Volo Jeju Air 2216
Il volo Jeju Air 2216 è stato un volo passeggeri internazionale di linea dall'aeroporto Suvarnabhumi vicino a Bangkok, in Thailandia, all'aeroporto Internazionale di Muan nella contea di Muan, in Corea del Sud. Il 29 dicembre 2024, un Boeing 737-800 che operava il volo è uscito di pista all'aeroporto di Muan e si è schiantato contro una barriera dopo un atterraggio senza l'utilizzo del carrello.[1]
| Volo Jeju Air 2216 | |
|---|---|
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| Tipo di evento | Incidente |
| Data | 29 dicembre 2024 |
| Tipo | Belly landing e conseguente uscita di pista; sotto investigazione |
| Luogo | Aeroporto Internazionale di Muan |
| Stato |  Corea del Sud
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| Coordinate | 34°58′35″N 126°22′58″E |
| Numero di volo | JJA2216 |
| Tipo di aeromobile | Boeing 737-8AS |
| Operatore | Jeju Air |
| Numero di registrazione | HL8088 |
| Partenza | Aeroporto Internazionale di Bangkok-Suvarnabhumi, Bangkok, Thailandia |
| Destinazione | Aeroporto Internazionale di Muan, Contea di Muan, Corea del Sud |
| Occupanti | 181 |
| Passeggeri | 175 |
| Equipaggio | 6 |
| Vittime | 179 |
| Feriti | 2 |
| Sopravvissuti | 2 |
| Danni all'aeromobile | Distrutto |
| Mappa di localizzazione | |
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| Dati estratti da The Aviation Herald | |
| voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia | |
L'incidente è stato il più grave disastro aereo che ha coinvolto un aereo di linea sudcoreano dopo l'incidente del 1997 del volo Korean Air 801 a Guam ed è diventato il peggior incidente aereo in territorio sudcoreano, superando l'incidente del 2002 del volo Air China 129.[2] È stato anche il primo incidente mortale nei 19 anni di storia della Jeju Air.[3] È il più grave incidente di massa in Corea del Sud dopo il naufragio del Sewol nel 2014.
Questo incidente è il peggiore disastro aereo del 2024, il peggiore a coinvolgere un aereo della serie Boeing 737 Next Generation, superando l'abbattimento del volo Ukraine International Airlines 752 avvenuto quattro anni prima, e quello con più vittime degli anni 2020.[4] È anche il peggiore dopo l'incidente del volo Lion Air 610 del 2018.[5]
Contesto
modificaL'aereo
modificaIl velivolo coinvolto era un Boeing 737-8AS, registrato HL8088, e dotato di due motori CFM International CFM56-7B.[6][7] Ha volato per la prima volta il 19 agosto 2009 ed è stato consegnato nuovo a Ryanair e registrato EI-EFR. Ryanair ha noleggiato l'aereo fino al 2017, dopodiché è stato trasferito a Jeju Air dal locatore, SMBC Aviation Capital.[8][9] Meno di un mese prima dell'incidente, Jeju Air aveva ripreso i regolari servizi internazionali all'aeroporto Internazionale di Muan dopo una sospensione causata dalla pandemia di COVID-19, e l'aereo coinvolto stava effettuando quattro voli settimanali tra l'aeroporto e Bangkok, un servizio inaugurato solo l'8 dicembre.[10]
Passeggeri ed equipaggio
modificaDei 175 passeggeri, due erano di nazionalità thailandese e gli altri 173 erano sudcoreani.[11] Il più anziano a bordo era nato nel 1946, mentre il più giovane era un bambino di tre anni nato nel 2021.[12] Delle 181 persone a bordo, c'erano 82 uomini e 93 donne.[13] Cinque passeggeri avevano meno di dieci anni.[11]
Il comandante era un dipendente di Jeju Air dal 2019 e aveva accumulato oltre 6 820 ore di esperienza di volo; il primo ufficiale ne aveva oltre 1 650.[14] L'equipaggio comprendeva anche quattro assistenti di volo; i due seduti nei sedili posteriori sono stati gli unici sopravvissuti all'incidente ed erano coscienti.[15] Hanno riportato ferite da moderate a gravi, tra cui una con fratture alle costole, alla scapola e alla parte superiore della colonna vertebrale, e l'altra con ferite alla caviglia e alla testa.[16] Entrambi hanno ricevuto cure mediche in ospedali diversi a Mokpo prima di essere trasferiti a Seul. Entrambi i sopravvissuti apparivano disorientati e non erano in grado di ricordare ciò che era accaduto subito dopo l'atterraggio.[17]
