24 Ore di Le Mans 1967

La 24 Ore di Le Mans 1967 è stato la 35ª edizione della gara francese, e si è disputata il 10 e 11 giugno 1967. È stata anche la settima gara del Campionato Mondiale Sportprototipi di quell'anno.

24 Ore di Le Mans 1967
Edizione n. 35 del 24 Ore di Le Mans
Dati generali
Inizio	10 giugno
Termine	11 giugno
valevole anche per il Campionato del Mondo Sport Prototipi
Titoli in palio
Vittoria assoluta	Dan Gurney A.J. Foyt su Ford GT40 Mk IV
Categoria Sport	Vic Elford Ben Pon su Porsche 906
Categoria GT	Dieter Spoerry Gianwirco Steinemann su Ferrari 275 GTB/C
Altre edizioni
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Edizione in corso

Contesto

La Ford GT40 Mark IV

Dopo aver coronato i suoi sforzi l'anno precedente con tre GT40 Mk II da 7 litri piazzate ai primi tre posti, nel '67 il colosso di Detroit è intenzionato a bissare il successo, mentre la Ferrari, dimostratasi piuttosto debole l'anno prima, vuole rifarsi.

Per questa edizione la Ford schiera le GT40 Mk II, a cui affianca le nuove Mk IV, vetture con telaio e aerodinamica profondamente rivisti e dotate dello stesso motore 7 litri; dal canto suo la Ferrari schiera con la squadra ufficiale i prototipi 330 P4 spinti da motori 12 cilindri 4 litri, 36 valvole, 4 alberi a camme e alimentati a iniezione. Queste avevano già debuttato all'inizio della stagione trionfando alla 24 Ore di Daytona.

La Gulf Mirage M1 della scuderia John Wyer

La Ford porta sul circuito della Sarthe quattro Mark IV e tre Mark II tutte equipaggiate con i V8 7 litri, testate in lega leggera, lubrificazione a carter secco e una potenza di circa 495 CV a 6800 gm; a guidarle ci sono 14 piloti divisi in due scuderie, la Holman & Moody e la Shelby-American. La Ferrari si affida a tre 330 P4 e una P3/4, mentre tra le altre vetture di spicco sono presenti due Chaparral 2F dotate di enormi alettoni posteriori e cambio automatico, due Lola T70 con motori Aston Martin, e due Gulf Mirage, prototipi di derivazione GT 40.

Da segnalare le presenza tra i prototipi fino a 1.150 cm³ delle ultra aerodinamiche CD-Peugeot progettate da Robert Choulet, che confermano l'impegno della marca nella classica francese.

Qualifiche

La pole position va alla Ford di Bruce McLaren/Mark Donohue, davanti alla Chaparral e ad altre quattro Ford; la prima delle Ferrari è la 330 P4 ufficiale di Ludovico Scarfiotti/Mike Parkes, 7° davanti alla Ferrari 412 P di Pedro Rodríguez/Giancarlo Baghetti, iscritta dalla NART.

Gara

La Chaparral 2F

Franco Lini, direttore sportivo della Ferrari, sapeva che per pareggiare i conti con le più potenti vetture Ford doveva sperare nella pioggia, ma così non è e sotto un cielo terso le vetture prendono il via con la classica partenza Le Mans. Ronnie Bucknum con la sua Ford si avvia per primo, seguito dal compagno di squadra Frank Gardner e dalla Ferrari di Rodriguez. Nelle prime ore di gara molte vetture accusano problemi, mentre Bucknum e Dan Gurney dettano il ritmo mantenendo la loro media di 3'29" al giro, insostenibile per molti; intanto i loro compagni di marca del team Holman & Moody sono rallentati da varie difficoltà.

Verso le 17.00 Bucknum è ancora in testa, ma è costretto ai box a causa della rottura di una tubazione dell'acqua che gli impone anche un giro di rientro particolarmente lento. Nel frattempo le Ferrari girano tranquille dietro alle Ford, che sembra comincino a soffrire di affidabilità. Ma le Ford in testa continuano ad abbassare il record sul giro e quella di A.J. Foyt per un errore del box viene richiamata in ritardo e rischia di fermarsi senza benzina; quella di Lloyd Ruby, invece, finisce nella sabbia alla curva di Mulsanne e perde in tutto 45 minuti e 17 giri.

