Fiat Ducato

Il Fiat Ducato è un veicolo commerciale leggero prodotto dal 1981 dalla FIAT. Tale produzione è gestita da una società mista denominata Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri), partecipata da Fiat e PSA, ciascuna con quote del 50% del capitale sociale. La presentazione e commercializzazione del Ducato avvenne nel 1981 in sostituzione del Fiat 242 e nel 2014 ne è stata presentata la quarta generazione. Le varie generazioni sono state prodotte anche con gli altri marchi del gruppo Fiat-Chrysler e PSA.

Fiat Ducato
Un Ducato prima serie in versione Maxi
Descrizione generale
Costruttore	Fiat Professional
Tipo principale	Furgone
Altre versioni	Trasporto persone
Produzione	dal 1981
Sostituisce la	Fiat 242
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	5998 mm
Larghezza	2050 mm
Altezza	2524 mm
Passo	da 3000 a 4035 (anche con sbalzo) mm
Massa	da 3000 a 4000 kg
Altro
Altre antenate	Alfa Romeo A12 e F12 (come Alfa Romeo AR6)
Stessa famiglia	prima serie: Citroën C25 Peugeot J5 Talbot Express Fiat Talento Alfa Romeo AR6 Seconda, terza e quarta serie: Citroën Jumper Peugeot Boxer Opel Movano (dal 2022) Toyota ProAce Max (dal 2024)
Auto simili	Hyundai H350 Ford Transit GAZ Gazelle Next Iveco Daily Mercedes-Benz Sprinter e T1 Nissan Trade, Interstar e NV400 Opel Movano (fino al 2022) Renault Master Volkswagen LT e Crafter

Produzione

Il Fiat Ducato, commercializzato con vari marchi e declinato in diverse versioni, viene prodotto in tutto il mondo: la produzione è suddivisa per macro-aree economiche, come consuetudine da parte di Fiat: La produzione per la macroarea EMEA (Europa - Africa e Medio Oriente) è in Italia nello stabilimento Sevel Val di Sangro. Per il mercato "LATAM" (America Latina) la produzione avviene in Brasile nello stabilimento Fiat di Sete Lagoas. Dal 2013 il Ducato viene venduto anche nel mercato NAFTA (Stati Uniti, Canada e Messico), per il quale la produzione avviene nello stabilimento Chrysler di Saltillo, in Messico.

Per il solo mercato russo, la produzione avviene nella fabbrica Sollers di Elabuga, mentre per il mercato turco la produzione avviene nello stabilimento Tofaş di Bursa. Indipendentemente da dove viene prodotto e dal marchio con il quale viene commercializzato, i componenti provengono tutti dallo stabilimento italiano di Val di Sangro. La produzione del Fiat Ducato, insieme all'indotto, rappresenta il 10% dell'intero prodotto interno lordo della regione Abruzzo. In 40 anni sono stati prodotti più di 7 milioni di Fiat Ducato ad Atessa (stabilimento Val di Sangro).

Commercializzazione

Il Fiat Ducato viene commercializzato in tutto il mondo con vari marchi e con nomi diversi. Nel suo mercato storico, l'Europa, detiene da solo (con marchio Fiat) una quota di mercato stabile del 35%. Circa due terzi dei camper si basano sul Fiat Ducato con motore Fiat A seconda del mercato di riferimento, il veicolo viene venduto con le denominazioni: Fiat Ducato, RAM ProMaster, Peugeot Boxer, Citroen Jumper. In passato è stato venduto anche con le seguenti denominazioni: Fiat Talento, Alfa Romeo AR6, Citroen C25, Peugeot J5, Talbot Express. Viene commercializzato in due diversi varianti di meccanica (Ducato e Ducato Maxi) e in quattro passi, cinque lunghezze, e tre altezze diverse. Inoltre, viene commercializzato per tre diverse destinazioni d'uso: trasporto merci (furgone o autocarro); trasporto persone (2-9 posti o 8-9 posti); trasformabile (cabinato con o senza pianale e scudato: solo telaio senza scocca, senza abitacolo, senza pianale).

Prima serie (1981-1994)

Un'Alfa Romeo AR6

Lanciato sul mercato nel 1981, il Ducato è stato subito disponibile sia nelle versioni furgone che camioncino stile pick-up con cassone posteriore. Il primo esemplare venne prodotto il 23 ottobre del 1981 dall'impianto Sevel Sud di Val di Sangro, situato nella zona industriale di Atessa (CH), dove era assemblato insieme alle versioni gemelle proposte con gli altri marchi quali l'Alfa Romeo AR6, il Citroën C25, il Peugeot J5 e il Talbot Express; un certo numero di esemplari uscirono anche dallo Stabilimento Alfa Romeo di Pomigliano d'Arco (NA), all'interno dell'area industriale ex Apomi (poi Arveco).

La prima serie ha subito diversi restyling e in occasione di uno di questi è stata anche presentata la versione a passo extracorto chiamata Fiat Talento. A seconda dei pesi e dei diversi restyling viene nominato: Ducato 10 (1 tonnellata), Ducato 13 (1,3 tonnellate), Ducato 14 (1,4 tonnellate) e Ducato Maxi 18 (1,8 tonnellate).

