Toyota TF110
Toyota TF110 – samochód Formuły 1 zespołu Toyota na sezon 2010. Na skutek wycofania się Toyoty z Formuły 1 pojazd został sprzedany zespołowi Stefan GP i przemianowany na Stefan S-01. Stefan nie otrzymał jednak miejsca w stawce na sezon 2010, i auto nigdy nie wziął udziału w wyścigu. Według zapowiedzi Johna Howetta, prezesa oddziału Toyota Motorsport, za kierownicą Toyoty TF110 zasiąść mieli Robert Kubica i Kimi Räikkönen[2].
| |||
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant |
Pascal Vasselon (dyrektor techniczny) | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie |
monocoque z włókna węglowego o strukturze plastra miodu | ||
| Silnik | |||
| Skrzynia biegów |
Toyota, półautomatyczna, 7 biegów + wsteczny | ||
| Paliwo |
Esso | ||
| Historia | |||
| Kierowcy | |||
| Wyścigi |
0 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Konstrukcja
edytujBolid wyposażono w dyfuzor skonstruowany przez Giuseppe Azzolliniego, który ostatecznie miał znaleźć się w wersji „B” modelu Ferrari F10[3], a także system regulacji wysokości zawieszenia[4]. Z uwagi na konstrukcję wysokiego, długiego nosa, przypominał nieco model Sauber C29[5]. Nos podniesiono o 30 mm w stosunku do Toyoty TF109[6]. Rozstaw osi został zwiększony do 3300 milimetrów, ze względu na zakaz tankowania w trakcie wyścigu. Zabieg ten pozbawił TF110 największej wady poprzednika TF109 – nadmiernego rozgrzewania opon. Długość bolidu została zwiększona o 414 milimetrów z 4636 do 5050 milimetrów[7]. Niektóre elementy pochodzą z bolidów Red Bull Racing[8]. W samochodzie zamontowano zbiornik paliwa ATL o pojemności 230 litrów[9], został wyposażony w silnik V8 RVX-09 Toyoty o pojemności 2,4 litra[1].
Dyrektor techniczny Toyota F1, Pascal Vasselon, stwierdził, że projekt TF110 zakładał od 20 do 30 punktów więcej docisku aerodynamicznego niż w ostatniej wersji poprzednika. Powiedział także, że pracownicy zdecydowanie przekroczyli cele, a model TF110 był wystarczająco dobry, aby walczyć o podia[10].
Timo Glock – kierowca Toyoty w latach 2008–2009 – stwierdził, że model TF110 był na tyle dobry by mógł on walczyć o mistrzostwo w sezonie 2010[11].
Pokaz
edytujW maju 2010 roku japoński kierowca jeżdżący w latach 2008–2009 dla Williamsa w Formule 1, Kazuki Nakajima odbył pokaz (ang. „shakedown”) bolidem TF110 w Niemczech w Kolonii[5][12].
Sprzedaż
edytujToyota ogłosiła, że wystawia ukończony już bolid[13] na sprzedaż, ponieważ oficjalnie wycofała się z uczestnictwa w zawodach Formuły 1[14].
Zoran Stefanović, szef zespołu Stefan GP, zakupił samochód Toyoty, ponieważ pragnął uczestniczyć w sezonie 2010. Mimo uruchomienia w nim silnika[15] bolid ten nigdy nie był testowany ze względu na odwołanie testów na torze Algarve w Portimão w Portugalii z powodu braku odpowiedniego ogumienia[16]. Stefan GP jako pierwszy z pozostałych teamów Formuły 1 wysłał dwa bolidy Toyota TF110 wraz z wyposażeniem do Bahrajnu, gdzie miało się odbyć inauguracyjne Grand Prix sezonu[17]. Po nieotrzymaniu przez Stefan GP miejsca na liście startowej na sezon 2010 Stefanović zakończył współpracę z Toyotą[18]. Za kierownicą bolidu mieli zasiąść Jacques Villeneuve i Kazuki Nakajima[19]. W czasie, gdy bolid był w posiadaniu Stefan GP, nosił on nazwę Stefan S-01[8], Litera "S" w nazwie pochodzi od nazwiska właściciela Stefan GP, Zorana Stefanovicia[20].
Po zakończeniu współpracy Toyoty z zespołem Stefan GP, zakup modelu TF110 rozważały Durango[a] i HRT, które chciały wykorzystać model w sezonie 2011[4][21].
Po nieudanym debiucie bolidu ze Stefan GP, włoska firma Pirelli produkująca opony, mająca zadebiutować z własnym ogumieniem w sezonie 2011 w Formule 1, planowała odkupić bolid Toyoty[22][23]. Przed planem zakupienia modelu TF110, Pirelli chciało użyć bolidu BMW Sauber[24], jednak ostatecznie zdecydowano się użyć bolidu Toyoty o oznaczeniu TF109. By żaden z zespołów nie zdobył przewagi, co do nowej specyfikacji opon, kierowcą testowym został Niemiec Nick Heidfeld, który wcześniej został zwolniony ze stanowiska kierowcy rezerwowego Mercedes GP[25].
W listopadzie 2010 roku ujawniono, że HRT negocjuje z Toyotą w sprawie partnerstwa technicznego i miałaby użyć bolidu Toyoty w sezonie 2011[26]. 15 listopada 2010 roku Toyota Motorsport ogłosiła jednak zerwanie negocjacji w sprawie partnerstwa technicznego w 2011 roku z HRT, powodem była niewypłacalność hiszpańskiego zespołu. Toyota F1 zachowała wszelkie prawa do bolidu TF110[27].
