Schiebel Camcopter S-100
Lo Schiebel Camcopter S-100 è un aeromobile a pilotaggio remoto ad ala mobile sviluppato dall'azienda austriaca Schiebel Elektronische Geräte GmbH negli anni duemila e prodotto, oltre che dalla divisione aerea della stessa, dalla Schiebel Aircraft in Russia, su licenza.
| Schiebel Camcopter S-100 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aeromobile a pilotaggio remoto da ricognizione ed attacco nelle versioni predisposte |
| Equipaggio | nessuno (pilota + osservatore a terra) |
| Costruttore |  Schiebel
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| Data primo volo | 2005 |
| Utilizzatore principale |  Esercito emiratino
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| Altri utilizzatori |  Deutsche Marine Forze armate libiche Marina Militare Italiana
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| Costo unitario | 4,2 milioni di € |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3,11 m |
| Larghezza | 1,24 m |
| Altezza | 1,12 m |
| Diametro rotore | 3,4 m |
| Peso a vuoto | 110 kg |
| Peso max al decollo | 200 kg |
| Capacità | 50 kg (tipico) |
| Propulsione | |
| Motore | un rotativo Wankel Austro AE50R |
| Potenza | 50 hp (37 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 222 km/h (120 kt) |
| VNE | 241 km/h[senza fonte] |
| Velocità di crociera | 102 km/h (55 kt) |
| Autonomia | oltre 6 h con 34 kg di carico oltre 10 h con serbatoi supplementari |
| Raggio di azione | 80 o 180 km (43 o 97 nm) |
| Tangenza | 5 486 m[senza fonte] |
| Sensori | sensori elettrottici, scanner IR, radar ad apertura sintetica (SAR) |
i dati sono estratti da Schiebel[1] | |
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Storia del progetto
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Prodotto dalla Schiebel con sede a Vienna, è stato sviluppato tra il 2003 e il 2005. Con un carico massimo al decollo (MTOW) di 200 kg ha un'autonomia di sei ore. Può raggiungere la velocità massima di oltre 200 km/h e superare i 5 500 m di tangenza . Azionato da un motore Wankel da 50 hp (37 kW), può trasportare vari carichi come ottiche elettroniche e sensori IR. Il 12 marzo 2012 la Schiebel ha annunciato il successo dei test con un nuovo tipo di motore sviluppato all'interno dell'azienda e sostitutivo del motore standard Diamond. Questa nuova motorizzazione permette l'uso di JP-5, Jet A-1 o JP-8 come carburanti. Questi carburanti sono standard utilizzati sulle navi militari, più sicuri da maneggiare ed immagazzinare.[2]
Impiego operativo
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Il primo utilizzatore è stata la Union Defence Force (UAE), che ha ordinato 40 esemplari destinati all'Esercito degli Emirati Arabi Uniti con opzione per altri 40. Altre tre nazioni hanno ordinato per un totale di 200 esemplari.
La Marina pachistana ha testato il velivolo da una delle sue navi nel mar d'Arabia, seguita dalla marina francese il 9-10 ottobre 2008, mentre la fregata Montcalm era in navigazione.[3]
La Marina tedesca ha completato tre settimane di test a bordo di corvette della classe Braunschweig, la Braunschweig e la Magdeburg in agosto e settembre 2008. La ditta tedesca Diehl è incaricata di introdurre il prodotto alle forze armate tedesche.[4][5]
La Libia ha ordinato quattro Camcopters nel 2009, che operano sotto il comando della Khamis Brigade.[6]
La Giordania ha ordinato due esemplari con L-3 Wescam MX-10 EO-IR nel luglio 2010 e consegna febbraio 2011.[7]
Nel novembre 2011 il Camcopter ha fatto voli dimostrativi dalla corvetta della marina francese L'Adroit.[8] Allo stesso tempo, una versione russa costruita su licenza è stata testata con successo a bordo della nave della guardia costiera Rubin. La Russia è intenzionata a dotare tutte le navi di suddetta classe con il Camcopter.[9]
Nel 2010 la Marina cinese ha comprato 18 esemplari. Dopo due anni, nel maggio 2012, un velivolo è stato fotografato dalla Marina giapponese mentre si alzava in volo da una fregata cinese.[10]
La Royal Australian Navy ha in progetto di testare un elicottero Schiebel nel giugno 2013.[11]
Nell'aprile del 2012 la Marina Militare italiana ha sperimentato un esemplare di S-100 sulla Nave Bersagliere con risultati confortanti, tanto da spingere lo Stato Maggiore Marina ad avviare le procedure di acquisizione in leasing di due Camcopter da utilizzare già nel secondo semestre del 2013[12].