Evoluzione

Il primo lieve restyling estetico avvenne nel 1983, con una nuova mascherina frontale dai bordi più pronunciati che incorniciavano i gruppi ottici e soprattutto con l'adozione del logo a cinque barre cromate, già introdotto nella gamma FIAT dalla Panda Super e dalla Ritmo seconda serie nell'autunno dell'anno prima.

Nel 1991, in occasione di un secondo e più importante restyling, logo e mascherina vennero leggermente rimpiccioliti e assottigliati, in conformità col nuovo family feeling dell'epoca: gli indicatori di direzione (ora con trasparente bianco e lampadina arancio) presero posto ai lati dei proiettori; vennero anche introdotti i nuovi e più ampi specchi retrovisori con doppio supporto, mentre i finestrini laterali furono modificati con una linea inferiore inclinata che, seguendo e continuando quella del cofano, permetteva di vedere meglio negli specchi (il deflettore fu sostituito da un vetro triangolare fisso, più ampio). Gli interni furono leggermente rivisti, con strumentazione e comandi migliorati in estetica e funzionalità.

Restyling in versione trasporto persone

Motorizzazioni prima serie

Modello	Tipo	Potenza
1.8	benzina	69 CV
2.0		75 CV
2.0		84 CV
1.9	diesel	65 CV
2.5		75 CV
1.9TD (1929)		80 CV
2.5TD		95 CV

Seconda serie (1994-2006)

Un Ducato seconda serie

Al Salone dell'automobile di Ginevra del 1993 venne presentata la seconda serie assieme ai due fratelli (Citroën Jumper e Peugeot Boxer). La nuova serie presentava una linea più elegante (la carrozzeria era opera di Italdesign, il Cx è 0,35), e questa si alternò con la prima serie fino al 1994. Le versioni della seconda serie erano: Ducato 10 (1 tonnellata), Ducato 14 (1,4 tonnellate) e Ducato Maxi 18 (1,8 tonnellate). In questo caso fu presente anche il Fiat Ducato in versione blindata, cioè per il trasporto di valori. Vince il premio "Van of the Year" nel 1994. Nel 1999 subì un lieve restyling estetico che interessò il portatarga, gli specchietti retrovisori e il colore dei fari posteriori, dove l'inserto chiaro divenne fumé. In quell'occasione, importanti cambiamenti riguardarono le motorizzazioni, con il debutto delle versioni JTD a iniezione diretta.

Motorizzazioni (1993-1999)

Modello	Tipo	Potenza
2.0	benzina	109 CV
1.9D	diesel	69 CV
1.9TD		82 CV
2.5D		84 CV
2.5TDI		115 CV
2.8D		87 CV
2.8 i.d.T.D		122 CV

Motorizzazioni (1999-2002)

Modello	Tipo	Potenza
2.0	benzina	109 CV
1.9D	diesel	68 CV
1.9TD		90 CV
2.8D		87 CV
2.8JTD		128 CV

Restyling 2002

Un Ducato seconda serie restyling

Nel 2002 venne apportato un restyling che portò un cambiamento nell'estetica e nei motori 2.0 TD, 2.3TD, 2.5 TDI (tolto dalla gamma) e 2.8 TD.

Nell'allestimento più comune dedicato al mondo del trasporto è equipaggiato di 3 diverse motorizzazioni diesel, 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v e 2.8 JTD. Inoltre viene reso disponibile anche con un motore a benzina da 2.000 cm³. La Zastava produce lo Zastava Ducato identico al modello Fiat.

Tutte le versioni hanno un peso totale a terra omologato inferiore ai 3.500 kg particolare che lo rende conducibile anche ai possessori di sola patente di guida di categoria B.

Le nominazioni dei pesi sono cambiati in Ducato 29 (2,9 tonnellate), Ducato 30 (3,0 tonnellate), Ducato 33 (3,3 tonnellate) e Ducato Maxi 35 (3,5 tonnellate).

Oltre alla classica furgonatura, abbastanza diffuse sono anche le versioni adibite al trasporto di passeggeri (fino a 9 posti), le versioni combi con un abitacolo con sedili su due file e un vano di carico leggermente ridotto nonché le versioni attrezzate a usi specifici come per le ambulanze, che prevedono ad esempio batteria maggiorata e sospensioni posteriori diverse da quelle installate su tutte le altre versioni. Anche in questo caso fu presente lo stesso Ducato in versione blindata.

Sempre per la peculiarità di poter essere condotto senza una patente di abilitazione speciale superiore a quella automobilistica, il telaio di questo mezzo è anche uno dei preferiti dagli allestitori dei veicoli per il tempo libero, tipicamente dei camper.

Nelle configurazioni di serie, che possono raggiungere anche il considerevole volume di carico di 14 mc, i passi disponibili sono di 2,85 m, 3,20 m e 3,70 m.

