Ford Pinto
Ford Pinto – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1970–1980.
 Ford Pinto przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Wrzesień 1970 |
| Okres produkcji |
1970–1980 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
3-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
4100 mm |
| Szerokość |
1760 mm |
| Wysokość |
1300 mm |
| Rozstaw osi |
2390 mm |
| Masa własna |
914-1030 kg |
| Zbiornik paliwa |
42 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Historia i opis modelu
edytuj
Jesienią 1970 roku Ford poszerzył swoją lokalną, północnoamerykańską ofertę o pierwszy kompaktowy samochód opracowany z myślą o tym rynku. Model Pinto początkowo dostępny był jako 2-drzwiowy fastback, a w późniejszych latach do oferty dodano wersje hatchback (sprzedawana pod nazwą Runabout) oraz kombi.
Ford Pinto powstał jako odpowiedź na takie konkurencyjne modele, jak AMC Gremlin i Pacer, Chevrolet Vega czy Volkswagen Rabbit. Do stycznia 1971 sprzedano ponad 100 000 egzemplarzy Pinto[1]. Największy poziom produkcji osiągnięto w roku 1974, kiedy to powstało 544 209 samochodów[2]. W ostatnim roku produkcji (1980) fabryki opuściło 68 179 egzemplarzy[3].
Mercury oferował także bliźniaczą wersję modelu pod nazwą Mercury Bobcat. Trafiła ona do sprzedaży w roku 1974 (Kanada) i w marcu 1975 (USA)[4].
Każdy rocznik (z wyjątkiem 1980) dostępny był z dwoma różnymi silnikami. Przez pierwsze pięć lat produkcji oferowane były wyłącznie jednostki R4. Ford praktycznie co roku zmieniał wartości mocy maksymalnej[5].
Skandal i śledztwo
edytujW trakcie eksploatacji okazało się, że Pinto po uderzeniu w tył nadwozia ma skłonność do zapalania się i eksplozji[6]. Było to spowodowane rozwiązaniami konstrukcyjnymi zastosowanymi w tym modelu. Zbiornik paliwa został umieszczony pomiędzy tylną osią a tylnym zderzakiem i w przypadku uderzenia w tył nadwozia często dochodziło rozszczelnienia zbiornika i zapłonu paliwa[7]. Wyposażenie samochodu tylko w dwoje drzwi dla pasażerów uniemożliwiało sprawną i szybką ewakuację z płonącego pojazdu.
Firma Ford była świadoma zagrożenia, jednak ze względów ekonomicznych zdecydowano o nie wprowadzaniu poprawek konstrukcyjnych (oszczędzano w ten sposób 11$ na każdym egzemplarzu). Przeprowadzona kalkulacja ryzyka wykazała, że koszty odszkodowań dla osób poszkodowanych i ich rodzin będą niższe od kosztów zmian konstrukcyjnych[8]. Ogółem Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) stwierdziła 27 zgonów w płonących samochodach i zmusiła Forda do zakończenia sprzedaży Pinto[7].
Kontrowersje wokół sprawy Forda Pinto są często przywoływane jako przykład utraty zaufania klienta do marki i dylematu związanego z kosztami produkcji a zyskami producenta[8].
Dane techniczne
edytuj| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||
| R4 1.6 (1971)[9] | R4 1,6 l (1599 cm³) | gaźnik | 76 KM (56 kW) przy 5000 obr./min | 123 N•m przy 3000 obr./min |
| R4 2.0 (1971)[10] | R4 2,0 l (1993 cm³) | gaźnik | 101 KM (74,5 kW) przy 5600 obr./min | 163 N•m przy 3600 obr./min |
| R4 2.3 (1975)[11] | R4 2,3 l (2301 cm³) OHC | gaźnik | 84 KM (62 kW) przy 4800 obr./min | 149 N•m przy 2800 obr./min |
| V6 2.8 (1976)[12] | V6 2,8 l (2792 cm³) | gaźnik | 104 KM (76,5 kW) przy 4400 obr./min | 202 N•m przy 2800 obr./min |
Sprzedaż
edytuj| Rok produkcji | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ilość egz. | 352 402 | 480 405 | 484 512 | 544 209 | 223 763 | 290 132 | 225 097 | 188 899 | 199 018 | 185 054 |
| Łączna produkcja: 3 173 491 | ||||||||||
Przypisy
edytuj- ↑ How Stuff Works Pinto. auto.howstuffworks.com. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
- ↑ Standard Catalog of Ford, 4th Edition, 2007, by John Gunnell. Krause Publications
- ↑ building just 68,179 Pintos that year. autonews.com. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
- ↑ Mays, James C. Ford and Canada: 100 Years Together (Montréal: Syam Publishing, 2003), s.116.
- ↑ Gunnell, John A. and Lenzke, James T.: Standard Catalog of Ford Cars, 1903–1990. Krause Publications, 1995. ISBN 0-87341-140-4. (ang.).
- ↑ Lee i samobieżna bomba kompaktowa. [dostęp 2019-01-09]. (pol.).
- ↑ a b Słynne samochody – śmiertelne pułapki. [dostęp 2019-01-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-12-31)]. (pol.).
- ↑ a b Decyzje ekonomiczne w świetle etyki – studium przypadków. [dostęp 2019-01-09]. (pol.).
- ↑ 1971 Ford Pinto 2-door Sedan 1600-cc specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
- ↑ 1971 Ford Pinto 2-door Sedan 2000-cc specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
- ↑ 1975 Ford Pinto 2-door Sedan 2.3L specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).
- ↑ 1976 Ford Pinto Squire Wagon 2.8L V-6 Cruise-O-Matic specifications & performance data. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-24]. (ang.).