La maggior parte dei passeggeri stava tornando a casa da un pacchetto turistico natalizio di cinque giorni a Bangkok, noleggiato dall'agenzia di viaggi che aveva organizzato il tour.[18] Tredici passeggeri erano funzionari governativi a livello provinciale o locale/municipale, otto erano funzionari della contea di Hwasun e cinque erano funzionari amministrativi dell'Ufficio provinciale dell'istruzione di Jeonnam.[19]
I morti accertati sono stati 179, tutti i 175 passeggeri e 4 membri dell'equipaggio. I funzionari locali dei vigili del fuoco hanno dichiarato che i passeggeri sono stati espulsi dall'aereo dopo l'impatto con la barriera, lasciando poche possibilità di sopravvivenza.[20] I vigili del fuoco hanno dichiarato che alcuni corpi sono stati trovati a 100-200 m dal luogo dell'incidente, mentre altri sono stati trovati mutilati o bruciati tra i rottami.[21]
L'incidente
modificaL'aereo è partito dall'aeroporto Suvarnabhumi alle 02:11 TIC (UTC+7) ed è decollato dalla pista 02R alle 02:28. I funzionari thailandesi hanno dichiarato che né riguardo l'aereo né la pista erano state segnalate anomalie.[15] Trasportava 181 occupanti: 175 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio.[22]
Alle 08:54 KST (UTC+9), l'aereo è stato autorizzato ad atterrare all'aeroporto Internazionale di Muan, in Corea del Sud.[23] Mentre l'aereo si preparava ad atterrare, alle 08:57 è stato avvertito del potenziale bird strike.[24] Un minuto dopo, i piloti hanno emesso un mayday.[24] Alle 09:00, l'aereo ha tentato un atterraggio di emergenza, ma è stato costretto a riattaccare dopo che il carrello non si era esteso. Un minuto dopo ha ricevuto l'autorizzazione a tentare un atterraggio dalla direzione opposta.[23] L'incidente si è verificato tra le 09:03 e le 09:07 quando l'aereo ha tentato di eseguire un belly landing, toccando terra circa a metà pista, riducendo in tal modo lo spazio di frenata.[25][26] Il velivolo è uscito di pista, e le riprese video mostrano che l'aereo ha sbandato e poi si è scontrato con un terrapieno che sorreggeva l'impianto ILS ed è esploso.[27] I residenti locali hanno dichiarato di aver visto fiamme e scintille provenire dall'ala destra del velivolo e di aver sentito esplosioni e “raschiamenti di metallo” prima dell'impatto. Alcuni hanno riferito di aver visto uno stormo di uccelli ingerito nel motore destro, causando un incendio. Gli unici sopravvissuti sono stati due membri dell'equipaggio salvati dalla sezione di coda dell'aereo.[28]
I servizi di emergenza hanno ricevuto diverse chiamate intorno alle 09:03 del mattino e i vigili del fuoco hanno emesso un'emergenza di livello 3, la massima allerta.[29] Secondo l'Agenzia nazionale dei vigili del fuoco, sono stati inviati 1.562 uomini, tra cui 490 vigili del fuoco, 340 militari e 455 agenti di polizia.[30] Uno dei sopravvissuti è stato tratto in salvo alle 09:23, mentre l'altro è stato recuperato dalla sezione di coda alle 09:50.[23] L'incendio è stato spento entro 43 minuti dall'incidente, mentre i registratori di volo sono stati recuperati in giornata.[15] Il registratore di volo è stato trovato parzialmente danneggiato, mentre il registratore vocale della cabina di pilotaggio era intatto.[31]
Alle 13:36, I vigili del fuoco sono passati alle operazioni di ricerca per recuperare i corpi.[32] Sul posto è stato allestito un obitorio temporaneo per gestire i corpi recuperati dal relitto ed è stata creata una sala d'attesa per i familiari degli occupanti dell'aeroporto, con funzionari pubblici assegnati a ciascuna famiglia per sostenerli in attesa di notizie sull'incidente.[33] All'interno dell'aeroporto sono state montate anche delle tende per ospitare temporaneamente i familiari in arrivo.[34] Più tardi, durante la notte, i familiari sono stati ospitati temporaneamente nei dormitori dell'Università Nazionale di Mokpo.[35] Alcuni di loro hanno fornito ai funzionari campioni di DNA all'aeroporto per aiutare l'identificazione delle vittime.[5] Il 30 dicembre, alle 12:10, Il governatore della provincia di South Jeolla, Kim Yung-rok, ha dichiarato che 120 corpi erano stati identificati; di 159 erano state raccolte le impronte digitali e che i restanti 20 sarebbero stati identificati con campioni di DNA.[36] I vigili del fuoco, alle 14:47, hanno dichiarato che 137 corpi erano stati identificati e che si stavano ancora raccogliendo i DNA per identificare i restanti.[37]
