Wikipedia

Acrobazia aerea

acrobazie aeree

L'acrobatica aerea è l'attività svolta a scopo di addestramento, operativo (combattimento), sportivo o spettacolo (air shows), per l'esecuzione di manovre aeree definite acrobatiche, ovvero che coinvolgano il volo sul piano orizzontale (tonneau) e/o verticale (looping), da parte di uno o più aerodine (principalmente aerei, alianti ed ultimamente elicotteri).

La pattuglia acrobatica britannica Utterly Butterly esegue una manovra acrobatica con i loro Boeing Stearman.

Le manovre sono spesso combinate, interessando contemporaneamente il piano verticale e quello orizzontale, il che esige un più elevato livello di abilità del pilota, ma aumentano notevolmente l'efficacia operativa e/o lo spettacolo di una sequenza di volo acrobatico: alcune manovre complesse, come ad esempio la Vite, richiedono infatti lo spostamento e la contemporanea rotazione del velivolo attorno all'asse verticale, noto come yawing.

È praticata anche come sport: alcuni piloti scelgono di praticarla unicamente a scopo ricreativo, mentre un piccolo numero (diverse centinaia in tutto il mondo) hanno scelto di praticarla a livello agonistico partecipando ai campionati di volo acrobatico, nazionali ed internazionali, che si dividono in diverse categorie: sportsman, intermedia, avanzata ed illimitata, sia per velivoli a motore che per aliante, a seconda della difficoltà richiesta e dal livello tecnico dei partecipanti. I piloti più addestrati sono in grado di eseguire figure molto più complesse e sostenere livelli più elevati di accelerazione di gravità (g) fino a +12g se dotati di indumenti appositi (tuta o pantalone anti-G)).

In Italia l'attività è regolamentata, per la parte riguardante le certificazioni degli aeromobili e le abilitazioni dei piloti dall'Ente Nazionale per l'Aviazione Civile (ENAC), per il settore sportivo agonistico dall'Aero Club d'Italia.

Storia

modifica
 
I BAE Hawk delle Red Arrows mentre eseguono la figura acrobatica Concorde.
 
L'aliante acrobatico DFS Habicht.
Questa sezione sull'argomento aviazione è ancora vuota. Aiutaci a scriverla!

Lista delle pattuglie acrobatiche militari

modifica

Africa

modifica
  Egitto
Dieci K-8E Karakorum. Formati nel 1974.
  Marocco
Otto Mudry CAP 232. Creata nel 1984.
  Sudafrica
Cinque Pilatus PC-7 Mk.II.[1] Creata nel 1967.

Asia

modifica
 
La formazione delle Sud Coreane Black Eagles con i Cessna A-37B Dragonfly in una delle ultime esibizioni nel 2007
  Arabia Saudita

(Al-Sarab al-Ththamin Walthamanun - "al-Ṣuqūr al-Saʿūdīyah" / 88º Gruppo "Falchi Sauditi") (Tabuk)

Sei BAe Hawk Mk.65. Formati nel 1998.
  Cina
Sei Chengdu J-10A/S. Formati nel 1962.
  Corea del Sud
Sei KAI T-50B Golden Eagle. Formati nel 1994.
  Emirati Arabi Uniti
Sette Aermacchi MB-339A. Formati nel 2010.
  Giappone
Sei Kawasaki T-4. Formati nel 1960.
  Giordania
Quattro Walters Extra 300L. Formati nel 1976.
  India
Nove BAe Hawk Mk.132. Formati nel 1996.
  • "सारंग" ("Sarang" - 151° Unità Elicotteri - Pattuglia Dimostrativa Elicotteri "Pavone") (Sulur)
Quattro HAL Dhruv. Formati nel 2003.
Quattro BAe Hawk Mk.132. Formati nel 2003.
  Indonesia
Sei KAI KT-1B "Wongbee". Formati nel 2008.
  Israele
  • Heyl Ha'Avir
    • "הצוות האווירובטי " ("Pattuglia Acrobatica") (Hatzerim)
Quattro Beechcraft T-6A "Efroni". Formati nel 1954.
  Malaysia

Cinque Extra 300L. Formati nel 2011.

  Pakistan
Nove Hongdu K-8P Karakorum. Formati nel 1972.
  Singapore
Sei Lockheed F-16C "Fighting Falcon". Formata nel 1973.
  Thailandia
Cinque Pilatus PC-9. Formato nel 2012.
  Turchia
Otto Northrop NF-5A 2000. Formati nel 1992.

America

modifica
 
Una figura acrobatica eseguita dai Blue Angels con i loro McDonnell Douglas F/A-18 Hornet.
  Brasile
Sette A-29A. Formati nel 1968.
  Canada
Nove CT-114 "Tutors". Formati nel 1978.
  Cile
Cinque Extra 300L. Formati nel 1981.
  Stati Uniti
Sei General Dynamics F-16CM "Fighting Falcon". Formati nel 1953.
Sei McDonnell Douglas F/A-18C "Hornet". Formati nel 1946.

