Anthony Downs

Amerykański ekonomista (1930 - 2021)

James Anthony Downs (ur. 21 listopada 1930 w Evanston, Illinois; zm. 2 października 2021 w Bethesdzie, Maryland) – ekonomista amerykański znany między innymi z pionierskiego wkładu w teorię wyboru publicznego. Wieloletni pracownik Brookings Institution.

Anthony Downs
James Anthony Downs
Data i miejsce urodzenia

21 listopada 1930
Evanston (Illinois), Stany Zjednoczone

Data i miejsce śmierci

2 października 2021
Bethesda (Maryland), Stany Zjednoczone

Zawód, zajęcie

ekonomista

Narodowość

amerykańska

Alma Mater

Uniwersytet Stanforda

Uczelnia

University of Chicago

Pracodawca

Brookings Institution

Wczesne życie i wykształcenie

edytuj

Był najstarszym z trójki dzieci. Jego ojciec był konsultantem i przedsiębiorcą prowadzącym Real Estate Research Corp, firmę doradczą dla branży nieruchomości. Jego matka zajmowała się domem i transkrybowała książki na alfabet Braille’a. Downs posługiwał się zdrobnieniem Tony i nie używał pierwszego imienia James[1][2].

Poznał swoją przyszłą żonę, Mary Katherine Watson, w liceum. Wzięli ślub w 1956 i byli ze sobą do jej śmierci w 1998[1].

Studiował ekonomię ze stypendium na Uniwersytecie Stanforda (M.A.; Ph.D 1956). Nie lubił posługiwać się tytułem „doktor”. Promotorem jego pracy dyplomowej był Kenneth Arrow. Tekst „The Washington Post” nazwał Downsa jednym z głównych intelektualnych następców Arrowa[1][2][3].

Po studiach podlegał pod pobór do wojska; zapisał się do Navy i służył przez trzy lata jako oficer wywiadu[1].

Kariera

edytuj

Po studiach pracował w firmie doradczej jego ojca (od 1959), wykładał na University of Chicago (1959–1962), i pracował w RAND Corporation (1963–1965). Następnie służył w ciałach doradczych dla Senatu i Białego Domu, m.in. w Kerner Commission. Był też okazjonalnie konsultantem dla deweloperów i agencji rządowych. Od 1977 do emerytury pracował w Brookings Institution[1][2].

Był członkiem Amerykańskiej Akademii Sztuk i Nauk (od 1977)[4].

Praca naukowa

edytuj

Publikował liczne, wpływowe prace na tematy społeczne związane z ekonomią, politologią i urbanistyką. Zdobył duże uznanie dzięki opartej o jego dysertację doktorską książce o głosowaniach i demokracji, An Economic Theory of Democracy z 1957. Rozwinęła i spopularyzowała ona twierdzenie o medianowym wyborcy oraz przestrzenną teorię głosowania. Podjął tam też m.in. problem niskiego zaangażowania wyborców w demokrację, i oportunizmu polityków, pracując nad koncepcją racjonalnej ignorancji. Zaproponował systematyczny opis, czemu w indywidualnym rachunku korzyści i strat takie postawy mogą być uznawane za sensowne. Jego prace w tym nurcie stanowiły ważny wkład w teorię racjonalnego wyboru i podłoże pod rozwój teorii wyboru publicznego. Według Tylera Cowena, stał się dzięki nim jednym z najważniejszych badaczy ekonomii politycznej[1][2][3][5][6][7][8][9].

Opracował część rozdziałów rządowego raportu Kerner Commission, w których pisał, że panujące wówczas niepokoje społeczne wśród mniejszości etnicznych były w dużej mierze skutkiem dyskryminacji i złej kondycji finansów oraz rynków mieszkań i pracy[1][2].

Od początku kariery zajmował się ekonomiką transportu i miast. Jego prace w tym obszarze zyskały popularność dzięki książce Stuck in Traffic z 1992. Zaproponował i rozwijał opis paradoksu Downsa-Thomsona i powiązanych zjawisk. Wysuwał tezę, że „ruch drogowy wypełnia dostępną przestrzeń drogową”. Był pesymistyczny wobec następstw modelu życia w domach jednorodzinnych z wieloma samochodami na przedmieściach, oraz co do politycznej realności reform, które mogłyby skutecznie łagodzić związane z tym problemy (np. korki drogowe). Jako takie rozwiązania wskazywał m.in. na dynamiczne, zależne od natężenia ruchu opłaty drogowe. Zajmował się ich popularyzacją, zdobywając np. wyrażone w tekście pożegnalnym poparcie libertarianina z Cato Institute[1][2][5]. Pod koniec jego życia takie opłaty wprowadzono m.in. w Mediolanie, Londynie, Sztokholmie, Rzymie, czy na Singapurze – co poskutkowało zmniejszeniem korków[10][11].