La pista dell'aeroporto Internazionale di Muan è stata chiusa fino al 1° gennaio 2025.[15] Al momento dell'incidente, i lavori di costruzione in corso avevano ridotto la lunghezza della pista da 2 800 a 2 500 metri; i funzionari hanno scartato la possibilità che la lunghezza relativamente ridotta della pista abbia contribuito all'incidente.[38]
Le indagini
modificaIn una conferenza stampa, Lee Jeong-hyun, capo dei vigili del fuoco della contea di Muan, ha dichiarato che si presume che la causa del cedimento del carrello d'atterraggio sia stata il tempo avverso combinato con l'impatto con uccelli[39]; le condizioni meteorologiche intorno all'aeroporto al momento dell'incidente erano favorevoli, con quasi assenza di vento, pioggia o nuvole, e la visibilità era di 9 chilometri. Jeff Guzzetti, ex investigatore di incidenti per la Federal Aviation Administration e il National Transportation Safety Board, ha dichiarato che “l'industria aeronautica è costruita sulla ridondanza e ci sono pochissimi guasti a un singolo punto nella progettazione o nelle operazioni degli aerei”.[40]
Sei minuti prima dell'incidente, il controllo del traffico aeroportuale ha emesso un avviso di possibile bird strike. Un minuto dopo, il pilota ha dichiarato il mayday. L'aeroporto di Muan ha il più alto tasso di bird strike tra i 14 aeroporti regionali della Corea del Sud. Sebbene il numero assoluto di tali eventi sia piccolo in termini statistici, il tasso di strike dello 0,09% dei voli è significativamente più alto rispetto ad altri aeroporti principali come Gimpo (0,018%) e Jeju (0,013%).[41] L'aeroporto è stato costruito vicino a importanti habitat e zone di alimentazione per gli uccelli, come il lago Yeongsan e le piane fangose della costa sud-occidentale.[42] Lo sviluppo del territorio vicino ha fatto sì che gli uccelli locali prendessero rotte sempre più irregolari e il cambiamento climatico ha portato molte specie di uccelli migratori a diventare uccelli stanziali.[43]
Kim In-gyu, direttore del Korea Aerospace University Flight Education Center, ha dichiarato che è insolito che tutti e tre i carrelli di atterraggio si siano guastati e che “è difficile concludere che il responsabile sia stato solo un bird strike”. Altri esperti hanno affermato che anche se un motore si è guastato, il secondo motore avrebbe dovuto essere in grado di fornire energia per abbassare il carrello d'atterraggio.[44]
Il professor Choi Kee-young dell'Università di Inha ha osservato che i propulsori di inversione e i flap alari sembravano non funzionare.[44] Dopo aver esaminato le riprese dell'incidente, il professor Shawn Pruchnicki dell'Università statale dell'Ohio ha commentato che “un propulsore di inversione sembrava essere in uso su un solo motore”.[40] Keith Tonkin dell'Aviation Projects di Brisbane, in Australia, ha affermato che i flap alari non erano stati estesi durante l'atterraggio e che l'aereo stava percorrendo la pista a una velocità superiore a quella tipica di atterraggio.[5]
Entrambe le scatole nere (il registratore vocale della cabina di pilotaggio e il registratore dei dati di volo) sono state recuperate e sull'incidente sta indagando l'Aviation and Railway Accident Investigation Board (ARAIB), con l'assistenza dell'NTSB, della FAA e della Boeing.[45]
Note
modifica- ^ (EN) Crash: Jeju B738 at Muan on Dec 29th 2024, gear up landing and overrun, su avherald.com. URL consultato il 29 dicembre 2024.
- ^ (EN) What to Know About South Korea’s Worst Plane Crash in Decades, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) 179 Dead In South Korea's Worst Plane Crash | Barron's, su web.archive.org, 30 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024 (archiviato dall'url originale il 30 dicembre 2024).