Chris Amon fora una gomma della sua Ferrari e tenta di raggiungere il box su tre ruote, ma il cerchio di magnesio sfrega sull'asfalto e comincia a scintillare dando fuoco ad una precedente perdita d'olio e la macchina si incendia. Ora in gara restano tre Ferrari, la prima delle quali, quella di Scarfiotti/Parkes, è staccata di quattro giri.

La Lola T70

La notte non passa tranquilla per la Ford: poco prima delle 04:00 Lucien Bianchi rientra ai box per il cambio pilota, i meccanici gli sostituiscono anche le pastiglie dei freni e il suo co-equipier Mario Andretti riparte lanciandosi verso la Esses a 240 km/h e quando va a frenare si dimentica di avere le pastiglie nuove, blocca una ruota, va a sbattere contro il guardrail distruggendo il muso della vettura e rimbalza dall'altro lato della pista rovinando anche il retro. Il pilota italo-americano, illeso, esce dall'auto, ma il suo compagno di squadra McCluskey, per evitare il rottame in cui riteneva fosse ancora intrappolato Mario, manda volutamente in testa coda la propria vettura, fracassando anche lui la sua GT40 Mk II contro le barriere. A questo punto arriva Jo Schlesser a tutta velocità, trova la strada sbarrata, si infila fra i due rottami e perde entrambi i fianchi della sua auto prima di fermarsi a bordo pista: tre Ford fuori gara nel giro di 30 secondi.

La CD-Peugeot

A questo punto siamo a metà gara, le Ford sono in difficoltà mentre le Ferrari sembrano in buone condizioni: Gurney è in testa, Scarfiotti è 2° a cinque giri e la Chaparral è terza. La Ford di testa abbassa allora il ritmo mentre la Ferrari che tira al massimo da ore deve sostituire i dischi dei freni perdendo oltre due giri.

Quando mancano ancora otto ore alla fine, la Chaparral in 3ª posizione ha già ceduto e la Ferrari mette da parte la prudenza quando Lini ordina alla macchina di Parkes/Scarfiotti aumentare il ritmo fino a girare in 3'30”. Alle 9:40 cede la Mark II di Bucknum e subito dopo la Mark IV di McLaren perde la parte posteriore della carrozzeria, recuperata ai box viene riparata con nastro adesivo ed oltre cento rivetti.

Così rattoppata la vettura gialla ritorna in pista ed è l'unica altra Ford in gara oltre alla macchina di Gurney/Foyt in testa; alle 11 del mattino la Ferrari in 4ª posizione rompe la trasmissione, mentre in testa Gurney e Foyt mantengono il loro ritmo martellante inseguiti da Scarfiotti e Parkes.

A mezzogiorno, quando mancano ancora quattro ore alla fine, Franco Lini ordina a Scarfiotti di girare sotto i 3'30” ma il pilota è ormai sfinito e non ce la fa più, lui e Parkes avevano guidato al massimo per 20 ore senza reggere il passo della più potente Ford; intanto l'auto di McLaren ha ancora un guasto alla bobina, ma Bruce riesce a ripararlo e a ripartire.

Mancano solo due ore alla fine e i piloti Ferrari, esausti, rinunciano all'inseguimento sperando in un cedimento meccanico degli avversari, ma questo non avviene e alle 16 la bandiera a scacchi sventola sulla Ford Mark IV.

Gurney e Foyt hanno coperto 5229 km alla media di 218,12 km/h, demolendo il primato precedente. Secondi si classificano Scarfiotti e Parkes, mentre terza è la Ferrari "belga" di Willy Mairesse e Jean Blaton e quarta la rabberciata Mark IV di McLaren e Donohue.

