Trafikkforsikringsavgift til staten
Trafikkforsikringsavgift til staten (TFA) er en norsk statlig avgift som følger registrerte kjøretøyer under 7 500 kg, sammen med kravet om gyldig ansvarsforsikring (trafikkforsikring).[1] Avgiften kreves inn av forsikringsselskapene sammen med forsikringspremien på kjøretøyet.[2]
Satser
redigerTrafikkforsikringsavgiften beregnes utfra en døgnsats som betales per antall døgn kjøretøyet er forsikret. Døgnsatsen bestemmes årlig av Stortinget og beløpene er i tabellen under [3]
| Kjøretøygrupper | Trafikkforsikringsavtale som tegnes eller har hovedforfall | |||
| F.o.m 1.3.2019 t.o.m 29.2.2020 | F.o.m 1.3.2020 t.o.m 28.2.2021 | F.o.m 1.3.2021 t.o.m 28.2.2022 | F.o.m 1.3.2022 | |
| Bil og buss, diesel uten partikkelfilter | 9,29 | 9,47 | 9,80 | 9,57 |
| Bil og buss, bensin eller diesel med partikkelfilter | 7,97 | 8,12 | 8,40 | 8,15 |
| Motorsykkel | 5,54 | 5,65 | 5,85 | 5,93 |
| Veterankjøretøy, moped, traktor, taxi, motorredskap, beltemotorsykkel (snøscooter) med flere | 1,29 | 1,31 | 1,36 | 1,38 |
| Kjøretøy på Svalbard, NATO og ambassader. Selvassurandører. | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 |
| Elektrisk bil og motorsykkel.
Med hydrogen og brenselcelle. |
0,00 | 0,00 | 5,85 | 8,15 |
| Elektrisk moped, traktor, buss, taxi, motorredskap, beltemotorsykkel (snøscooter) med flere.
Med hydrogen og brenselcelle. |
0,00 | 0,00 | 1,36 | 1,38 |
Historikk
redigerÅrsavgift for motorvogn var en særavgift til statskassen.
Årsavgiften ble pålagt ulike typer kjøretøy med tillatt totalvekt under 7 500 kg. Avgiften er delt inn i fire avgiftsgrupper med ulike satser, avhengig av type kjøretøy. Inndelingen er som følger (satser i parentes):
- 1a. Personbiler, varebiler, campingbiler, busser, kombinerte biler, lastebiler, samt trekkbiler med tillatt totalvekt fra og med 3 500 kg og årsprøvekjennemerker for kjøretøy (2995 kroner i 2014),
- 1b. dieseldrevne motorvogner (som nevnt i 1a.) som ikke har fabrikkmontert partikkelfilter (3490 kroner i 2014),
- 2. campingtilhengere med egenvekt over 350 kg (1120 kroner i 2014),
- 3. motorsykler (1835 kroner per år i 2014),
- 4. traktorer, mopeder, veterankjøretøy, elbil, drosje m.fl. (425 kroner i 2014).
Forløperen til dagens årsavgift ble innført i 1917 og var opprinnelig ment som et midlertidig tiltak for å skattlegge luksus. Årsavgiften er i dag først og fremst en fiskal avgift, det vil si en avgift som har som eneste formål å gi staten inntekter. Fra 2008 fikk årsavgiften også en miljøpolitisk begrunnelse ved at dieselbiler uten fabrikkmontert partikkelfilter fikk høyere årsavgift enn andre kjøretøy i avgiftgruppe 1. Differensieringen ble i første rekke innført for å redusere utslipp av partikler.
Statens inntekter fra årsavgiften utgjorde om lag 8,7 mrd. kroner i 2010.
For kjøretøy over 7500 kg gjelder vektårsavgift.
Fra 1. januar 2018 ble årsavgiften erstattet med trafikkforsikringsavgift[4] som kreves inn av forsikringsselskapene. Den nye trafikkforsikringsavgiften følger ansvarsdekning på trafikkforsikringen og beregnes per døgn et kjøretøy er ansvarspliktig etter Bilansvarslova. Dette i motsetning til årsavgiften som ble beregnet per år.
Referanser
rediger- ^ «Trafikkforsikringsavgift». Trafikkforsikringsforeningen. Arkivert fra originalen 20. juni 2019. Besøkt 12. februar 2020.
- ^ «Årsavgiften er blitt til Trafikkforsikringsavgift til staten». Tryg Forsikring. Besøkt 12. februar 2020.
- ^ Trafikkforsikringsforeningen. «Trafikkforsikringsavgift». Arkivert fra originalen 4. juni 2021. Besøkt 4. juni 2021.
- ^ Johan B Sættem; Trond Lydersen (28. november 2016). «Snart slutt for årsavgift på bil». NRK. Besøkt 12. februar 2020.
Eksterne lenker
rediger- Oversikt over avgiftssatser for trafikkforsikringsavgift til staten (fra "Trafikksiden")
- Tollvesenets samleside om bilavgifter Arkivert 21. september 2020 hos Wayback Machine.