin throat down-draft.[4]
| Kode | Tenaga kW (hp) | Torsi N·m (lb·ft) | Kompresi | Tahun | Komentar |
|---|---|---|---|---|---|
| 7R[4] | 63 (85) @ 5,500 rpm | 123 (90) @ 3,800 rpm | 8.5 | 1968–1971 | |
| 7R-B[4] | 75 (100) @ 6,200 rpm | 133 (98) @ 4,200 rpm | 9.5 | 1968–1969 | Dual SU karburator |
| 7R-LPG | 1969–1971 | LPG |
Penggunaan:
- 1968-1970 Toyota Corona (RT41 sedan, RT53 hardtop, RT54 hardtop)
- 1970 Toyota Corona (RT82 sedan)
- 1968-1970 Toyota Corona Mark II (RT6x)
- 1968-1971 Toyota Corona Mark II Wagon (RT76D)[5]
8R
sunting8R 1.9 L (1,858 cc) diproduksi tahun 1968-1973.
Diameter 85.9 mm (3.38 in) dan langkah 80 mm (3.15 in) dengan 5 bearing crank.
It was also available as the 8R-D, dual SU 8R-B, EFI 8R-E, Californian-spec 8R-C and DOHC 8R-G.
| Kode | Tenaga kW (hp) | Torsi N·m (lb·ft) | Kompresi | Tahun | Komentar |
|---|---|---|---|---|---|
| 8R | 81 (108) at 5,500 rpm | 153 (113) at 3,800 rpm | 9.0 | 1968–1972 | |
| 8R-B | 82 (110) at 6,000 rpm | 152 (112) at 4,000 rpm | 10.0 | 1969–1971 | Dual karburator SU |
| 8R-D | |||||
| 8R-E | EFI | ||||
| 8R-C | 81 (108) at 5,500 rpm | 174 (128) at 3,600 rpm | 9.0 | kontrol emisi California | |
| 8R-G | 104 (140) at 6,400 rpm | 166 (123) at 5,200 rpm | 1969–1972 | DOHC, dual side-draft carburettors |
Penggunaan:
- 1970–1971 Toyota Hilux, 97 HP (72 kW)
- 1971–1973 Toyota Corona 1900 hardtop
- Toyota Corona Mark II RT72 Corona Mark II 1900 hardtop
- Toyota Corona Mark II RT72 Corona Mark II 1900 hardtop GSS (8R-G)
9R
sunting9R 1.6 L (1587 cc) diproduksi 1967-1968. Diameter x langkah 80.5 x 78 mm
Tenaganya 110 hp (82 kW) @ 6,200 rpm dan torsi 101 lb·ft (136 N·m) @ 5,000 rpm. Memiliki berat total 174 kg. Total diproduksi 2.229 unit.[6]
Penggunaan:
- Toyota Corona RT55 Corona 1600 GT hardtop
10R
sunting10R 1.9 L (1,858 cc) diproduksi 1967 hingga 1971, kemudian dinamai ulang 8R-G. Versi 8R-G tidak dilengkapi timing chain tensioner agar lebih sunyi.[7]
Tenaganya 140 hp (104 kW) @ 6,400 rpm dan torsi 123 lb·ft (166 N·m) @ 5,200 rpm.
Penggunaan:
- Toyota Corona Mark II RT75 Corona Mark II GSS
12R
sunting1,6 L (1.587 cc) 12R diproduksi dari 1969 sampai 1988. Mesin jni dibuat di Philippines sebagai 12R-M,[8] oleh Delta Motors Corporation.
Technical Specs (Finnish Owner's Manual from 1973 Corona Mark 1)
– Four cylinder, 4-stroke, OHV
– Bore × stroke: 805 mm × 78 mm (31,7 in × 3,1 in)
– Rasio Kompresi: 8,5:1
– Power maksimal: 90 PS (66 kW; 89 hp) at 5400 rpm SAE
12R-LPG, diproduksi dari 1969 sampai 1983.