Według nekrologu z „The Wall Street Journal”, zainteresowania naukowe Downsa były bardzo różnorodne, a wyniki jego badań nie pasowały do prostych podziałów politycznych. W czasie pracy dla RAND zajmował się biurokracją, przedstawiając tam wyniki rzucające na nią dobre światło. W Brookings zajmował się mieszkalnictwem i ruchem drogowym. Z jego tekstów płynęły negatywne oceny kontroli czynszów, amerykańskiego odpisu podatkowego od kredytów hipotecznych, czy zjawiska NIMBY. Wskazywał na zalety bezpośrednich dodatków mieszkaniowych dla ubogich, i podkreślał znaczenie funkcjonalnego, dostępnego cenowo mieszkalnictwa w gospodarce i życiu społecznym[1][2][5][12].

Późniejsze życie i śmierć

edytuj

Jego pierwsze małżeństwo z Mary Katherine Watson trwało 42 lata, do jej śmierci spowodowanej chorobą nowotworową w 1998. Zawarł później drugie małżeństwo z Darian Dreyfuss, które trwało do jego śmierci – 22 lata. Miał piątkę dzieci z pierwszego małżeństwa, trójkę przybranych dzieci, i trzynaścioro wnuków. Pod koniec życia mieszkał w McLean (Wirginia). Przez całe życie uczęszczał do kościoła katolickiego. Zmarł 2 października 2021 w szpitalu w Bethesdzie przez infekcję, która rozwinęła się w sepsę[1][2].

Linki zewnętrzne

edytuj

Przypisy

edytuj
  1. a b c d e f g h i j James R. Hagerty, Economist Explained Politics and Traffic Jams, „Wall Street Journal”, 28 października 2021, ISSN 0099-9660 [dostęp 2021-10-30] (ang.).
  2. a b c d e f g h Matt Schudel, Anthony Downs, who viewed politics and traffic through the lens of economics, dies at 90, „The Washington Post”, 27 października 2021, ISSN 0190-8286 [dostęp 2021-10-30] (ang.).
  3. a b Pablo Balán, Analysis | Kenneth Arrow has died. He changed our view of politics., „The Washington Post”, 23 lutego 2017, ISSN 0190-8286 [dostęp 2021-10-30] (ang.).
  4. Anthony Downs [online], American Academy of Arts & Sciences [dostęp 2021-10-30] (ang.).
  5. a b c Ilya Somin, Anthony Downs, RIP [online], www.cato.org, 25 października 2021 [dostęp 2021-10-30].
  6. John Kay, Ice cream, apathy and the paradox of two party politics, „Financial Times”, 7 kwietnia 2015 [dostęp 2021-10-30].
  7. Tyler Cowen, Why Politics Is Stuck in the Middle, „The New York Times”, 6 lutego 2010, ISSN 0362-4331 [dostęp 2021-10-30] (ang.).
  8. Tomasz Legiędź, Motywy działania polityków w świetle teorii wyboru publicznego, „Annales. Etyka w życiu gospodarczym”, 8 (1), Łódź: Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego, 2005, s. 277–283, ISSN 1899-2226.
  9. Grzegorz Lissowski, Wprowadzenie do przestrzennej teorii głosowania, „Studia Socjologiczne”, 1 (168), 2003, ISSN 0039-3371.
  10. Justine Jablonska, How Stockholm broke its gridlock with congestion pricing [online], IBM: Industrious, 17 października 2019 [dostęp 2021-10-30] (ang.).
  11. Introduction to Congestion Charging: A Guide for Practitioners in Developing Cities, Asian Development Bank, 26 maja 2015 [dostęp 2021-10-30] (ang.).
  12. Anthony Downs, What’s Wrong With American Housing? [online], Brookings Institution, 28 grudnia 2011 [dostęp 2021-10-30] (ang.).
  NODES
INTERN 1