- ^ (EN) Harro Ranter, Accident Boeing 737-8AS (WL) HL8088, Sunday 29 December 2024, su asn.flightsafety.org. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ a b c (EN) Anger and Agony in South Korea After Jeju Air Passenger Jet Crashes, Killing 179, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Jakob Wert, Jeju Air flight 7C2216 crashes during landing in Muan, South Korea, su International Flight Network, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Mateusz Maszczynski, Breaking: Jeju Air Boeing 737 With 181 People Onboard Crashes at Airport in South Korea, All But Two People Feared Dead, su PYOK, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) James Field, Jeju Air Boeing 737 Crashes in Muan, South Korea, su AviationSource News, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Plane That Crashed in South Korea Was a Boeing 737-800, a Precursor to the 737 Max, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Bangkok-Muan Jeju Air route launched less than a month ago, su The Korea Times, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ a b (EN) Alice Herman, Yohannes Lowe e Daniel Lavelle, Air traffic controllers warned of bird strike minutes before Muan airport accident – as it happened, in the Guardian, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Jeju Air: Anger as families wait to see bodies after South Korea plane crash, su www.bbc.com. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) 176 dead, 3 missing, 2 rescued in deadly plane crash in Muan, su en.yna.co.kr. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Choi Jeong-yoon, Lee Si-jin, 179 dead in S. Korea's worst-ever aviation disaster, su The Korea Herald, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ a b c d (EN) Jetliner skids off runway and bursts into flames while landing in South Korea, killing 179, su AP News, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Survivor of plane crash says 'When I woke up I had already been rescued', su en.yna.co.kr. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Muan Airport crash survivor asks, 'What happened?', su The Korea Times, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) '3박5일' 크리스마스 방콕 여행객들 '참변'…여행사 전세기, su 뉴스1, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) [제주항공 참사] 전남 지자체 전현직 13명·교육공무원 5명 탑승, su yna.co.kr. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Death toll in Jeju Air plane crash rises to 179 with only two survivors, su France 24, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) 조선일보, 무안공항 사고 목격자 “공항 인근에 시신 널려 있었다”, su 조선일보, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Justin McCurry e Raphael Rashid, Jeju Air crash: all but two presumed dead in South Korea’s worst domestic civil aviation disaster, in The Guardian, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ a b c (EN) Jeju Air: What we know about the South Korea plane crash, su www.bbc.com. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ a b (EN) South Korea plane crash: All we know so far, su The Independent, 30 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) South Korea Plane Crash: What do we know so far?, su The Indian Express, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Bird strike, rushed belly landing blamed for Jeju Air crash catastrophe, su The Korea Times, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) 조선일보, 제주항공기, 동체 끌고 활주로 달리다 외벽 ‘쾅’... 무안공항 사고 상황, su 조선일보, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Fiery plane crash kills 179 in worst airline disaster in South Korea, su reuters.com. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) 정회성, [속보] 여객기 사고 현재 구조 3명·사망 28명…추가 사상자 확인 중 | 연합뉴스, in 연합뉴스, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Victims' families criticise lack of updates as investigators search plane crash debris, su BBC News. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) 1 black box from crashed airplane partially damaged: officials, su en.yna.co.kr. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) (4th LD) All but 2 rescued presumed dead in passenger plane crash in …, su archive.ph, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) CHOSUNBIZ, Jeonnam mobilizes disaster response after Jeju Air accident at Muan, su CHOSUNBIZ, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Mike Valerio, Yoonjung Seo, Gawon Bae, Alex Stambaugh, Sobbing and prayers echo through South Korean airport as families of air crash victims mourn their loved ones, su CNN, 30 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) 장아름, [제주항공 참사] 목포대에 유가족 임시 숙소 마련 | 연합뉴스, in 연합뉴스, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) 조선비즈, [제주항공 무안참사] 사망자 120명 신원 확인, su 조선비즈, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) 황보혜경, '제주항공 여객기 참사' 179명 숨져...137명 신원 확인, su YTN, 30 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Yoo Jee-ho, (2nd LD) Bird strike warning issued shortly before Jeju Air plane crash in Muan: ministry | Yonhap News Agency, in Yonhap News Agency, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ South Korea Plane Crash: What led to the Jeju Air disaster at Muan Airport?, in The Economic Times, 30 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ a b (EN) Video Offers Clues to Cause of Plane Crash, but No Immediate Answers, su nytimes.com. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Alice Herman, Yohannes Lowe e Daniel Lavelle, Air traffic controllers warned of bird strike minutes before Muan airport accident – as it happened, in the Guardian, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) 고경주, 갯벌·철새 서식지…무안공항, 조류충돌 발생률 14개 공항 중 가장 높아, su 한겨레, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (KO) 이재영, 무안 등 대부분 공항이 새 서식지…조류충돌 대책 절실 [무안 제주항공 참사] | 연합뉴스, in 연합뉴스, 29 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ a b (EN) Bird strike or mechanical glitch? Jeju Air crash prompts questions over exact cause, su en.yna.co.kr. URL consultato il 30 dicembre 2024.
- ^ (EN) Yohannes Lowe, Rebecca Ratcliffe e Emily Wind, South Korea plane crash: bereaved families demand more support from government – as it happened, in the Guardian, 30 dicembre 2024. URL consultato il 30 dicembre 2024.
