Spoorlijn Karlsruhe - Winden

Maxaubahn ; Winden - Karlsruhe
Totale lengte	Neustadt – Kapsweyer: 46,9 km; Winden – Karlsruhe: 27,0 km
Spoorwijdte	(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd door	Maximiliansbahn-Gesellschaft
Geopend	1855 / 1865
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen	2, deels 1
Baanvaksnelheid	140 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Indusi
Treindienst door	Deutsche Bahn
Traject
	31,1
	0,0
	17,0
	17,2

De spoorlijn Karlsruhe - Winden bestaat eigenlijk uit twee afzonderlijke trajecten: de lijn van Winden en Karlsruhe ook wel Maxaubahn genoemd en de spoorlijn tussen Neustadt an der Weinstraße naar Kapsweyer, ook wel Pfälzische Maximiliansbahn of Maxbahn genoemd. De Duitse spoorlijn is onder beheer van DB Netze onder nummer 3443.

Niet te verwisselen met de Bayerische Maximiliansbahn tussen Ulm en de Oostenrijkse grens bij Kufstein en Salzburg.

Geschiedenis

Het traject werd door de Maximiliansbahn-Gesellschaft in fases geopend:

14 maart 1864: Winden - Maximiliansau
8 mei 1865: Karlsruhe - Maxau

Treindiensten

Deutsche Bahn

De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met RE- en RB-treinen.

S-Bahn Rhein-Neckar

De S-Bahn, meestal de afkorting voor Stadtschnellbahn, soms ook voor Schnellbahn, is een in Duitsland ontstaan (elektrisch) treinconcept, welke het midden houdt tussen de Regionalbahn en de Stadtbahn. De S-Bahn maakt meestal gebruik van de normale spoorwegen om grote steden te verbinden met andere grote steden of forenzengemeenten. De treinen rijden volgens een vaste dienstregeling met een redelijk hoge frequentie.

De treinen van de S-Bahn Rhein-Neckar maken in Neustadt an der Weinstraße gebruik van het station.

S1 Homburg (Saar) ↔ Osterburken: Homburg (Saar) - Kaiserslautern - Neustadt (Weinstraße) - Schifferstadt - Ludwigshafen - Mannheim - Heidelberg - Neckargemünd - Eberbach - Mosbach - Osterburken

Stadtbahn Karlsruhe

De Albtal-Verkehrs-Gesellschaft verzorgt als S5 sinds september 1997 het personenvervoer tussen het centrum van Wörth via het centrum van Karlsruhe naar Bietigheim-Bissingen.

Aansluitingen

In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Winden

Kurbadlinie, spoorlijn tussen Winden en Bad Bergzabern
Neustadt - Kapsweyer, spoorlijn tussen Neustadt en Kapsweyer

Wörth am Rhein

Schifferstadt - Wörth, spoorlijn tussen Schifferstadt en Wörth am Rhein
Bienwaldbahn, spoorlijn tussen Wörth am Rhein en Lauterbourg (Frankrijk)

Karlsruhe

Karlsruhe Kurpfalz

Aan het traject van de Badische Hauptbahn tussen Mannheim en Bazel werd aan de Ettlinger Tor ongeveer 500 meter ten zuiden van Karlsruher Marktplatz door Friedrich Eisenlohr een station gebouwd. Het station werd op 1 april 1843 geopend met aan de zuidzijde een depot en aan de oostzijde een goederenstation. Het traject met een spoorbreedte van 1600 mm werd enkele jaren later omgebouwd tot 1435 mm en liep door de tegenwoordige Kriegstraße. De plaats van het station werd daarna ingenomen door de Markthallen en rond 1960 door het Badischen Staatstheaters. Het goederenstation werd in 1997 afgebroken en aan de B 10 toegevoegd.

Hardtbahn spoorlijn tussen Karlsruhe en Graben
Rheinbahn spoorlijn tussen Mannheim en Rastatt
Baden-Kurpfalz-Bahn spoorlijn tussen Heidelberg en Karlsruhe
- Rheintalbahn spoorlijn tussen Mannheim Hbf en Basel Bad.bf

Karlsruhe Hbf

De bouw van een nieuw station van August Stürzenacker begon in 1910 en werd in de nacht van 22 op 23 oktober 1913 geopend. Het postkantoor werd aan de oostzijde gebouwd en het kopstation van de Albtalbahn (toen smalspoor) werd aan de westzijde gebouwd.

Rheintalbahn spoorlijn tussen Mannheim Hbf en Basel Bad.bf
Rheinbahn spoorlijn tussen Mannheim en Rastatt
Karlsruhe – Mühlacker spoorlijn tussen Karlsruhe en Mühlacker
HSL Karlsruhe – Bazel spoorlijn tussen Karlsruhe en Bazel
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft diverse trajecten rond Karlsruhe
- Stadtbahn Karlsruhe diverse trajecten rond Karlsruhe

Elektrische tractie

Het traject werd tussen Wörth am Rhein en Karlsruhe geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16⅔ Hz wisselstroom.

Literatuur

Faszination Eisenbahn - Heimat-Jahrbuch 2008 Landkreis Südliche Weinstraße, Verlag Franz Arbogast Otterbach, ISSN 0177-8684
Michael Heilmann, Werner Schreiner: 150 Jahre Maximiliansbahn Neustadt-Straßburg. pro MESSAGE, Ludwigshafen am Rhein 2005, ISBN 3-934845-27-4.
Modell- und Eisenbahnclub Landau in der Pfalz e.V.: 125 Jahre Maximiliansbahn Neustadt/Weinstr.-Landau/Pfalz. Landau in der Pfalz 1980.
Klaus D. Holzborn: Eisenbahn-Reviere Pfalz. transpress, Berlin 1993, ISBN 3-344-70790-6.
Albert Mühl: Die Pfalzbahn. Geschichte, Betrieb und Fahrzeuge der Pfälzischen Eisenbahnen. Theiss Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.
Heinz Sturm: Die pfälzischen Eisenbahnen. pro MESSAGE, Ludwigshafen am Rhein 2005, ISBN 3-934845-26-6.
Hansjürgen Wenzel: Die Südwestdeutschen Eisenbahnen in der französischen Zonen (SWDE). EK-Verlag, Wuppertal 1976, ISBN 3-88255-821-0.
Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.

Zie ook

Externe links

(de) Infos zur Strecke
(de) Infos zum 150-jährigen Jubiläum

Bronnen, noten en/of referenties

Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Bahnstrecke Winden–Karlsruhe op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.