Motomondiale 1957

Motomondiale 1957
	Edizione n. 9 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	19 maggio
Termine	1º settembre
Prove	6 (500, 350, 250 e 125) 5 (sidecar)
Titoli in palio
Classe 500	Libero Liberati; su Gilera
Classe 350	Keith Campbell; su Moto Guzzi
Classe 250	Cecil Sandford; su FB Mondial
Classe 125	Tarquinio Provini; su FB Mondial
Sidecar	Fritz Hillebrand / Manfred Grunwald; su BMW
Altre edizioni
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	Edizione in corso

La stagione 1957 è stata la nona del Motomondiale; inizialmente era previsto che si sarebbe svolta su 7 prove, con il ritorno nel calendario del Gran Premio motociclistico di Francia ma, anche a causa delle implicazioni derivate dalla situazione politica, in particolare alla crisi di Suez, il gran premio non ebbe luogo e, conseguentemente il numero di gran premi restò identico a quello dell'anno precedente.

In compenso ogni gran premio ha ospitato le gare di tutte le classi disputatesi in singolo; solo i sidecar assegnarono il titolo su 5 prove.

Il contesto

Anche quest'anno il sistema di punteggio restò invariato: venivano assegnati punti ai primi 6 piloti giunti al traguardo e per la classifica finale erano validi i migliori 4 risultati di ogni pilota.

Già all'inizio della stagione si era registrata l'assenza di tutte le squadre ufficiali delle case motociclistiche britanniche e la quasi totale assenza di competitori validi per le principali case italiane; il campionato delle classi singole vide pertanto la vittoria di piloti in sella a Gilera, Moto Guzzi e FB Mondial, la classe 500 fu appannaggio di Libero Liberati, la 350 di Keith Campbell (primo pilota australiano ad aggiudicarsi un titolo), la 250 di Cecil Sandford e la 125 di Tarquinio Provini.

Nei sidecar, nuovo titolo per la BMW, con Fritz Hillebrand dominatore della stagione; il pilota si vide però assegnare il titolo alla memoria essendo deceduto prima del termine della stagione.

Il 1957 segnerà un'epoca anche con la messa al bando, a fine stagione, delle carenature "a campana", rivelatesi pericolose in caso di vento. Un altro cambiamento fu l'emergere nelle competizioni dei motori a due tempi, dovuto alla tedesco-orientale MZ, a punti per la prima volta ad Hockenheim in 125 (anche se già la DKW aveva legittimato questo tipo di motori nelle corse).

Il 1957 segnò infine la fine di un'epoca d'oro per il Motomondiale. Alla fine di quella stagione, infatti, Gilera, Moto Guzzi e Mondial decisero di ritirarsi, a causa dei costi in crescita dei loro Reparti Corse e del calo delle vendite. Inizialmente anche la MV Agusta decise di ritirarsi, per poi cambiare idea.

Il calendario

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
19 maggio	GP di Germania	Hockenheimring	Libero Liberati	Libero Liberati	Carlo Ubbiali	Carlo Ubbiali	Fritz Hillebrand Manfred Grunwald	Resoconto
3 giugno^[1]	Tourist Trophy	Mountain Circuit^[2]	Bob McIntyre	Bob McIntyre	Cecil Sandford	Tarquinio Provini	Fritz Hillebrand Manfred Grunwald	Resoconto
29 giugno	GP d'Olanda	Assen	John Surtees	Keith Campbell	Tarquinio Provini	Tarquinio Provini	Fritz Hillebrand Manfred Grunwald	Resoconto
7 luglio	GP del Belgio	Spa	Libero Liberati^[3]	Keith Campbell	John Hartle	Tarquinio Provini	Walter Schneider Hans Strauß	Resoconto
10 agosto	GP dell'Ulster	Dundrod	Libero Liberati	Keith Campbell	Cecil Sandford	Tarquinio Provini		Resoconto
1º settembre	GP delle Nazioni	Monza	Libero Liberati	Bob McIntyre	Tarquinio Provini	Carlo Ubbiali	Albino Milani Rossano Milani	Resoconto

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

La Gilera 500 del 1957.

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Gilera	32
2	MV Agusta	19
3	Norton	13
4	BMW	9
5	Moto Guzzi	8

Il titolo iridato piloti andò a Libero Liberati su Gilera che si aggiudicò 4 delle 6 prove in calendario e precedette il compagno di squadra Bob McIntyre (vincitore di un GP, il Tourist Trophy) e il campione mondiale dell'anno precedente John Surtees su MV Agusta (anch'egli vincitore di una prova, in occasione del GP d'Olanda).

Per quanto ininfluente riguardo all'assegnazione del titolo, che non era mai stato messo in discussione, la classifica delle 500 venne riscritta a tavolino nel gennaio dell'anno successivo: Liberati venne riabilitato dalla squalifica in cui era incorso al termine del Gran Premio motociclistico del Belgio dopo aver tagliato per primo il traguardo^[4]. Tra l'altro proprio nello stesso gran premio si raggiunse il numero minimo di concorrenti all'arrivo; solo sei tagliarono la linea del traguardo.

