レンフェ102系
レンフェ102系 (Serie 102 de Renfe,Talgo 350,HSP 350) はレンフェ (Renfe) の高速鉄道、AVE用の動力集中方式車両である。タルゴ社とボンバルディア・トランスポーテーションの共同体で合計16編成が製造された。
| Serie 102 de Renfe | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 |
客車 タルゴ 動力車 ボンバルディア・トランスポーテーション |
| 主要諸元 | |
| 編成 |
14両編成 M（動力車）+12T（客車）+M（動力車） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
交流25,000 V・50 Hz （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 300 (330) km/h |
| 設計最高速度 | 350 km/h |
| 編成定員 | 316人 |
| 編成重量 | 322 t |
| 車体幅 | 2,942 mm |
| 車体高 | 3,365 mm |
| 編成出力 | 8,000 kW |
| 制御装置 | VVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 制動装置 | 電力回生ブレーキ・発電ブレーキ・空気ブレーキ |
| 保安装置 | ASFA, LZB, ERTMS |
| 備考 |
編成長 200 m
|
Renfeでは2004年に発注を行い、2008年8月から2010年12月までに30編成以上が製造される予定である。動力車部分はボンバルディア・トランスポーテーションが、客車部分はタルゴ社がそれぞれ製造を担当している。
編成
編集編成は両端2両の動力車と中間12両のタルゴVII客車で組成される。客車は二等車（トゥリスタ）6両、カフェテリア車1両、中間クラスのプリフェレンテ3両、最上級クラスのクルブ2両で構成され、定員は316人である。3クラスとも座席の前後間隔（シートピッチ）は1 mとなっている。クルブクラスには会議室も設けられている。
客室内の設備として、VTRやオーディオ装置がそれぞれの座席や車両に備えられ、GPSを基にした旅客案内装置も設置されている。
床面の高さは760 mmであり、タルゴ客車の低重心がそのまま生かされている。
機能
編集両端の動力車のデザインはアヒルに形容されており、空気力学的な改善をもたらしている。特に横風の影響やトンネル微気圧波を軽減する効果がある。トンネルが多い高速新線区間で運用されるため、気密構造にもなっている。動力車の車外両側にはプラットホーム確認用のビデオカメラが設置されており、映像は分割して運転台に表示される。
制御システムはIGBT素子によるVVVFインバータ制御が動力車1両に4基搭載され、素子の冷却は水冷式による。動力車1両の定格出力は4,000 kW、最大制動時の出力は4,200 kWである。軸重は17 tである。
2006年6月にスペインでの鉄道最高速度の記録365 km/hを樹立した。設計最高速度は350 km/hとなっているが、営業運転開始時は軌道や信号設備の関係で200 km/hであった。その後300 km/hに引き上げられた。
関連項目
編集外部リンク
編集
- “Ficha de Talgo”. 2007年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月30日閲覧。
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |