Motomondiale 1951

Motomondiale 1951
	Edizione n. 3 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	8 aprile
Termine	9 settembre
Prove	8 (500 e 350), 5 (250, 125 e sidecar)
	La classe 250 inizia il 26 maggio.
Titoli in palio
Classe 500	Geoff Duke; su Norton
Classe 350	Geoff Duke; su Norton
Classe 250	Bruno Ruffo; su Moto Guzzi
Classe 125	Carlo Ubbiali; su FB Mondial
Sidecar	Eric Oliver / Lorenzo Dobelli; su Norton
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1951 è stata la terza del motomondiale, con l'introduzione di altri due Gran Premi (Spagna e Francia) si arrivò ad otto prove valide per il mondiale.

Il contesto

Le modifiche principali al regolamento introdotte da questa edizione furono la limitazione della cilindrata per i sidecar a 500 cm³ e il limite minimo di partenti per far sì che una gara potesse essere considerata valida per il mondiale, tale limite fu fissato a 6 partenti (fu proprio per questo motivo che il Gran Premio motociclistico dell'Ulster in classe 125 non fu ritenuto valido).

Un'altra modifica riguardò lo schema di conteggio per la classifica finale del campionato, fermo restando il valore di punteggio assegnato ai primi 6 piloti che tagliavano il traguardo, vennero ritenuti validi solo i 5 migliori risultati sia in classe 350 che in classe 500. Dato il numero più ridotto di prove effettuato nelle altre classi, negli altri casi furono considerati validi tutti i risultati acquisiti.

Come negli altri anni le gare motociclistiche furono funestate da vari incidenti, sia in gare del mondiale che in altre, e la stagione fu particolarmente sfortunata per i colori italiani. Il 14 luglio, durante le prove per il Gran Premio di Francia, Dario Ambrosini si schiantò con la sua Benelli 250. Un mese più tardi perirono Gianni Leoni e Sante Geminiani durante le prove ferragostane per il Gran Premio dell'Ulster.

Il calendario

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
8 aprile	GP di Spagna	Montjuïc	Umberto Masetti	Tommy Wood		Guido Leoni	Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Resoconto
27 maggio	GP di Svizzera	Bremgarten	Fergus Anderson	Leslie Graham	Dario Ambrosini		Ercole Frigerio Ezio Ricotti	Resoconto
6 giugno^[1]	Tourist Trophy	Mountain Circuit	Geoff Duke	Geoff Duke	Tommy Wood	Cromie McCandless		Resoconto
1º luglio	GP del Belgio	Spa	Geoff Duke	Geoff Duke			Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Resoconto
7 luglio	GP d’Olanda	Assen	Geoff Duke	William Doran		Gianni Leoni		Resoconto
15 luglio	GP di Francia	Albi	Alfredo Milani	Geoff Duke	Bruno Ruffo		Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Resoconto
16 agosto^[2]	GP dell’Ulster	Clady	Geoff Duke	Geoff Duke	Bruno Ruffo	Cromie McCandless^[3]		Resoconto
9 settembre	GP delle Nazioni	Monza	Alfredo Milani	Geoff Duke	Enrico Lorenzetti	Carlo Ubbiali	Albino Milani Giuseppe Pizzocri	Resoconto

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La MV Agusta 500 del 1951.

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Norton	38
2	Gilera	36
3	AJS	22
4	Moto Guzzi	18
5	MV Agusta	7

La classe 500 vide fronteggiarsi per la conquista del campionato soprattutto Norton e Gilera che con i loro piloti ufficiali, Geoff Duke per la prima, Alfredo Milani e Umberto Masetti per la seconda, occuparono nell'ordine le prime tre posizioni finali, ottenendo anche la vittoria in 7 delle 8 gare in programma. L'unica altra vittoria fu appannaggio di Fergus Anderson che si aggiudicò il GP di Svizzera in sella ad una Moto Guzzi.

Curiosamente nel GP di Spagna solo 6 piloti, quelli che ricevevano punti validi per il campionato, tagliarono il traguardo, tutti gli altri partenti si ritirarono durante la gara.

Durante l'annata registrarono punti anche la AJS di cui la miglior piazzata era condotta da Bill Doran e la MV Agusta con Carlo Bandirola come miglior pilota piazzato, al 12º posto generale.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Geoffrey Duke	Norton		Rit	1	1	1	5	1	4	35^[4]
2	Alfredo Milani	Gilera	Rit	Rit		2	2	1	4	1	31
3	Umberto Masetti	Gilera	1			9	Rit	4	3	2	21
4	Bill Doran	AJS			2	Rit	Rit	2	6	6	14
5	Nello Pagani	Gilera	Rit	Rit		5	10	3	8	3	10
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Norton	40
2	Velocette	24
3	AJS	22
4	Moto Guzzi	3

Nella classe 350 competevano praticamente solo case motociclistiche britanniche con la Velocette, detentrice del titolo dell'anno precedente, leggermente in crisi, sopravanzata da Norton e AJS i cui piloti occuparono le prime 5 posizioni finali, con il titolo ottenuto, come in 500 da Geoffrey Duke. Duke si aggiudicò inoltre 5 degli 8 gran premi in calendario, lasciando la vittoria nei primi due gran premi ai piloti della Velocette Tommy Wood e Leslie Graham e la terza al pilota AJS Bill Doran.