Technical Specs: 1975 59 kW (80 PS; 79 hp) redline 4,400 rpm
Applikasi:
- 1971–1978 Toyota Corona
- 1971–1972 Toyota Hilux
- 1977 Toyota Hiace
- 1975 Toyota Hiace Commercial Camper
- 1976 Daihatsu Taft (F20)
- Delta Mini Cruiser/Explorer
16R
suntingMesin OHC 1,8 L (1.808 cc) 16R diproduksi dari 1974 sampai 1980. Tenaga keluaran Mark II 1980 adalah 105 PS (77 kW; 104 hp) pada 5,600 rpm, sesangkan versi karburator ganda 110 PS (81 kW; 108 hp) pada 6,000 rpm.[9] mesin 16R-B diproduksi pada dua tahun pertama. Ada juga 16R-J versi untuk berbagai kendaraan komersial.
Applikasi:
- Okt 1975 – Feb 1977 Toyota Carina RA10/16
- Toyota Mark II Van RX37V (16R-J), 95 PS (70 kW; 94 hp)[10]
- Toyota Corona RT102/112/117 (sedan/hardtop/wagon)
- Toyota Corona RT108V (van; 16R-J)
- Toyota Corona RT137V (van; 16R-J)
- Toyota HiAce RH12/14/17/41 (16R-J)
18R
suntingMesin seri 18R berbagi blok berujuran 2,0 L (1.968 cc) ; langkah dan diameter silinder adalah 885 mm × 80 mm (34,8 in × 3,1 in).
Mesin 2-valve, versi SOHC adalah sbb:
| Code | Power | Torque | Years | Comments |
|---|---|---|---|---|
| 18R[11] | 78 kW (106 PS; 105 hp) 65 kW (88 PS; 87 hp) at 5000 rpm |
142–145 N⋅m (105–107 lb⋅ft) 145 N⋅m (107 lb⋅ft) at 3600 rpm |
1971–1981 ? |
non-emissions Hilux |
| 18R-C | 72 kW (98 PS; 97 hp) at 5500 rpm | 143–145 N⋅m (105–107 lb⋅ft) at 3600 rpm | 1971–1981 | emissions control – worldwide (Californian Standards) |
| 18R-U | 75 kW (102 PS; 101 hp) at 5500 rpm | 152 N⋅m (112 lb⋅ft) at 3600 rpm | 1975–1978 | emissions control – Japan |
| 18R-E | 84–96 kW (114–131 PS; 113–129 hp)[12] at 5600 rpm | 172 N⋅m (127 lb⋅ft) at 4400 rpm | 1974–1975 | EFI, Japan only |
Applikasi:
- 18R/18R-C/18R-U/18R-E
- 1972 Toyota Corona 2000
- 1972 Toyota Corona 2000 MK. II
- 1972 Toyota Celica 2000
- 197X Toyota Cressida 2000/Gen1
- Toyota Hilux, 89 PS
- 18R-C
- 1972–1974 Toyota Hilux, 805 kW (1.094 PS; 1.080 hp)
- 1974–1981 Toyota Celica 2000
- 1980–1981 Toyota Corona Liftback (RT132, Australia)
18R-G
sunting
Mesin DOHC berkatub gabda 18R-G dan variasinya diproduksi dari 1973 sampai 1982, memggantikan 8R-G dan menyadiakan mesin dengan kemampuan maksimal dikelas sampai kepasitas 2 liter dijepang"small car" class.[7] Walaupun sebagian besar kepala silinder 18R-Gs didesain dan dibuat oleh Yamaha, sebagian kecil ada yang dipropduksi Toyota.[butuh rujukan] Logo garpu tala Yamaha bisa ditemukam dari kepala silinder yang diproduksi yamaha. Kecuali pada bagian kepala silinder dan komponem yang berhubungan dengan pengapian, maka sebagian besar komponen bisa dipertukarkan dengan mesin SOHC 18R. Ruang pengapian berbentuk hemispheric.
Pada 1975, injeksi udara ditambahkan pada 18R-GR versi jeoang untuk memingkatkan kukaitas emisi gas buang. Mesin ini menggunakan karburator Solex.[7] A fuel injected dan katalis versi pasar Jepang, 18R-GEU, diproduksi dari 1978 sampai 1982. Ada juga versi karburator berkatalis yaitu 18R-GU.
