ÖBB 1216
De ÖBB Rh 1216, met als officiële bijnaam Taurus III, is een universele meerspanningslocomotief van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), type ES 64 U4 gebouwd door Siemens.
| Reihe 1216 Taurus III ES 64 U4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
ÖBB locomotief 1216 235-2 met EuroCity 173 Vindobona op 21 september 2009 te Praha-Libeň
| ||||
| Aantal | 50 optie: 18 | |||
| Nummering | 1216 001-240 zie tekst | |||
| Fabrikant | Siemens werk München-Allach | |||
| Bouwjaar | 2006 - 2008 | |||
| Asindeling | Bo'Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 87,0 ton | |||
| Aslast | D2 (21,75 t; 4,44 t/m) | |||
| Lengte over buffers | 19,580 m | |||
| Omgrenzingsprofiel | G1 / UIC 505-1 | |||
| Wieldoorsnee | 1.150 mm (nieuw) 1.070 mm (gebruikt) | |||
| Draaistelafstand | 9.900 mm | |||
| Radstand | 3.000 mm | |||
| Minimale boogstraal | 90 m | |||
| Maximumsnelheid | 230 km/h (~ 15 / 25 kV) 200 km/h (= 3.000 V)[1] | |||
| Dienstsnelheid | 230 km/h Italië: 140 km/h Slovenië: 160 km/h Polen: 160 km/h | |||
| Stroomsysteem | = 3.000 volt ~ 15.000 volt 16,7 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch | |||
| Overbrenging | Kardan-Hohlwellen-Antrieb | |||
| Uurvermogen | 6.400 kW (~ 15 / 25 kV ) 6.000 kW (= 3.000 V) | |||
| Continuvermogen | 6.000 kW | |||
| Trekkracht | 300 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | Siemens | |||
| Treinbeïnvloeding | Zeit-Zeit-Sifa PZB (LZB 80/16 MVB; LZB 80E, PZB 90) ETCS | |||
| Treinradio | UIC Zugfunk Kapsch ZFM04 GSM-Rail | |||
| Remsysteem | directe en indirecte luchtdrukrem met eenheidswerking van Knorr Bremse (op schijfremmen)
| |||
| Remopschriften | <R> KE-GPR-E mZ (D) [ep] | |||
| Remvermogen | 150/240 kN | |||
| Treinverwarming | 900 kVA | |||
| Koppeling | Schroefkoppeling | |||
| ||||
Zie Taurus (locomotief) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis
bewerkenIn de 1996 gaf een projectgroep van de Österreichische Bundesbahnen opdracht aan de industrie voor het uitbrengen van een offerte voor de ontwikkeling nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van de ÖBB serie 1110, de ÖBB serie 1010 en de ÖBB serie 1040.
In 1998 viel de keuze op de offerte van Siemens dat een prototype voorstelde op basis van de DB serie 152, gebouwd door Krauss-Maffei in München-Allach. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten. Deze locomotieven zijn ontwikkeld uit locomotieven van de ÖBB serie 1016.
De techniek uit de locomotieven van de ÖBB serie 1822 stond model voor deze locomotieven.
Snelheidsrecord
bewerken
Op 2 september 2006 werd door locomotief 1216 050 op het traject tussen Nürnberg en Ingolstadt een nieuw snelheidsrecord van 357 km/h bereikt. Toen werd het snelheidsrecord uit 1955 van SNCF BB 9004 met 331 km/h verbroken. Voor deze gelegenheid was ook deze locomotief uit het Cité du Train in Mulhouse naar Kinding gebracht.
Constructie en techniek
bewerkenDe locomotief heeft een stalen frame. De tractieïnstallatie is uitgerust met een draaistroom en heeft driefasige asynchrone motor in de draaistellen. Op de draaistellen wordt elke as door een elektrische motor aangedreven.
Inzet en nummering
bewerkenDe locomotieven worden door de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ingezet in het goederenvervoer in en naar onder meer Oostenrijk, Duitsland, Italië, Slovenië, Tsjechië en Slowakije.
Versies
bewerkenEr zijn 3 versies van de reihe 1216, elk met andere treinbeïnvloedingssystemen en daardoor inzetbaar in verschillende landen.[2]
- Versie A (Rh1216.0)
- Oostenrijk, Duitsland, Italië en Slovenië
- Versie B (Rh1216.1)
- Oostenrijk, Duitsland en Slovenië
- Versie C (Rh1216.2)
- Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië en Slowakije
Nummers
bewerkenDe locomotieven zijn als volgt genummerd:
| Lijst van de ES 64 U4 / Baureihe 1216 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nummer | Eigenaar | UIC nummer | Opmerkingen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prototype | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1216 001-8 | ÖBB | 91 81 12 16 001-8 A-ÖBB | prototype inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Italië en Slovenië | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1216 002-6 (I) |
ÖBB | 91 81 12 16 002-6 A-ÖBB | prototype vernummerd in: 1216 226-1 inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Italië en Slovenië | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1216 003-4 (I) |
ÖBB | 91 81 12 16 003-4 A-ÖBB | prototype vernummerd in: 1216 141-2 inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Italië en Slovenië | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1216 002-6 1216 025-7 |
ÖBB | 91 81 12 16 002-6 A-ÖBB 91 81 12 16 025-7 A-ÖBB |
1216 025-7 vernummerd in 1216 050-5 inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië, Italië en Slovenië | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1216 050-5 | Siemens | 91 81 12 16 050-5 A-Siemens | Reed op 2 september 2006 op het traject Nürnberg - Ingolstadt een wereldrecord van 357 km/h. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1216 141-2 1216 150-3 |
ÖBB | 91 81 12 16 141-2 A-ÖBB 91 81 12 16 150-3 A-ÖBB |
inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië en Slovenië | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1216 226-1 1216 240-2 |
ÖBB | 91 81 12 16 226-1 A-ÖBB 91 81 12 16 240-2 A-ÖBB |
inzet: Oostenrijk, Duitsland, Tsjechië en Slowakije | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Literatuur
bewerken- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook
bewerkenExterne link
bewerken- (de) (en) ÖBB - Officiële site
- ↑ (de) Multi-system High-Performance Locomotive Rh 1216 op site van Siemens[dode link] Geraadpleegd 10 september 2013
- ↑ Rh1216 op site van ÖBB Geraadpleegd 3 Augustus 2012
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel ÖBB_1016 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