A partire dal 2014, nell'ambito dell'operazione Mare Nostrum, due esemplari di S-100 della Marina Militare Italiana, pilotati da quattro ufficiali piloti dalla nave anfibia San Giusto, intercettano ed individuano in maniera silenziosa i barconi di immigrati.[13]
Utilizzatori
modifica(lista parziale)
- Selezionati nel 2022, con le consegne previste a partire dal 2023.[14]
Emirati Arabi Uniti
- Selezionato nel febbraio 2023, entrerà in servizio nel 2024.[17]
- Operati da Bristow Helicopters. 2 entrati in servizio nel luglio 2020, nell'agosto 2022 è stato firmato un contratto decennale per l'utilizzo di 4 Camcopter.[18][19]
Thailandia
- Ordine annunciato dalla Schiebel, a riguardo del quale è stata solo specificata la consegna nel 2020, ma non il valore del contratto ed il numero degli esemplari ordinati.[20] I primi due droni sono entrati in servizio nel 2020, mentre ad aprile 2022 ne sono stati ordinati ulteriori 2 esemplari.[21]
Note
modifica- ^ CAMCOPTER® S-100 Italian, in Schiebel Corporation, http://www.schiebel.net/, 4 maggio 2012. URL consultato il 9 settembre 2012 (archiviato dall'url originale il 26 ottobre 2012).
- ^ Andrea Blama, Maiden Flight of the Camcopter S-100 with Schiebel's New Heavy Fuel Engine (PDF)[collegamento interrotto], Schiebel.net, 12 marzo 2012. URL consultato il 22 giugno 2012.
- ^ Richard Scott, DCNS claims automatic shipborne UAV recovery breakthrough, in Janes.com, 14 ottobre 2008. URL consultato il 16 ottobre 2008.
- ^ Camcopter S-100 completes extensive German Navy flight trials, in Shephard.co.uk, 30 settembre 2008. URL consultato il 4 giugno 2011 (archiviato dall'url originale il 13 giugno 2011).
- ^ Camcopter S-100 UAV Successfully Completes Deck Landing Trials on K130 Corvettes, in Deagle.com, 14 ottobre 2008. URL consultato il 4 giugno 2011.
- ^ Rot-weiß-rote Drohnen in Gaddafis Diensten, in Der Standard, 1º marzo 2011. URL consultato il 2 marzo 2011.
- ^ Gayle Putrich, Jordan gets Schiebel Camcopter S-100, in Flight International, 23 febbraio 2011. URL consultato il 22 giugno 2012.
- ^ Schiebel's unmanned helo proves its worth, in United Press International via Spacewar.com, 30 novembre 2011. URL consultato il 1º dicembre 2011.
- ^ (RU) На Черном море успешно проведены морские испытания БЛА вертолетного типа, in Military Paritet, 29 novembre 2011. URL consultato il 27 giugno 2012.
- ^ Greg Waldron, Schiebel Camcopter S-100 operated from Chinese frigate, in Flight Global, 18 maggio 2012. URL consultato il 18 maggio 2012.
- ^ Mark Corcoran, The kill chain: Australia's drone war, in Foreign Correspondent, ABC News, 8 giugno 2012. URL consultato il 9 giugno 2012.
- ^ link.
- ^ Corriere della Sera, mmigrazione, la Marina Militare pattuglia il canale di Sicilia con i droni, su corriere.it.
- ^ (EN) Schiebel Camcopter S-100 in Fleet Air Arm, su helis.com. URL consultato il 7 luglio 2023.
- ^ "ADDITIONAL SCHIEBEL CAMCOPTER S-100s DELIVERED TO THE FRENCH NAVY", su scramble.nl, 14 dicembre 2020, URL consultato il 14 dicembre 2020.
- ^ "L'Aviazione Navale francese" - "Rivista italiana difesa" N. 7 - 07/2023 pp. 56-66
- ^ (EN) Peregrine rotary wing UAV to enter service with the Royal Navy, su navylookout.com, 10 febbraio 2023. URL consultato il 7 luglio 2023.
- ^ (EN) Schiebel Camcopter S-100 in HM Coastguard, su helis.com. URL consultato il 7 luglio 2023.
- ^ (EN) unmannedsystemstechnology.com, 12 agosto 2022, https://www.unmannedsystemstechnology.com/2022/08/camcopter-uas-selected-for-uk-maritime-coastguard-agency-sar-contract/. URL consultato il 7 luglio 2023.
- ^ "Thailandia. Scelto il drone Schiebel S-100" - "Aeronautica & Difesa" N. 398 - 12/2019 pag. 79
- ^ "MORE CAMCOPTER DRONES FOR ROYAL THAI NAVY", su helis.com, 15 aprile 2022, URL consultato il 5 giugno 2022.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Schiebel Camcopter S-100
Collegamenti esterni
modifica- Schiebel website, su schiebel.net. URL consultato il 9 settembre 2012 (archiviato dall'url originale il 7 aprile 2014).
- Camcopter S-100 at Defense-Update.com