Prima ancora del termine della stagione si registrò anche il ritiro dalle competizioni da parte di Bob Foster detentore del titolo piloti dell'anno precedente.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Geoffrey Duke	Norton	-	-	1	1	-	1	1	1	40
2	Bill Doran	AJS	-	-	Rit	5	1	3	5	4	19
3	Johnny Lockett	Norton	-	-	2	2	-	4	3	-	19
4	Ken Kavanagh	Norton	-	-	Rit	-	3	-	2	2	16
5	Jack Brett	Norton	-	-	3	7	-	2	6	3	15
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Moto Guzzi	32
2	Benelli	14
3	Velocette	10
4	Excelsior	1
4	Parilla	1
4	Norton	1

Diversamente dalla classe 350, nella quarto di litro le case motociclistiche italiane erano quelle più competitive e il campionato si risolse in un duello tra Moto Guzzi e Benelli con quest'ultima sfavorita dal decesso del suo pilota principale Dario Ambrosini nella terza delle 5 prove in calendario.

La vittoria iridata fu pertanto di Bruno Ruffo che precedette il compagno di squadra Tommy Wood; le vittorie andarono in 4 casi su cinque a piloti della Guzzi. La stagione si chiuse però con una polemica: Wood fu accusato di comportamento antisportivo per aver lasciato passare Enrico Lorenzetti nell'ultima prova del campionato al GP delle Nazioni, forse anche a causa di un ordine di scuderia interna da parte della Moto Guzzi; la Commissione Sportiva giudicante gli comminò in ogni caso una squalifica di un anno, successivamente ridotta ad otto mesi.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Bruno Ruffo	Moto Guzzi	NE	2		NE	NE	1	1	3	26
2	Tommy Wood	Moto Guzzi	NE	-	1	NE	NE	3	4	2	21
3	Dario Ambrosini	Benelli	NE	1	2	NE	NE				14
4	Enrico Lorenzetti	Moto Guzzi	NE	-	3	NE	NE	-	-	1	12
5	Gianni Leoni	Moto Guzzi	NE	3	-	NE	NE	2			10
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

La Mondial 125.

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	FB Mondial	32
2	Moto Morini	14
3	MV Agusta	5
4	Montesa	4

La classe di minor cilindrata vide al via praticamente solo motociclette italiane con l'unica eccezione di alcune Montesa spagnole e tutte le vittorie, nelle 4 prove disputate, furono ottenute da piloti della FB Mondial con i primi tre posti nella classifica generale che furono rispettivamente di Carlo Ubbiali, Gianni Leoni e Cromie McCandless, tutti appunto su Mondial.

Il numero di piloti partecipanti non era però particolarmente elevato, tanto che al Gran Premio motociclistico dell'Ulster dove, diversamente dagli altri, la gara avveniva in contemporanea per le classi 125, 250 e 350 e ogni pilota poteva ovviamente scegliere una sola categoria tra queste, il numero di quelli che scelsero la 125 (solo 4) fu così ridotto da causare l'annullamento della prova stessa.

Dopo che nelle prime due edizioni del mondiale non fu presente, anche il Tourist Trophy ospitò la gara della cilindrata più bassa tra quelle in gara; in questa occasione si registrò anche la prima vittoria di un pilota non italiano nella categoria specifica.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Carlo Ubbiali	FB Mondial	2	NE	2	NE	Rit	NE	NV	1	20
2	Gianni Leoni	FB Mondial	-	NE	3	NE	1	NE	NV		12
3	Cromie McCandless	FB Mondial	-	NE	1	NE	-	NE	NV	4	11
4	Luigi Zinzani	Moto Morini	Rit	NE	-	NE	2	NE	NV	3	10
5	Guido Leoni	FB Mondial	1	NE		NE		NE	NV		8
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Norton	30
2	Gilera	28
3	Triumph	6
4	BMW	2
5	F.N.	1

Tra le motocarrozzette la competizione fu tra Eric Oliver su Norton e Ercole Frigerio su Gilera con il primo che ebbe la meglio grazie a 3 vittorie sulle 5 prove in calendario e che riuscì così a bissare il titolo ottenuto già l'anno precedente con Lorenzo Dobelli quale passeggero.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto									P.ti
1	Eric Oliver/Lorenzo Dobelli	Norton	1	5	NE	1	NE	1	NE	2	30^[5]
2	Ercole Frigerio/Ezio Ricotti	Gilera	2	1	NE	2	NE	2	NE	-	26
3	Albino Milani/Giuseppe Pizzocri	Gilera	3	2	NE	6	NE	-	NE	1	19
4	Peter 'Pip' Harris/Neil Smith	Norton	-	-	NE	3	NE	-	NE	3	8
5	Jean Murit/André Emo	Norton	-	-	NE	-	NE	3	NE	6	5
Pos.	Pilota	Moto									P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le gare si svolsero anche l'8 giugno.
^ Le gare si svolsero anche il 18 agosto.
^ La gara vide al via solo quattro piloti (il minimo necessario era 6) e non fu ritenuta valida per il Campionato del Mondo.
^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 37 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 35.
^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 32 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 30.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1951 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 21 agosto 2008).
(FR) La stagione 1951 su Racingmemo.fr, su racingmemo.free.fr.
(EN) Risultati del TT 1951, su iomtt.com.

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[1] Le gare si svolsero anche l'8 giugno.

[2] Le gare si svolsero anche il 18 agosto.

[3] La gara vide al via solo quattro piloti (il minimo necessario era 6) e non fu ritenuta valida per il Campionato del Mondo.

[4] I punti effettivamente conquistati sarebbero 37 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 35.

[5] I punti effettivamente conquistati sarebbero 32 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 30.

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