Toyota FC Bus
Toyota FC Bus – miejski autobus z silnikiem elektrycznym zasilanym wodorowymi ogniwami paliwowymi produkcji Toyota Motor Corporation, opracowany we współpracy z Hino Motors. W autobusie zostały wykorzystane komponenty opracowane pierwotnie do Toyoty Mirai, sedana średniej wielkości napędzanego ogniwami paliwowymi.
| |
| Dane ogólne | |
| Producent | |
|---|---|
| Premiera |
luty 2017 |
| Lata produkcji |
od 2007 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Układ drzwi |
1-1-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Silniki |
2 synchronizatory AC (elektryczne), 2 zestawy ogniw paliwowych z elektrolitem polimerowym Toyota FC Stack o mocy 155 KM, 10 wysokociśnieniowych zbiorników wodoru (700 barów) o łącznej pojemności 600 l, akumulator niklowo-wodorkowy, system zasilania zewnętrznych odbiorników energii o mocy 9 kW i pojemności energetycznej 235 kWh |
| Moc silników |
1) 113 kW (154 KM) |
| Długość |
10555 mm |
| Szerokość |
2490 mm |
| Wysokość |
3340 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
77 |
| Liczba miejsc siedzących |
26+1 |
Wodorowe ogniwa paliwowe wytwarzają energię elektryczną w reakcji wodoru i tlenu w obecności katalizatora, której produktem ubocznym jest woda. Wodór jest przechowywany w zbiornikach z włókna węglowego i szklanego, zaś tlen pobierany z powietrza.
FC Bus został wyposażony w system zasilania zewnętrznych odbiorników o maksymalnej mocy 9 kW, który dostarcza maksymalnie 235 kWh energii. Źródłem energii są ogniwa paliwowe. Celem tej instalacji było wprowadzenie do użytku w mieście awaryjnego źródła zasilania w razie naturalnej katastrofy, takiej jak trzęsienie ziemi czy tsunami[1]
Historia
edytujW dniach 24 i 27-30 lipca 2015 Toyota przeprowadziła testy prototypowego autobusu na ogniwa paliwowe na trasach autobusowych w Tokio. Prototyp powstał we współpracy z Hino Motors, na podstawie hybrydowego autobusu Hino oraz systemu ogniw paliwowych Toyoty Mirai[2][3].
W lutym 2017 Toyota Motor Corporation rozpoczęła sprzedaż FC Bus. Pierwszy egzemplarz został kupiony przez Biuro Transportu Rządu Metropolitalnego Tokio i został włączony do sieci autobusów miejskich w Tokio w marcu 2017 roku. Do 2020 roku Toyota dostarczy władzom Tokio ponad 100 autobusów Toyota FC Bus. Jest to element planu promocji motoryzacji wykorzystującej ogniwa paliwowe podczas Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich w Tokio w 2020 rokuToyota delivers fuel cell bus to Tokyo Metropolitan Government. 2017-02-24. [dostęp 2017-03-06]. (ang.).
Przypisy
edytuj- ↑ Autobus na ogniwa paliwowe Toyota FC Bus włączony do systemu transportu miejskiego w Tokio. toyotanews.pl, 2017_02-27. [dostęp 2017-03-06]. (pol.).
- ↑ Marcin Bołtryk: Mobilna elektrownia. Puls Biznesu, 2015-07-23. [dostęp 2017-03-06]. (pol.).
- ↑ Toyota testuje autobus na wodorowe ogniwa paliwowe w wielkomiejskich warunkach w Tokio. toyotanews.pl, 2015-07-21. [dostęp 2017-03-06]. (pol.).