McDonnell-Douglas MD-11
| McDonnell Douglas MD-11 | |
| |
| KLM MD-11 išskrenda iš Amsterdam Airport Schiphol | |
| Tipas | Komercinis reaktyvinis lėktuvas |
|---|---|
| Gamintojas | McDonnell Douglas/Boeing |
| Kūrėjas | McDonnell Douglas/Boeing |
| Pirmas skrydis | 1990 m. sausio 10 d. |
| Pradėtas naudoti | 1990 m. gruodžio mėn. |
| Būsena | Naudojamas |
| Pagrindiniai naudotojai | FedEx Express UPS Airlines World Airways Lufthansa Cargo |
| Pagaminta vnt. | 200 |
| Programos kaina | 1,7 mlrd. JAV dolerių |
| Vieneto kaina | 95 mln. JAV dolerių |
McDonnell Douglas MD-11 – XX a. devintojo dešimtmečio pabaigoje JAV sukurtas trijų variklių, nuo vidutinio iki ilgo nuotolio plačiafiuzeliažis keleivinis ir krovininis, komercinis reaktyvinis lėktuvas.
Lėktuvas buvo kuriamas kaip McDonnell Douglas DC-10 modernizuotas variantas su šiek tiek didesniais sparnais, kuro suvartojimą 2,5% sumažinančiais vingletais,[1] ilgesniu fiuzeliažu, kompiuterizuota skrydžio valdymo sistema ir stikline skrydžio prietaisų lenta, dviejų, o nebe trijų pilotų įgula.
Projektavimo darbai prasidėjo 1986 m. gruodžio 30 d. 1990 m. gruodžio 7 d. pirmasis orlaivis buvo pristatytas pirmąjam užsakovui – Suomijos aviakompanijai „Finnair“.
Orlaivį gamino McDonnell Douglas, vėliau, įmonę įsigijus Boeing Commercial Airplanes, jo gamybą „Boeing“ tęsė iki 2001 m. Buvo gaminami penki orlaivio variantai:
- MD-11 (pagaminta 131 vnt.): bazinis keleivinis variantas, gamintas 1988–1998 m. Pagrindiniai užsakovai – American Airlines (19 vnt.), Delta Air Lines (17), Swissair (16), Japan Airlines (10), KLM (10).
- MD-11C (pagaminti 5 vnt): kobi variantas, kurio pagrindnis denis buvo skirtas tiek keleivių, tiek krovinių pervežimui. Visus pagamintus orlaivius įsigijo Alitalia, 2005 ir 2006 juos pertvarkiusi į pilnai krovininius.
- MD-11CF (pagaminti 6 vnt.): keleivinis-krovininis variantas (angl. Convertible Freighter), gamintas Martinair užsakymu (4 vnt), dar du įsigijo World Airways.
- MD-11ER (pagaminti 5 vnt.): padidinto nuotolio variantas, pristatytas 1994 m. Singapūro aviacijos parodoje, gamintas 1995–1997 m. Klientai – Garuda Indonesia (3 vnt.) ir World Airways (2).
- MD-11F (pagaminti 53 vnt.): pilnai krovininis variantas, gamintas 1988–2000 m. Pirkėjai – FedEx Express (22 vnt.), Lufthansa Cargo (14) ir kt..[2]
- MD-11 Boeing Converted Freighter (BCF) – „Boeing“ siūloma keleivinio lėktuvo pertvarkymo į krovininį programa.[3]
Keleivinį lėktuvo variantą įsigijusios aviakompanijos XXI a. pirmojo dešimtmečio viduryje juos pradėjo keisti ekonomiškesniais Airbus A330, Airbus A340, ir Boeing 777.
2022 m. rugpjūčio mėn. duomenimis pasaulyje buvo eksploatuojama 116 MD-11 lėktuvų. Didžiausi operatoriai buvo FedEx Express (57 vnt.), UPS Airlines (42) ir Western Global Airlines (17).
Avarijos ir nelaimingi atsitikimai
redaguoti
Nuo eksploatacijos pradžios iki 2023 m. spalio mėn. su MD-11 įvyko 59 aviacijos incidentai, 10 iš kurių pasibaigė lėktuvo sugadinimu iki skrydžiams netinkamos būklės (angl. hull-loss), pareikalavusiais 240 aukų lėktuvuose ir 5 ant žemės.[4]
Gamybos statistika
redaguoti| Metai | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | Viso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pagaminta vnt. | 3 | 31 | 42 | 36 | 17 | 18 | 15 | 12 | 12 | 8 | 4 | 2 | 200 |
Techniniai duomenys
redaguoti| Variantas | MD-11 (pax) | MD-11F | |
|---|---|---|---|
| Naudingas krovinys | viršutinis denis | 298 keleiviai: 16 pirmos + 56 verslo + 226 ekonomnės klasės
arba 323: 34 verslo + 289 ekonominės klasės arba 410 ekonominės klasės, po 10 vietų eilėje |
26 paletės 96 × 125" arba
34 paletės 88 × 108" 21 530 kubinių pėdų / 609,7 m³ |
| apatinis denis | 32 LD3 | ||
| Ilgis | GE: 202 pėdos 2 coliai / 61,6 m,
PW: 200 pėdų 11 colių / 61,2 m | ||
| Plotis | fiuzeliažas: 19 pėdų 9 coliai (6,0 m),
kabina: 225 coliai (572 cm) salonas | ||
| Sparno | mojis | 170 pėdų 6 coliai (51,97 m) | |
| plotas | 3 648 kv. pėdos (338,9 m²) | ||
| Aukštis | 57 pėdos 11 coliai (17.65 m) | ||
| Maksimali kilimo masė (MTOW) | 602 500 svarų / 273 294 kg,
ER: 630 500 svarų / 285 988 kg | ||
| Naudingas krovinys | 116 025 svarų / 52 632 kg | 202 733 svarai / 91 962 kg | |
| Kuro bakų talpa | 38 615 JAV galonų / 146 173 l / 258 721 svarų / 117 356 kg | ||
| Tuščio svoris (OEW) | 283 975 svarai / 128 808 kg | 248 567 svarai / 112 748 kg | |
| Varikliai (3) | PW4460/62, po 62 000 svarų (280 kN)
General Electric CF6-80C2D1F po 61 500 svarų (274 kN) | ||
| Greitis | kreiserinis | 0,83 – 0,88 Macho (479–507 mazgai; 886–940 km/h) | |
| Skrydžio nuotolis | 6 725 jūrmylės (12 455 km) | 3 592 jūrmylės (6 652 km) | |
| Skrydžio lubos | 43 000 pėdų (13 100 m) | ||
| Kilimui reikalingas atstumas | 9 725 pėdos (2 964 m),
ER: 10 800 pėdų (3 292 m)[2] | ||
Šaltiniai
redaguoti- ↑ Assessment of wingtip modifications to increase the fuel efficiency of Air Force aircraft, (2007) National Academies Press, p. 40. ISBN 0-309-10497-1.
- ↑ 2,0 2,1 „MD-11F“ (PDF). Boeing. 2007.
- ↑ World’s First 767–300 Boeing Converted Freighter Goes to ANA, Boeing.com
- ↑ Accident list: McDonnell Douglas MD-11, aviation-safety.net
|
Šis straipsnis apie lėktuvą yra nebaigtas. Jūs galite prisidėti prie Vikipedijos papildydami šį straipsnį. |