熊野市駅

熊野市駅
	駅舎（2020年11月）
	くまのし; Kumanoshi;
	◄大泊 (2.4 km) (2.0 km) 有井►
所在地	三重県熊野市井戸町809-3 北緯33度53分22.80秒東経136度5分56.11秒 / 北緯33.8896667度東経136.0989194度座標: 北緯33度53分22.80秒東経136度5分56.11秒 / 北緯33.8896667度東経136.0989194度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	■紀勢本線
キロ程	157.6 km（亀山起点）
電報略号	クノ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	465人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1940年（昭和15年）8月8日
備考	駅長配置駅（管理駅）; JR全線きっぷうりば有;
	^ 1959年に紀伊木本駅から改称。 ;
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熊野市駅（くまのしえき）は、三重県熊野市井戸町にある、東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線の駅である。

特急「南紀」を含む全列車が停車し、また一部普通列車が折返す等、線内の主要駅である。

歴史

1940年 8月、鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）新宮駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設した。当時は現在の熊野市はまだ誕生しておらず、木本町の代表駅と言う位置付けであった。

それから10年以上、和歌山方面からの終着駅の役目を担っていたが、1956年 4月には紀勢西線当駅 - 新鹿駅間延伸に伴い、途中駅となった。その後、1959年に紀勢西線と紀勢東線が接続し亀山駅 - 和歌山駅（現・紀和駅）間が紀勢本線となり、同線の駅となった。更に国鉄分割民営化を経て現在に至っている。

年表

1940年（昭和15年）8月8日：鉄道省紀勢西線（現・紀勢本線）の紀伊木本駅（きいきのもとえき・終着駅）として開設^[1]^[2]。
1956年（昭和31年）4月1日：紀勢西線当駅 - 新鹿駅間延伸^[1]、途中駅となる。
1959年（昭和34年）7月15日：線路名称改定。紀勢西線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる^[1]。同時に熊野市駅（くまのしえき）に改称^[2]。
1984年（昭和59年）2月1日：貨物取扱廃止^[2]。
1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[2]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[1]^[2]。
1990年（平成2年）3月：駅舎改築。

駅名について

1959年（昭和34年）の改称に当たっては「熊野市駅」にするか「熊野駅」にするかが国鉄や地元で問題となった。このうち、「熊野駅」では広大な熊野地域の観光中心地の印象を与えるし、熊野地域は隣接する和歌山県にも多くかかっており、三重県内である熊野市はその一部分で地域の中心では無い、と言う国鉄側の意見で「熊野市駅」とすることとなった^[3]。

なお、公式なローマ字表記は「Kumanoshi Station」であるが、国道42号の案内では「Kumano City Station」と表記されている。

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な地上駅。駅舎は単式ホーム（1番のりば）側にあり、両ホームは跨線橋で連絡している。

大きな三角屋根が特徴な木造駅舎を備える。駅前にはロータリーが整備され、バスやタクシーが乗入れる等、周辺の駅の中では規模が大きい。

終日有人駅（一部時間帯を除く）で、JR全線きっぷうりばや自動券売機^{[注釈 1]}が設置されている（自動改札機は未設置）。駅長が配置された直営駅で、管理駅として二木島駅 - 鵜殿駅間の各駅を管理している。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■紀勢本線	下り	紀伊勝浦方面	特急「南紀」を含む
2		上り	尾鷲・名古屋方面	特急「南紀」を含む
3		上り	尾鷲・名古屋方面	待避・始発^{[注釈 2]}
3		下り	紀伊勝浦方面	待避・始発^{[注釈 2]}

（出典：JR東海:駅構内図）

特急列車・普通列車共に、主に下りは1番線、上りは2番線を使用する。尾鷲駅と異なり、駅舎に面した1番線に大半の列車を発着させる設備にはなっていない。
夜間留置設定が多い。
熊野大花火大会開催時には、当駅発着を含め、多数の臨時列車が運転される。

駅全景（2016年4月）
改札口（2023年7月）
ホーム（2023年7月）

利用状況

「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度	1日平均乗車人員
1998年	869
1999年	854
2000年	823
2001年	814
2002年	759
2003年	720
2004年	644
2005年	630
2006年	643
2007年	655
2008年	647
2009年	597
2010年	585
2011年	536
2012年	517
2013年	494
2014年	462
2015年	466
2016年	469
2017年	483
2018年	467
2019年	465

駅周辺

井戸川河口付近に発達した熊野市（旧・木本町）の市街地北端に位置していて、同市の玄関口となっている。北端ではあるが市街地の中にあるため、市役所を始めとする公的機関に近い。イオン（徒歩10分）等大規模商業施設もある。

公的機関

熊野市文化交流センター（熊野市立図書館）
熊野市役所
熊野市消防本部熊野市消防署
津地方法務局熊野支局
津地方検察庁熊野支部・熊野区検察庁
三重農政事務所熊野統計・情報センター
三重労働局熊野公共職業安定所
三重労働局熊野労働基準監督署
中部地方整備局紀勢国道工事事務所熊野維持出張所
津地方裁判所熊野支部・津家庭裁判所熊野支部・熊野簡易裁判所
三重県熊野保健所
熊野警察署

学校

その他

バス路線

一般路線バス

三重交通

熊野新宮線（13系統）- 新宮駅前 / 大又大久保
松阪熊野線（56系統）- 三交南紀 / 松阪中央病院

コミュニティバス・公営バス

熊野市自主運行バス

南紀広域バス（御浜町、熊野市）

熊野古道瀞流荘線 - 瀞流荘 / 木本高校

北山村営バス

おくとろ公園（道の駅おくとろ）/ 小松

中・長距離バス

いずれも三重交通による運行である。

名古屋南紀高速バス - 名古屋（名鉄バスセンター）
東京高速バス - 横浜（YCAT）・東京（池袋駅）・埼玉大宮（西武観光バスとの共同運行）

隣の駅

※特急「南紀」の隣の停車駅は列車記事を参照。

東海旅客鉄道（JR東海）

■紀勢本線

大泊駅 - 熊野市駅 - 有井駅

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 自動券売機は、紀勢本線内では他に亀山駅・津駅・松阪駅・尾鷲駅にも設置されている（JR東海管内の駅のみ列挙）。
^ 2021年3月改正ダイヤでの発着は、5:13発の下り新宮行普通と6:46発上り多気行普通の2本である。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 25号紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、19-21頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、374頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 「「熊野市駅」に内定国鉄紀伊木本駅を改称」朝日新聞 1959年（昭和34年）3月1日付 12面三重版

外部リンク

熊野市駅 - 東海旅客鉄道
国土地理院地図閲覧サービス - 熊野市駅周辺の1/25000地形図

[1] 1959年に紀伊木本駅から改称。

[5] 自動券売機は、紀勢本線内では他に亀山駅・津駅・松阪駅・尾鷲駅にも設置されている（JR東海管内の駅のみ列挙）。

[6] 2021年3月改正ダイヤでの発着は、5:13発の下り新宮行普通と6:46発上り多気行普通の2本である。

[sone25-2] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 25号紀勢本線・参宮線・名松線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月10日、19-21頁。

[停車場-3] 石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、374頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[4] 「「熊野市駅」に内定国鉄紀伊木本駅を改称」朝日新聞 1959年（昭和34年）3月1日付 12面三重版

[* 1]

[1]

[2]

[3]

[注釈 1]

[注釈 2]