La classifica è quella ufficiale definitiva dopo la riabilitazione di Liberati.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Libero Liberati	Gilera	1		2	1	1	1	32 (38)^[5]
2	Bob McIntyre	Gilera	2	1	Rit		2	NP	20
3	John Surtees	MV Agusta	Rit	2	1	Rit	Rit	4	17
4	Geoffrey Duke	Gilera					3	2	10
5	Jack Brett	Norton		Rit	4	2	Rit		9
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	Gilera	36
2	Moto Guzzi	30
3	Norton	14
4	MV Agusta	6
5	NSU	4
6	AJS	2

Nella 350 furono tre piloti di diverse nazionalità che si spartirono le vittorie nelle 6 prove in programma, in metà delle occasioni si impose l'australiano Keith Campbell che si aggiudicò anche il titolo iridato in sella ad una Moto Guzzi. Al secondo posto, con due vittorie nei GP, si piazzò il britannico Bob McIntyre e, al terzo posto a parità di punti ma con solo una vittoria, l'italiano Libero Liberati; entrambi guidavano modelli Gilera.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Keith Campbell	Moto Guzzi	-	2	1	1	1	-	30
2	Bob McIntyre	Gilera	Rit	1	2	-	Rit	1	22
3	Libero Liberati	Gilera	1		3	2	3	3	22 (26)^[5]
4	Keith Bryen	AJS, Norton e Moto Guzzi	-	13	5	3	2	Rit	12
5	John Hartle	Norton	2	Rit	6	-	4	6	11
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	FB Mondial	32
2	MV Agusta	28
3	Moto Guzzi	11
4	NSU	5
5	ČZ	5
6	Jawa	2
7	Adler	1
8	Velocette	1

Ai primi tre posti della classifica vi furono piloti equipaggiati con FB Mondial che si aggiudicarono anche 4 prove (2 con Cecil Sandford e 2 con Tarquinio Provini) lasciando i restanti due successi a piloti MV Agusta.

Il vincitore del titolo piloti, Sandford, dimostrò anche una notevole costanza di rendimento, giungendo al traguardo in tutte le prove e in posizioni non superiori al quarto posto; si trovò peraltro a dover scartare come da regolamento i due peggiori risultati ottenuti.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Cecil Sandford	FB Mondial	3	1	2	3	1	4	26 (33)^[5]
2	Tarquinio Provini	FB Mondial	Rit	Rit	1	Rit	Rit	1	16
3	Sammy Miller	FB Mondial	-	5	3	2	Rit	5	14
4	Roberto Colombo	MV Agusta	2	3	-				10
5	Carlo Ubbiali	MV Agusta	1	Rit				Rit	8
-	John Hartle	MV Agusta	-		-	1	-	Rit	8
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	FB Mondial	30
2	MV Agusta	30
3	MZ	3
4	ČZ	3

Come già nella quarto di litro, anche nella categoria di minor cilindrata il duello fu tutto tra piloti FB Mondial e MV Agusta con Tarquinio Provini che, dopo il secondo posto nella categoria superiore, ottenne il titolo in 125 unitamente a 3 vittorie nelle singole prove. Il suo principale avversario fu Carlo Ubbiali sulla MV Agusta già vincitore del titolo precedente ma che incorse in un grave incidente durante le prove del GP d'Olanda che lo costrinse a saltare 3 gran premi.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Tarquinio Provini	FB Mondial	2	1	1	1	2	Rit	30 (36)^[5]
2	Carlo Ubbiali	MV Agusta	1	2				1	22
3	Luigi Taveri	MV Agusta	5	3	3	2	1	3	22 (28)^[5]
4	Sammy Miller	FB Mondial	-	4	6	-	5	2	12
5	Roberto Colombo	MV Agusta	3	6	2				11
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe sidecar

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti
1	BMW	32
2	Norton	18
3	Gilera	8

Le motocarrozzette furono l'unica categoria che non disputò tutte le prove previste, non essendo presenti nel Gran Premio motociclistico dell'Ulster.

L'equipaggio tedesco Hillebrand/Grunwald si aggiudicò matematicamente il titolo già dopo la quarta prova in programma ma, durante una gara non iridata svoltasi in Spagna nel mese di agosto, incorse in un grave incidente che portò al decesso del quarantenne Hillebrand e al ritiro dal mondo delle corse del suo passeggero.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Fritz Hillebrand/Manfred Grunwald	BMW	1	1	1	3	NE		28
2	Walter Schneider/Hans Strauß	BMW	2	2	-	1	NE	-	20
3	Florian Camathias/Jules Galliker-Hilmar Cecco^[6]	BMW	4	3	-	2	NE	3	17
4	Jackie Beeton/Charles Billingham-Tony Partridge^[7]	Norton	-	4	2	-	NE	-	9
5	Albino Milani/Rossano Milani	Gilera	-		-	-	NE	1	8
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le corse si svolsero anche il 5 e il 7 giugno.
^ 250, 125 e sidecar corrono sul Clypse Course.
^ Inizialmente Liberati era stato squalificato ed escluso dai risultati del GP in favore di Jack Brett; verrà riabilitato nel gennaio 1958.
^ (FR) L'"affare" Liberati su racingmemo
^ ^a ^b ^c ^d ^e Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti.
^ Galliker fu passeggero nei primi 2 GP, Cecco nei restanti 3.
^ Billingham fu passeggero al TT, Partridge al GP d'Olanda.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

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Collegamenti esterni

La stagione 1957 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 12 ottobre 2008).
(FR) La stagione 1957 su racingmemo.free, su racingmemo.free.fr.
(EN) Risultati del TT del 1957, su iomtt.com.

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[1] Le corse si svolsero anche il 5 e il 7 giugno.

[2] 250, 125 e sidecar corrono sul Clypse Course.

[3] Inizialmente Liberati era stato squalificato ed escluso dai risultati del GP in favore di Jack Brett; verrà riabilitato nel gennaio 1958.

[4] (FR) L'"affare" Liberati su racingmemo

[scarti-5] Tra parentesi i punti ottenuti prima degli scarti.

[6] Galliker fu passeggero nei primi 2 GP, Cecco nei restanti 3.

[7] Billingham fu passeggero al TT, Partridge al GP d'Olanda.

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