Andrea de Cesaris
Andrea de Cesaris (ur. 31 maja 1959 w Rzymie, zm. 5 października 2014 tamże) – włoski kierowca Formuły 1. Znany z dużej liczby wypadków (stąd złośliwie zwany „Andrea de Crasheris”[1], ang crash – wypadek), słynął również z umiejętności blokowania innych kierowców (stąd zwany przez niektórych z nich "ruchomą zaporą drogową"[2]). Posiadacz rekordu największej liczby wyścigów bez zwycięstwa (208).
 Andrea de Cesaris (1982) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data i miejsce urodzenia |
31 maja 1959 |
| Data i miejsce śmierci |
5 października 2014 |
Kariera
edytujDe Cesaris wielokrotnie zdobywał tytuły mistrzowskie, gdy ścigał się w kartingu. Następnie ścigał się w Brytyjskiej Formule 3, gdzie, z powodu dużej liczby wypadków nie był w stanie wywalczyć tytułu mistrzowskiego. Następnie trafił do Formuły 2, do zespołu Rona Dennisa Project 4.
W Formule 1 debiutował w sezonie 1980 w Alfie Romeo podczas Grand Prix Kanady. Nie ukończył tego wyścigu z powodu awarii silnika. W tamtym sezonie wystartował jeszcze w Grand Prix Stanów Zjednoczonych, gdzie na 2 okrążeniu miał wypadek.
W sezonie 1981 jeździł w McLarenie. Zdobył wtedy jeden punkt (w Grand Prix San Marino); dla porównania, jego kolega z teamu, John Watson, zdobył w tamtym sezonie punktów 27.
Sezon 1982 spędził ponownie w Alfie Romeo. W Grand Prix Stanów Zjednoczonych Zachód zdobył swoje pierwsze i jedynie pole position, czym przeszedł do historii jako najmłodszy zdobywca pole position (ten rekord pobił dopiero podczas Grand Prix Belgii w sezonie 1994 Rubens Barrichello). Wyścigu tego nie ukończył, ale podczas Grand Prix Monako zdobył swoje pierwsze podium (trzecie miejsce). Kolejny punkt zdobyty w Grand Prix Kanady dały mu na koniec sezonu 5 punktów i 17 miejsce w klasyfikacji generalnej.
Następny sezon spędził również w Alfie Romeo. Dzięki drugim miejscom w Grand Prix Niemiec i RPA oraz czwartemu miejscu w Grand Prix Europy zdobył łącznie 15 punktów i 8 miejsce na koniec sezonu.
W sezonie 1984 de Cesaris jeździł we francuskim teamie Ligier. Zdobył w nim 3 punkty (za 5 miejsce w Grand Prix RPA i 6 w Grand Prix San Marino), co dało mu 18 miejsce w klasyfikacji końcowej. W sezonie 1985 również jeździł w Ligierze, również zdobył 3 punkty (za 4 miejsce w Grand Prix Monako), ale tym razem zajął na koniec sezonu 17 miejsce.
Przed sezonem 1986 przeszedł do Minardi. Sezon ten był do Włocha katastrofalny – nie ukończył 14 wyścigów, do jednego się nie zakwalifikował, a ukończył zaledwie jeden – Grand Prix Meksyku na 8 miejscu.
W sezonie 1987 jeździł w teamie Brabham. Punktował tylko w jednym wyścigu, ale za to na podium – miało to miejsce w Grand Prix Belgii. 4 punkty zapewniły mu 14 miejsce w klasyfikacji łącznej.
Sezon 1988 spędził jako jedyny kierowca zespołu Rial. 3 punkty za czwarte miejsce w Grand Prix USA - Wschód dały mu 15 miejsce na koniec sezonu.
Lata 1989 i 1990 spędził w zespole Scuderia Italia. W pierwszym sezonie startów w nim zdobył 4 punkty (za 3 miejsce w Grand Prix Kanady), co dało mu 16 miejsce w końcowej klasyfikacji. Drugi sezon ukończył bez punktów.
W sezonie 1991 jeździł dla zespołu Jordan. Do pierwszego wyścigu nie prekwalifikował się, ale później zdobywał czwarte miejsca w Kanadzie i Meksyku, piąte w Niemczech i szóste we Francji dały mu, dzięki 9 punktom, dziewiąte miejsce w klasyfikacji generalnej.
W latach 1992 i 1993 jeździł w zespole Tyrrell. W roku 1992 zdobył 8 punktów (z powodu piątych miejsc w Grand Prix Meksyku i Kanady, czwartego w Grand Prix Japonii i szóstego w Grand Prix Włoch). W sezonie 1993 nie zdobył ani jednego punktu.