Versi Kompetisi 18R-G dan -GE digunakan di era rally Celicas , salah satunya meraih juara kedua di RAC Rally 1977. Mesin ini mempunyai 4 katub dan dikenal sebagai 152E, mereka berukuran sikinder 89 mm × 80 mm (3,50 in × 3,15 in) bore and stroke dan 1.995 atau 1.998 cc (121,7 atau 121,9 cu in) (terhantung sumber).[13] Versi Rally Group 4 rally dari 152E punya karburator choke ganda. an menghasilkan tenaga 240 PS (177 kW; 237 hp) pada 9000 rpm.[14] Mesin yg lebih dikembangkan menghasilkan sampai 300 PS (221 kW; 296 hp) pada 9,200 rpm. Team balap Jerman Schnitzer juga mengembangkan Toyota Celica LB Turbo,[13] to take on the Porsche 935. With a KKK turbocharger, the Group 5 Celica developed 560 PS (412 kW; 552 hp) but reliability was less than satisfactory.[15]
| Code | Power | Torque | Years | Weight | Comments |
|---|---|---|---|---|---|
| 18R-G[6][11] | 145 PS (107 kW; 143 hp) at 6400 rpm | 18 kg⋅m (177 N⋅m; 130 lb⋅ft) at 5200 rpm | 1972–1981 | 170 kg (375 pon) | |
| 18R-GR[6] | 140 PS (103 kW; 138 hp) at 6400 rpm | 172 kg⋅m (1.687 N⋅m; 1.244 lb⋅ft) at 4800 rpm | 1973–1975 | low compression for regular fuel | |
| 18R-GU[6] | 130 PS (96 kW; 128 hp) at 5800 rpm | 165 kg⋅m (1.618 N⋅m; 1.193 lb⋅ft) at 4800 rpm | 1975–1978 | 182 kg (401 pon) | emissions control – Japan. |
| 18R-GEU[16] | 135 PS (99 kW; 133 hp) at 5800 rpm | 175 kg⋅m (1.716 N⋅m; 1.266 lb⋅ft) at 4800 rpm | 1978–1982 | 166 kg (366 pon) | EFI, emissions control (Japan). |
Applications:
- 1973–1981 Toyota Celica GT 2000
- 1982–1983 Toyota Celica GT 2000 (RA63)
- 1974–1983 Toyota Carina GT 2000
- 1978–1983 Toyota Celica Camry GT 2000
- 1973–1982 Toyota Corona GT 2000
Referensi
sunting- ^ a b c Corona 1500 Parts Catalog, No.53282-67
- ^ Piston Ring Sets Price List (PDF), 18, Tokyo, Japan: Riken Corporation, November 2008, hlm. 71, diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2013-05-31, diakses tanggal 2016-03-05
- ^ 愛される車づくり。トヨタはあすにいどみます。 (catalog) (dalam bahasa Japanese), Toyota Motor Co., 1972, hlm. 1
- ^ a b c Toyota Corona Deluxe, Parts Catalog, No.53212-68
- ^ Wagon: Corona Mark II Wagon (sales sheet) (dalam bahasa Japanese), Toyota
- ^ a b c d Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamatwincams - ^ a b c Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaTC27 - ^ "Toyota Vehicle Identification Manual". Toyota Motor Sale Co., Ltd. – Export Parts Department. 1984. 97913-84.
- ^ Braunschweig, Robert; Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 March 1980). "Automobil Revue '80". 75. Berne, Switzerland: Hallwag, AG: 504.
- ^ "New Mark II Van", Brochure (dalam bahasa Japanese), Toyota Motor Co., hlm. 16, December 1976, diakses tanggal 2013-01-15[pranala nonaktif permanen]
- ^ a b Celica brochure. Toyota Japan. 1973.[pranala nonaktif permanen]
- ^ "75 Years of TOYOTA | Carina Hardtop 1st". Japan: Toyota. 2012. Diakses tanggal 2020-01-15.
- ^ a b Toyota Twin Cam, p. 25
- ^ "Toyota RA40 Celica, Modified 18R engine". Diakses tanggal 2011-11-08.
- ^ Chong, Rod (2009-02-19). "Bigger Than Life: The Schnitzer Celica". Speedhunters.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-01-19. Diakses tanggal 2011-01-31.
- ^ Toyota Twin Cam, p. 7
Liat juga
sunting
- Daftar mesin Toyota
- 22R Tech Notes Diarsipkan 2010-01-11 di Wayback Machine. (Toysport)
- Toyota 20R engines: details and photos (Toyoland)