Oceania

modifica
  Australia
Sei Pilatus PC-21[2]. Formati nel 1970.
  Nuova Zelanda
Cinque Beechcraft T-6 "Texan II". Formati nel 2017.

Europa

modifica
 
Patrouille de France
  Croazia
Sei Pilatus PC-9M. Formato nel 2003.
  Finlandia
Quattro BAe Hawk Mk.51. Formati nel 1997.
  Francia
Nove Dassault-Dornier Alpha Jet E. Formata nel 1953.
  Italia
Dieci Aermacchi MB-339PAN. Formata nel 1961.
  Polonia
Sette PZL-130 "Orlik". Formata nel 1989.
Sette PZL TS-11 Iskra MR[5]. Formata nel 1969.
  Regno Unito
  • Royal Air Force
    • Royal Air Force Aerobatic Team "Red Arrows" (Pattuglia acrobatica della Royal Air Force "Frecce Rosse") (Scampton)
Nove BAe Hawk T.1. Formata nel 1964.
  • Royal Navy
    • "Black Cats" ("Gatti Neri") (Yeovilton)
Due AgustaWestland Wildcat HMA.2. Formati nel 2001.
Quattro Aérospatiale Gazelle. Formati nel 1968.
  Russia
Otto Sukhoi Su-30SM. Formato nel 1991.
  • Пилотажная Группа "Стрижи́" (Pilotazhnaya Gruppa "Striži" - Gruppo Acrobatico "Rondoni") (Kubinka)
Sei Mikoyan-Gurevich MiG-29S. Formato nel 1991.
 
La Pattuglia acrobatica nazionale italiana in formazione
  Spagna
Sette CASA C-101 Aviojet. Formata nel 1985.
Cinque Eurocopter EC 120 Colibri. Formata nel 2003.
  Svezia
Sei SK-60. Formato nel 1976.
 
Un passaggio dei Northrop F-5E Tiger della Patrouille Suisse.
  Svizzera
Sei Northrop F-5E Tiger. Formata nel 1964.
Cinque Pilatus PC-7. Formato nel 1989.

Lista delle pattuglie acrobatiche civili

modifica

(lista parziale)

America

modifica
  Stati Uniti
Aero L-39C Albatros

Europa

modifica
  Italia
Fournier RF-4D e Fournier RF-5
Sukhoi Su-29 e Su-31
WeFly! Team
Fly Sinthesys Texan Top Class
  Francia
Fouga CM-170 Magister
Aero L-39C Albatros
Mudry CAP 10
  Lettonia
Aero L-39C Albatros
  Polonia
Zlín Z 50
  Regno Unito
Extra EA-300LP
  Spagna
Yakovlev Yak-52
  Serbia
Soko G-2 Galeb
  Svizzera
Pilatus P-3

Preparazione

modifica

Per eseguire tale pratica è necessario avere una buona salute, in quanto il sistema cardiocircolatorio, scheletrico e neurologico viene particolarmente sollecitato, inoltre alcune manovre sviluppano elevati g (accelerazione in rapporto a quella terrestre) sia positivi che negativi, i g positivi portano alla visione nera, dove il sangue viene spinto dalla testa verso i piedi, mentre i g negativi si ha la visione rossa e il sangue viene spinto dai piedi verso la testa, tuttavia è possibile migliorare la resistenza ai g positivi con la manovra di Valsalva, che permette di spingere il sangue dalla periferia al cuore con la contrazione del torchio addominale e degli arti, mentre in caso di g negativi si deve effettuare un'inspirazione lenta durante tutta la durata dell'accelerazione, inoltre un'eccessiva attività aerobica porta a una riduzione della resistenza ai g, mentre attività isometrica stretching compreso, porta ad un miglioramento di questa resistenza.[6]

Note

modifica
  1. ^ Sito ufficiale dei Silver Falcons (archiviato dall'url originale il 25 luglio 2011).
  2. ^ Sito ufficiale Roulettes.
  3. ^ https://ilmavoimat.fi/midnight-hawks
  4. ^ Copia archiviata, su patrouilledefrance.fr. URL consultato il 2 marzo 2020 (archiviato dall'url originale il 21 febbraio 2020).
  5. ^ Sito ufficiale Białlo-Czerwone Iskry (archiviato dall'url originale il 19 giugno 2010).
  6. ^ Corso Teorico di Acrobazia Aerea 6 - Medicina Aeronautica.

Voci correlate

modifica

Altri progetti

modifica

Collegamenti esterni

modifica
Controllo di autoritàThesaurus BNCF 56719 · LCCN (EN) sh85129344 · GND (DE) 4166028-6 · BNE (ES) XX530156 (data) · BNF (FR) cb119545247 (data) · J9U (EN, HE) 987007541476905171
  Portale Aviazione: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di aviazione
Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Acrobazia_aerea&oldid=137708171"
  NODES
INTERN 1
Note 3