Na początku sezonu 1994 nie miał kontraktu z żadnym zespołem, ale po Grand Prix Pacyfiku został zatrudniony na dwa wyścigi w miejsce kontuzjowanego Eddiego Irvine'a (zdobył 4 miejsce w Grand Prix Monako). Po Grand Prix Hiszpanii zastąpił w Sauberze kontuzjowanego Karla Wendlingera. Dla tego teamu zdobył 1 punkt za szóste miejsce w Grand Prix Francji. Łącznie w sezonie zdobył 4 punkty i 19 miejsce w klasyfikacji generalnej. Po roku 1994 wycofał się z Formuły 1.
Następnie pracował jako makler w Monte Carlo. Zginął w wypadku motocyklowym 5 października 2014 roku[3]
Wyniki w Formule 1
edytuj| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Pkt. | Msc. | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 | NS | |||||
| Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 179 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | NU | |||||
| 1981 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 | 18 | ||||
| Marlboro McLaren International | McLaren M29F | Ford DFV 3.0 V8 | NU | NU | 11 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||
| McLaren M29C | - | - | - | 6 | NU | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||
| McLaren MP4 | - | - | - | - | - | NU | NU | 11 | NU | NU | 8 | NW | 7 | NU | 12 | ||||||
| 1982 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 | 17 | |||
| Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 179D | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | 13 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Alfa Romeo 182 | - | NU | NU | NU | NU | - | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | 10 | 9 | |||||
| Alfa Romeo 182B | - | - | - | - | - | 3 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
| 1983 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 | 8 | ||||
| Marlboro Team Alfa Romeo | Alfa Romeo 183T | Alfa Romeo 890T 1.5 V8T | WYK | NU | 12 | NU | NU | NU | NU | NU | 8 | 2 | NU | NU | NU | 4 | 2 | ||||
| 1984 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 | 18 | |||
| Ligier Loto | Ligier JS23 | Renault EF4 1.5 V6T | NU | 5 | NU | 6 | 10 | NU | NU | NU | NU | 10 | 7 | NU | NU | NU | - | - | |||
| Ligier JS23B | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 7 | 12 | |||||
| 1985 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 | 17 | |||
| Equipe Ligier Gitanes | Ligier JS25 | Renault EF4B 1.5 V6T | NU | NU | NU | 4 | 14 | 10 | NU | NU | NU | NU | NU | - | - | - | - | - | |||
| 1986 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 | 24 | |||
| Minardi Team | Minardi M185B | Motori Moderni Tipo 615-90 1.5 V6T | NU | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NU | NU | NU | - | - | - | - | - | - | |||
| Minardi M186 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NU | NU | NU | NU | 8 | NU | |||||
| 1987 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 | 14 | |||
| Motor Racing Developments Ltd. | Brabham BT56 | BMW M12/13 1.5 R4T | NU | NU | 3 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 8 | |||
| 1988 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 | 15 | |||
| Rial Racing | Rial ARC1 | Ford DFZ 3.5 V8 | NU | NU | NU | NU | 9 | 4 | 10 | NU | 13 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 8 | |||
| 1989 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 | 16 | |||
| BMS Scuderia Italia | Dallara F189 | Ford DFR 3.5 V8 | 13 | 10 | 13 | NU | NU | 3 | NZ | NU | 7 | NU | 11 | NU | NU | 7 | 10 | NU | |||
| 1990 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 | 27 | |||
| BMS Scuderia Italia | Dallara F190 | Ford DFR 3.5 V8 | NU | NU | NU | NU | NU | 13 | DK | NU | NZ | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | NU | |||
| 1991 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 | 9 | |||
| Team 7UP Jordan | Jordan 191 | Ford HB4 3.5 V8 | NPK | NU | NU | NU | 4 | 4 | 6 | NU | 5 | 7 | 13 | 7 | 8 | NU | NU | 8 | |||
| 1992 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 | 9 | |||
| Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 020B | Ilmor 2175A 3.5 V10 | NU | 5 | NU | NU | 14 | NU | 5 | NU | NU | NU | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | NU | |||
| 1993 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 | 27 | |||
| Tyrrell Racing Organisation | Tyrrell 020C | Yamaha OX10A 3.5 V10 | NU | NU | NU | NU | DK | 10 | NU | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Tyrrell 021 | - | - | - | - | - | - | - | - | NS | NU | 11 | NU | 13 | 12 | NU | 13 | |||||
| 1994 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 | 19 | ||||
| Sasol Jordan | Jordan 194 | Hart 1035 3.5 V10 | - | - | NU | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||
| Sauber Mercedes | Sauber C13 | Mercedes 2175B 3.5 V10 | - | - | - | - | - | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | - | - | |||
Przypisy
edytuj- ↑ 8W - Who? - Andrea De Cesaris [online], www.forix.com [dostęp 2017-11-21].
- ↑ Moto Magazyn, nr 10/1994
- ↑ Perde il controllo della moto, muore sul Gra l'ex pilota di F1 De Cesaris - Repubblica.it [online], roma.repubblica.it [dostęp 2017-11-21] (wł.).