タガンログ市電
タガンログ市電（ロシア語: Таганрогский трамвай）は、ロシア連邦の都市・タガンログの路面電車。2021年現在はトロリーバス（タガンログ・トロリーバス）と共にタガンログ市が所有する単一企業体（МУП）の路面電車・トロリーバス管理公社（Трамвайно-троллейбусное управление、ТТУ）によって運営されている[3]。
| タガンログ市電 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 基本情報 | |||
| 国 |
 ロシア連邦 ロストフ州 | ||
| 所在地 | タガンログ | ||
| 種類 | 路面電車 | ||
| 開業 | 1932年[1][2] | ||
| 運営者 | 路面電車・トロリーバス管理公社（Трамвайно-троллейбусное управление） | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線距離 | 25 km[1] | ||
| 軌間 | 1,524 mm[1] | ||
| 電化区間 | 全区間[1] | ||
| |||
概要
編集ソビエト連邦時代の1932年11月7日に開通した、タガンログ市内を走る路面電車。建設計画は1925年に立ち上がり、1932年の春から建設が実施された経緯を持つ。大祖国戦争以前は列車本数が少なかったが、戦後は積極的な車両の増備や各都市からの譲渡が実施され、輸送力の増強が行われた[4][5]。
| 系統番号 | 起点 | 終点 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1-3 | Завод Красный котельщик | пл. Авиаторов | 平日のみ運行 |
| 2 | Завод Красный котельщик | пл. Авиаторов | |
| 3 | Завод Красный котельщик | пл. Авиаторов | |
| 5 | Завод Красный котельщик | пл. Авиаторов | |
| 6 | Завод Красный котельщик | пл. Авиаторов | |
| 8 | Завод Красный котельщик | пл. Авиаторов | |
| 9 | Завод Красный котельщик | пл. Авиаторов |
車両
編集2021年の時点でタガンログ市電に在籍する営業用車両は以下の通り。後述の通り同年以降2022年までに超低床電車（71-628）の大量導入が行われており、それ以外の車両のほとんどは置き換えられる事になっている[2][3][8][9]。
| 車両形式 | 両数 (2021年時点) |
備考・参考 | |
|---|---|---|---|
| 71-605 | 71-605 | 4両 | 運用離脱中 |
| 71-608 | 71-608K | 7両 | 4両はモスクワ市電からの譲渡車両 |
| 71-608KM | 2両 | ||
| 71-617 | 1両 | ||
| 71-619 | 71-619A | 13両 | モスクワ市電からの譲渡車両 2022年時点でトゥーラ市電へ譲渡 |
| 71-619AC | 1両 | モスクワ市電からの譲渡車両 2022年時点でトゥーラ市電へ譲渡 | |
| 71-619A-01 | 1両 | モスクワ市電からの譲渡車両 2022年時点でトゥーラ市電へ譲渡 | |
| 71-623 | 71-623-02 | 5両 | 部分超低床電車 2022年時点でクラスノダール市電へ譲渡[10] |
| 71-134 | 71-134A | 5両 | |
| 71-407 | 3両 | 2022年時点でチェリャビンスク市電へ譲渡[10] | |
| タトラT3 | MTTA | 4両 | モスクワ市電からの譲渡車両 |
| MTTE | 3両 | モスクワ市電からの譲渡車両 | |
| MTTCh | 2両 | モスクワ市電からの譲渡車両 | |
| 71-628 | 9両 | 超低床電車 最大60両を導入予定[11] | |
今後の予定
編集2021年、タガンログ市は複数の企業による合弁企業であるシナラ交通都市ソリューションズ・タガンログ（ООО «Синара-Городские Транспортные Решения Таганрог»）との間に路線網の近代化に関する契約を結んだ。同事業者の主導の下、線路や架線、車庫、変電所といった施設の更新に加えて超低床電車（71-628）の大量導入が行われる事になっており、2022年までに計画が完了する予定である。また、これに合わせて列車の平均速度の上昇や運行間隔の短縮も行われ、利便性の向上が図られる[8][2][11][12]。
脚注
編集
注釈
編集出典
編集- ^ a b c d “TAGANROG”. UrbanRail.Net. 2021年10月15日閲覧。
- ^ a b c “Taganrog/Russia: First new trams under the concession contract in service”. Urban Transport Magazine (2021年9月21日). 2021年10月15日閲覧。
- ^ a b Павел Яблоков (2020年11月5日). “В новую жизнь — в новый город. Трамвайные вагоны переезжают по стране”. TR.ru. 2021年10月15日閲覧。
- ^ “91 год назад в Таганроге впервые подняли вопрос о целесообразности трамвайного движения”. Блокнот Таганрог (2016年4月14日). 2021年10月15日閲覧。
- ^ Сдатчикова И. (10 January 2014). Война и мир Петра Склярова (Report). Таганрогская правда.
- ^ “МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» г. Таганрога: Расписание движения горэлектротранспорта”. ИнфоТаганрог. 2021年10月15日閲覧。
- ^ “пл. Авиаторов”. 2ГИС. 2021年10月15日閲覧。
- ^ a b “В Таганрог направили первый вагон для обновленной трамвайной сети”. Аргументы и Факты (2021年7月20日). 2021年10月15日閲覧。
- ^ “Vehicle Statistics Taganrog, Tramway”. Urbn Electric Transit. 2021年10月15日閲覧。
- ^ a b Павел Яблоков (2022年4月20日). “Эконом-обновление: Краснодар получит трамвайные вагоны из Таганрога”. TR.ru. 2022年5月5日閲覧。
- ^ a b “Таганрогский трамвай —”. 2021年10月15日閲覧。
- ^ “Структура Холдинга «Синара –Транспортные Машины» заключила концессионное соглашение о создании и эксплуатации трамвайной сети Таганрога”. Группа «Синара» (2021年5月5日). 2021年10月15日閲覧。