Classifica finale

Pos.	Classe	N°	Squadra	Piloti	Vettura	Motore	Giri
1	P +5.0	1	Shelby-American Inc.	Dan Gurney A. J. Foyt	Ford GT40 Mk IV	Ford 7.0L V8	388
2	P 5.0	21	Scuderia Ferrari	Ludovico Scarfiotti Mike Parkes	Ferrari 330 P4	Ferrari 4.0L V12	384
3	P 5.0	24	Ecurie Nationale Belge	Willy Mairesse Jean Blaton	Ferrari 330 P4	Ferrari 4.0L V12	377
4	P +5.0	2	Shelby-American Inc.	Bruce McLaren Mark Donohue	Ford GT40 Mk IV	Ford 7.0L V8	359
5	P 2.0	41	Porsche System Engineering	Jo Siffert Hans Herrmann	Porsche 907/6L	Porsche 2.0L Flat-6	358
6	P 2.0	38	Porsche System Engineering	Rolf Stommelen Jochen Neerpasch	Porsche 910/6K	Porsche 2.0L Flat-6	351
7	S 2.0	37	Porsche System Engineering	Vic Elford Ben Pon	Porsche 906K Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6	327
8	S 2.0	66	Christian Poirot	Christian Poirot Gerhard Koch	Porsche 906 Carrera 6	Porsche 2.0L Flat-6	321
9	P 1.3	46	Société des Automobiles Alpine	Henri Grandsire José Rosinski	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4	321
10	P 1.3	49	Ecurie Savin-Calberson	André de Cortanze Alain LeGuellec	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4	318
11	GT 5.0	28	Scuderia Filipinetti	Dieter Spoerry Rico Steinemann	Ferrari 275 GTB/C	Ferrari 3.3L V12	317
12	P 1.3	48	Ecurie Savin-Calberson	Roger Delageneste Jacques Cheinisse	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4	311
13	P 1.6	45	Société des Automobiles Alpine	Mauro Bianchi Jean Vinatier	Alpine A210	Renault-Gordini 1.5L I4	311
14	GT 2.0	42	Auguste Veuillet	Robert Buchet Herbert Linge	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	308
15	P 1.3	51	Donald Healey Motor Company	Clive Baker Andrew Hedges	Austin-Healey Sprite Le Mans	BMC 1.3L I4	289
16	P 1.3	64	Ecurie du Maine	Marcel Martin Jean Mesange	Abarth 1300OT	Fiat 1.3L I4	262