Motorizzazioni

Modello	Tipo	Potenza
2.0	benzina	110 CV
2.0 natural power	metano
2.0 G power	GPL
2.0 JTD	diesel	84 CV
2.3 JTD 16V		110 CV
2.8 JTD		128 CV
2.8 JTD Power		146 CV

Terza serie (dal 2006)

Vista frontale della terza serie

Nel 2006 viene introdotta la nuova serie che oltre che alle caratteristiche tecniche, si caratterizza molto per la scelta fatta riguardo ai gruppi ottici anteriori (sono rivolti verso l'alto, ispirati ai treni ad alta velocità), sul frontale (mascherina molto grande, particolare che lo distinguerà dai suoi gemelli) e sui motori (2.2 Multijet 105 CV, motorizzazione di base, di derivazione Ford e le due motorizzazioni Sofim 2.3 Multijet 120 e 130 CV e 3.0 Multijet Power da 157 CV).

Vista posteriore della terza serie

Della terza serie, oltre alla normale, è disponibile anche la versione Maxi, il cui modello superiore, con peso totale a terra di 4.000 kg, portata utile di carico di 2000 kg e volumetria utile da 8 a 17 m³, non è più guidabile con la semplice Patente B, ma necessita, per essere condotto, della Patente C per autocarri. Anche in questo caso è presente il nuovo Fiat Ducato in versione blindata.

Le numerazioni sono cambiate in Ducato 30 (3 tonnellate), Ducato 33 (3,3 tonnellate), Ducato Maxi 35 (3,5 tonnellate) e Ducato Maxi 40 (4 tonnellate).

Motorizzazioni

2006-2011

Modello	Produttore e tipo	Cilindrata(cm³)	Distribuzione	Tipo iniezione	Potenza CV/rpm	Coppia massima Nm/rpm	Classe emissione
Diesel
2.2 Multijet 100	Ford	2198	DOHC 16v	Iniezione diretta Common rail	100/3600	250/1500	Euro 4
2.3 Multijet 120	Iveco F1A	2287			120/3600	320/2000
2.3 Multijet 130	Iveco F1A				130/3600	320/2000
3.0 Multijet 160	Iveco F1C	2999			157/3500	400/1400
CNG
3.0 Natural Power 140	Iveco F1C	2999	DOHC 16v	Iniezione indiretta MPI	136/2700	350/1500	Euro 4, Euro 5, EEV

2011-2014

Modello	Produttore e tipo	Cilindrata(cm³)	Distribuzione	Tipo iniezione	Potenza CV/rpm	Coppia massima Nm/rpm	Classe emissione
Diesel
2.0 Multijet 115	FPT A20DTx	1956	DOHC 16v	Iniezione diretta Common rail	115/3700	280/1500	Euro 5
2.3 Multijet 130	Iveco F1A	2287			130/3600	320/1800
2.3 Multijet 150					148/3500	350/1500
3.0 Multijet 180	Iveco F1C	2999			177/3500	400/1400
CNG
3.0 Natural Power 140	Iveco F1C	2999	DOHC 16v	Iniezione indiretta MPI	136/2700	350/1500	Euro 5, EEV

Nota: per alcune versioni e alcuni mercati restano disponibili le precedenti motorizzazioni

Restyling 2014

Un Ducato del 2014

Nel 2014 debutta il restyling della terza serie che introduce un nuovo frontale e avvennero anche dei cambiamenti alle motorizzazioni, in rispetto delle norme Euro 6.

2014-2021

Modello	Tipo	Potenza
120 Multijet II	2.3 diesel	120 CV a 2750 giri/min
140 Multijet II		140 CV a 3500 giri/min
150 Multijet		150 CV
160 Multijet II		160 CV a 3500 giri/min
180 Multijet II		178 CV a 3500 giri/min
140 Natural Power	3.0 benzina/metano	136 CV a 2730 giri/min

Dal 2021

Modello	Tipo	Potenza
120 Multijet III	2.2 diesel	120 CV a 3500 giri/min
140 Multijet III		140 CV a 3500 giri/min
160 Multijet III Power		160 CV a 3500 giri/min
180 Multijet III Power		180 CV a 3500 giri/min

RAM ProMaster

Ram ProMaster a Montréal, in Canada

Dal 2013 il Ducato viene venduto nel mercato NAFTA a marchio Ram e differisce per alcuni adeguamenti agli standard di sicurezza statunitensi e agli impianti del mercato di riferimento. Inoltre tale modello è provvisto, in alternativa al motore diesel Fiat, di un motore a benzina Pentastar V6 da 3,6 litri e 290 CV. Per la sua commercializzazione sono stati investiti 170 milioni di dollari nello stabilimento messicano di Saltillo e 700 milioni di euro nello stabilimento italiano di Val di Sangro, poiché tutti i componenti provengono da esso. Gli investimenti e l'ammodernamento del progetto fatto per la versione americana vengono applicati anche ai futuri modelli europei.

Voci correlate

• Sevel
• Fiat Professional

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale, su fiatprofessional.com.