Ferrovie del Nord Barese

	Ferrovie del Nord Barese; Servizio di trasporto pubblico
	La mappa ferroviaria delle Ferrovie del Nord Barese
Tipo	Servizi ferroviari urbani e regionali
Stati	Italia
Città	Bari
Inizio	Bari
Fine	Linea regionale: Barletta Linea metropolitana: Quartiere San Paolo
Apertura	1883
Gestore	Ferrotramviaria
	Trasporto pubblico

Le Ferrovie del Nord Barese (già Ferrovie Bari-Nord) sono un insieme di relazioni ferroviarie a carattere urbano e regionale gestite dalla società Ferrotramviaria che si diramano dal capoluogo pugliese, con un bacino di utenza di circa 700.000 abitanti^[1], sfruttando infrastrutture gestite dalla medesima società. La ferrovie collegano i comuni di Bitonto, Terlizzi, Ruvo di Puglia, Corato, Andria e Barletta. Inoltre, le ferrovie hanno un collegamento diretto da Bari e le città sopracitate, con l'Aeroporto di Bari-Palese.

Relazioni e servizi

L'insieme di servizi svolti da Ferrotramviaria si struttura su quattro differenti relazioni ferroviarie^[2]:

linea FR 1 - treni regionali sulla ferrovia Bari-Barletta, via Macchie e Palese
linea FR 2 - treni regionali sulla ferrovia Bari-Barletta che transitano presso l'aeroporto e il quartiere Europa
linea FM 1 - treni metropolitani che percorrono la linea Bari-San Paolo
linea FM 2 - treni metropolitani Bari-Aeroporto-Bitonto

La relazione FR 1 corrisponde al servizio ferroviario storicamente consolidato sulla linea principale della rete sociale, di cui è in atto il raddoppio del binario e che attraversa il territorio dei comuni di Bari, Bitonto, Terlizzi, Ruvo di Puglia, Corato, Andria e Barletta.

La stessa nel 2013 si arricchì di una diramazione al servizio dell'aeroporto di Bari Palese^[3]. Questa, i cui lavori furono appaltati nel 2008^[4] ha inizio alla progressiva 6+050 della linea storica e prosegue lungo la tangenziale di Bari per poi dirigersi verso viale Europa con la relativa fermata in galleria, in trincea; l'aeroporto è raggiunto mediante una seconda fermata posta in galleria, alle spalle di un parcheggio multipiano. Proseguendo in direzione di Bitonto, il binario si riallaccia al percorso preesistente al km 14+865. Inaugurato il 20 luglio 2013, il nuovo collegamento con il Karol Wojtila, ha rappresentato l'occasione per la stipula di alcuni accordi commerciali fra Ferrotramviaria, Trenitalia e le Ferrovie Appulo Lucane (FAL).

Rotabili impiegati

Alstom Coradia "Pop", usato nelle linee regionali

Ferrotramviaria dispone di un parco rotabili relativamente omogeneo e specializzato per relazioni passeggeri vicinali. Per i servizi urbani e suburbani FM 1 e FM 2 sono utilizzati prevalentemente elettrotreni Alstom Coradia e Stadler FLIRT ETR 431 e 342, mentre i collegamenti regionali vedono l'impiego anche di CAF Civity e Alstom Coradia "Pop"

In passato

Ormai in disuso le meno moderne elettromotrici Stanga-TIBB e Firema E 126, e le carrozze per medie distanze numerate nB 01-04.

Note

^ Hans Jürgen Rosenberger e Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in I Treni, n. 294, giugno 2007, p. 22.
^ Orari Ferrotramviaria. URL consultato nell'aprile 2014.
^ Notizia su I Treni, n. 355, gennaio 2013, p. 8.
^ Notizia su I Treni, n. 307, settembre 2008, p. 6.

Bibliografia

Vito Roca, La ferrovia Bari Nord (Bari-Barletta), in I Treni Oggi, n. 22, settembre 1982.
Mario Bicchierai, La Bari-Barletta si rinnova, in Mondo Ferroviario Viaggi, n. 219, febbraio 2005, p. 10.
Lorenzo Pallotta, Nuovi Coradia alle Bari Nord, in Tutto Treno, n. 182, gennaio 2015, p. 16.

Voci correlate

Collegamenti esterni

Sito ufficiale, su ferrovienordbarese.it.

Portale Puglia

Portale Trasporti

[1] Hans Jürgen Rosenberger e Gian Guido Turchi, Puglia: lavori da Nord a Sud-Est, in I Treni, n. 294, giugno 2007, p. 22.

[2] Orari Ferrotramviaria. URL consultato nell'aprile 2014.

[3] Notizia su I Treni, n. 355, gennaio 2013, p. 8.

[4] Notizia su I Treni, n. 307, settembre 2008, p. 6.

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