Ritirati

Pos.	Classe	N°	Squadra	Piloti	Vettura	Motore	Giri
17	P 5.0	19	Scuderia Ferrari	Günter Klass Peter Sutcliffe	Ferrari 330 P4	Ferrari 4.0L V12	296
18	P +5.0	57	Shelby-American Inc.	Ronnie Bucknum Paul Hawkins	Ford GT40 Mk.IIB	Ford 7.0L V8	271
19	P +5.0	7	Chaparral Cars Inc.	Phil Hill Mike Spence	Chaparral 2F	Chevrolet 7.0L V8	225
20	P 1.3	47	Société des Automobiles Alpine	Jean-Claude Andruet Robert Bouharde	Alpine A210	Renault-Gordini 1.3L I4	219
21	P 5.0	23	Maranello Concessionaires	Richard Attwood Piers Courage	Ferrari 412 P	Ferrari 4.0L V12	208
22	P 1.15	56	Ecurie Savin-Calberson	Gérard Larrousse Patrick Depailler	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4	204
23	P 1.15	55	North American Racing Team	Jean-Luc Thérier Francois Chevalier	Alpine M64	Renault-Gordini 1.0L I4	201
24	P +5.0	3	Holman & Moody	Mario Andretti Lucien Bianchi	Ford GT40 Mk IV	Ford 7.0L V8	188
25	P +5.0	6	Holman & Moody Ford France S.A.	Jo Schlesser Guy Ligier	Ford GT40 Mk.IIB	Ford 7.0L V8	183
26	S 5.0	16	Ford France S.A.	Pierre Dumay Henri Greder	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	179
27	P +5.0	5	Holman & Moody	Roger McCluskey Frank Gardner	Ford GT40 Mk.IIB	Ford 7.0L V8	179
28	GT +5.0	9	Dana Chevrolet Inc.	Bob Bondurant Dick Guldstrand	Chevrolet Corvette C2	Chevrolet 7.0L V8	167
29	P 2.0	29	Equipe Matra Sports	Jean-Pierre Beltoise Johnny Servoz-Gavin	Matra MS630	BRM 2.0L V8	155
30	P 5.0	25	North American Racing Team	Pedro Rodríguez Giancarlo Baghetti	Ferrari 412 P	Ferrari 4.0L V12	144
31	GT 2.0	67	Pierre Boutin	Pierre Boutin Patrice Sanson	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	134
32	GT 2.0	60	Philippe Farjon	Philippe Farjon André Wicky	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	126
33	S 5.0	18	Scuderia Filipinetti	Umberto Maglioli Mario Casoni	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	116
34	P 5.0	20	Scuderia Ferrari	Chris Amon Nino Vaccarella	Ferrari 330 P3 Spyder	Ferrari 4.0L V12	105
35	P 2.0	40	Porsche System Engineering	Gerhard Mitter Jochen Rindt	Porsche 907/6L	Porsche 2.0L Flat-6	103
36	P +5.0	8	Chaparral Cars Inc.	Bob Johnson Bruce Jennings	Chaparral 2F	Chevrolet 7.0L V8	91
37	P 5.0	22	Scuderia Filipinetti	Jean Guichet Herbert Müller	Ferrari 412 P	Ferrari 4.0L V12	88
38	P +5.0	4	Holman & Moody	Denis Hulme Lloyd Ruby	Ford GT40 Mk IV	Ford 7.0L V8	86
39	P 2.0	39	Porsche System Engineering	Udo Schütz Joe Buzzetta	Porsche 910/6L	Porsche 2.0L Flat-6	84
40	P 1.15	58	Société des Automobiles Alpine	Philippe Vidal Leo Cella	Alpine A210	Renault-Gordini 1.0L I4	67
41	P +5.0	14	J.W. Automotive Engineering Ltd.	David Piper Richard Thompson	Mirage M1 (Ford GT40 Lightweight)	Ford 5.7L V8	59
42	GT 5.0	17	Claude Dubois	Claude Dubois Chris Tuerlinckx	Ford-Shelby Mustang GT350	Ford 4.7L V8	58
43	P 2.0	30	Equipe Matra Sports	Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo	Matra MS630	BRM 2.0L V8	55
44	P 1.6	44	Team Elite	David Preston John Wagstaff	Lotus Europa Mk.47	Ford Cosworth 1.6L I4	42
45	P 1.15	53	S.E.C. Automobiles CD	André Guilhaudin Alain Bertaut	CD SP66C	Peugeot 1.1L I4	35
46	P 5.0	26	North American Racing Team	Ricardo Rodriguez Chuck Parsons	Ferrari 365 P2 "Elefante bianco"	Ferrari 4.4L V12	30
47	P +5.0	15	J.W. Automotive Engineering Ltd.	Jacky Ickx Brian Muir	Mirage M1 (Ford GT40 Lightweight)	Ford 5.7L V8	29
48	P 1.15	52	S.E.C. Automobiles CD	Dennis Dayan Claude Ballot-Léna	CD SP66C	Peugeot 1.1L I4	25
49	P +5.0	12	Lola Cars Ltd. / Team Surtees	Peter de Klerk Chris Irwin	Lola T70 Mk.III	Aston Martin 5.0L V8	25
50	S 5.0	62	J.W. Automotive Engineering Ltd./ Viscount Downe	Mike Salmon Brian Redman	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	20
51	P 1.15	54	Roger Nathan Racing Ltd.	Roger Nathan Mike Beckwith	Costin Nathan	Hillman 1.0L I4	15
52	P 1.3	50	Marcos Racing Ltd.	Chris J. Lawrence Jem Marsh	Marcos Mini Marcos GT	BMC 1.3L I4	13
53	P +5.0	11	Lola Cars Ltd. / Team Surtees	John Surtees David Hobbs	Lola T70 Mk.III	Aston Martin 5.0L V8	3
54	GT 2.0	43	"Franc"	Jacques Dewes Anton Fischhaber	Porsche 911S	Porsche 2.0L Flat-6	2

Pole position, Record sul giro e premi speciali

• Pole Position: Bruce McLaren su #2 Ford GT40 Mk.IV - Shelby-American Inc. in 3' 24" 40
• Giro più veloce: Dennis Hulme su #4 Ford GT40 Mk.IV - Holman & Moody in 3' 23" 60.
• Prix de l'efficacité énergétique: #2 Ford GT40 Mk.IV - Shelby-American Inc.
• Prix de la Performance: #41 Porsche 907/6 - Porsche System Engineering

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Collegamenti esterni

• Articolo con foto su Motorsportblog.it, su motorsportblog.it. URL consultato l'11 agosto 2009 (archiviato dall'url originale il 28 ottobre 2007).
• (EN) Articolo su Driverstalkradio.com, su driverstalkradio.com.
• Galleria di immagini della gara, su passion.lemans.free.fr. URL consultato il 15 ottobre 2009 (archiviato dall'url originale il 4 novembre 2008).
• (EN) Classifica su www.experiencelemans.com, su experiencelemans.com. URL consultato il 1º settembre 2009 (archiviato dall'url originale il 19 luglio 2010).