Uwagi
edytuj- ↑ Wspólne zgłoszenie zespołu z Jakiem Villeneuve'em o 13 miejsce w sezonie 2011 zostało odrzucone.
Przypisy
edytuj- ↑ a b Adam Karkuszewski: Stefan S-01 ujrzy światło dzienne 25 lutego. f1wm.pl, 2010-02-12. [dostęp 2010-06-06]. (pol.).
- ↑ Łukasz Pielka „luk85”: Toyota chce Kubicy i Raikkonena. f1ultra.pl, 2009-10-02. [dostęp 2013-01-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-14)]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Ferrari pracuje nad nowym dyfuzorem do wersji 'B' bolidu F10?. f1wm.pl, 2010-03-17. [dostęp 2010-06-06]. (pol.).
- ↑ a b Marek Roczniak: Durango chce wejść do F1 z bolidem Toyoty w roku 2011. f1wm.pl, 2010-05-26. [dostęp 2010-06-06]. (pol.).
- ↑ a b Keith Collantine: Unraced Toyota TF110 with “extreme” diffuser driven by Kazuki Nakajima. f1fanatic.co.uk, 2010-05-21. [dostęp 2010-06-06]. (ang.).
- ↑ „Grand Prix”. [Wydanie specjalne]. 1, s. 27, czerwiec 2010. Sony.
- ↑ „Grand Prix”. [Wydanie specjalne]. 1, s. 28, czerwiec 2010. Sony.
- ↑ a b Rafał Pawłowski „Rafsen”: Durango chce skorzystać z samochodu Toyota TF110. f1ultra.pl, 2010-05-26. [dostęp 2011-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-29)]. (pol.).
- ↑ „Grand Prix”. [Wydanie specjalne]. 1, s. 25, czerwiec 2010. Sony.
- ↑ Toyota mogła walczyć o mistrzostwo?. f1portal.pl, 2010-08-23. [dostęp 2013-01-23]. (pol.).
- ↑ Grzegorz Franowski: TF110 byłby bardzo konkurencyjny. f1.dziennik.pl, 2010-08-24. [dostęp 2011-01-04]. (pol.).
- ↑ Toyota TF110 – Full report in Racecar Engineering Magazine. wordpress.com, 2010-05-22. [dostęp 2011-01-03]. (ang.).
- ↑ Krzysztof Sznigier: Toyota zdecydowana sprzedać projekt swojego auta na sezon 2010?. f1ultra.pl, 2009-11-11. [dostęp 2011-01-01]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-14)]. (pol.).
- ↑ TF110 na sprzedaż. f1.autoklub.pl, 2009-11-12. [dostęp 2011-01-01]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Stefan GP ma za sobą pierwsze uruchomienie silnika w S-01. f1wm.pl, 2010-02-19. [dostęp 2010-06-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-14)]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Stefan GP odwołał testy na torze Algarve. f1wm.pl, 2010-02-22. [dostęp 2010-06-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-14)]. (pol.).
- ↑ Rafał Pawłowski „Rafsen”: Stefan GP wysłał kontener ze sprzętem do Bahrajnu. f1ultra.pl, 2010-02-02. [dostęp 2011-01-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-02-05)]. (pol.).
- ↑ Marek Roczniak: Stefan GP potwierdza zakończenie współpracy z Toyotą. f1wm.pl, 2010-03-22. [dostęp 2010-06-06]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-02)]. (pol.).
- ↑ Michael Schmidt: Jacques Villeneuve plant eigenes F1-Team. auto-motor-und-sport.de, 2010-07-15. [dostęp 2011-01-02]. (niem.).
- ↑ Rafał Pawłowski „Rafsen”: Skąd dana nazwa samochodu?. f1ultra.pl, 2010-01-20. [dostęp 2011-01-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-01-23)]. (pol.).
- ↑ Michał Roszczyn: ART Grand Prix rozważa połączenie sił z Sauberem?. f1wm.pl, 2010-05-28. [dostęp 2010-06-06]. (pol.).
- ↑ F1 – A TF110 for Pirelli tyre testing?. madeinmotorsport.com, 2010-06-17. [dostęp 2011-01-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-07-14)]. (ang.).
- ↑ Pirelli będzie wyłącznym dostawcą opon dla wyścigów Formuły 1 od roku 2011. pirelli.pl, 2010-12-24. [dostęp 2011-01-02]. (pol.).
- ↑ F1 : Pirelli could use Toyota TF110 car for Formula 1 tyre testing in 2010. f1sa.com, 2010-06-17. [dostęp 2012-05-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-10)]. (ang.).
- ↑ Michał Respond: Nick Heidfeld zwolniony z kontraktu przez Mercedes GP. f1wm.pl, 2010-08-17. [dostęp 2012-05-18]. (pol.).
- ↑ Toyota potwierdza negocjacje. f1.autoklub.pl, 2010-11-04. [dostęp 2011-01-01]. (pol.).
- ↑ Toyota zrywa negocjacje z HRT. f1.autoklub.pl, 2010-11-15. [dostęp 2011-01-01]. (pol.).
Linki zewnętrzne
edytuj- Oficjalna archiwalna strona zespołu Toyota. ms.toyota.co.jp. [dostęp 2011-01-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-04-04)]. (jap. • ang.).