Konwencja wiedeńska o znakach i sygnałach drogowych

	Konwencja wiedeńska o znakach i sygnałach drogowych
Przedmiot regulacji	ujednolicenie systemu oznakowania w ruchu drogowym
Podpisanie	8 listopada 1968; Wiedeń
Wejście w życie	6 czerwca 1978
Depozytariusz	Sekretarz generalny ONZ
Liczba sygnatariuszy	35
Język oryginału	angielski, arabski, chiński, francuski, hiszpański, rosyjski
	Multimedia w Wikimedia Commons
	Zastrzeżenia dotyczące pojęć prawnych

Konwencja wiedeńska o znakach i sygnałach drogowych – umowa międzynarodowa określająca ogólne zasady wyglądu i umieszczania znaków oraz sygnałów drogowych obowiązujące w krajach będących jej sygnatariuszami.

Konwencja ta została podpisana 8 listopada 1968 roku podczas konferencji Rady Gospodarczej i Społecznej ONZ w Wiedniu, która trwała od 7 października 1968 roku. W tym samym czasie została podpisana konwencja wiedeńska o ruchu drogowym.

Alternatywna konwencja – SADC-RTSM – stworzona przez Wspólnotę Rozwoju Afryki Południowej jest używana przez część krajów południowoafrykańskich. W konwencji tej znajduje się wiele przepisów podobnych do tych z konwencji wiedeńskiej.

W Stanach Zjednoczonych obowiązują zasady zawarte w podręczniku (MUTCD) wydanym przez Federalną Administrację Autostrad. Większość znaków drogowych jest opisana słownie, jednak są też te z piktogramami. Tego typu oznakowanie wykorzystywane jest także w Kanadzie, Irlandii, Australii, RPA, Nowej Zelandii, Japonii, Kambodży itd. System Integracji Środkowoamerykańskiej utworzył również własną konwencję opartą na MUTCD.

Rada Państwa PRL ratyfikowała tę konwencję 1 czerwca 1984 roku. Konwencja ta została opublikowana w Dzienniku Ustaw (Dz.U. z 1988 r. nr 5, poz. 42) 24 lutego 1988 pod nazwą: Konwencja o znakach i sygnałach drogowych, sporządzona w Wiedniu dnia 8 listopada 1968 r. Konwencja ta, jak dotąd, nie została przez Polskę wypowiedziana, mimo że polskie Prawo o ruchu drogowym nie spełnia kilku ustaleń Konwencji.

Ogólne postanowienia

Znaki pionowe

W artykule 2 konwencji podzielono znaki pionowe na 8 kategorii (A-H):

A – znaki ostrzegawcze
B – znaki pierwszeństwa
C – znaki zakazu
D – znaki nakazu
E – specjalne znaki nakazu
F – znaki informacyjne
G – znaki kierunku i miejscowości
H – dodatkowe tabliczki.

W konwencji określono również kolor, rozmiar i kształt dla każdej kategorii znaków drogowych. Porównanie w tabeli poniżej.

Kategoria	Kształt	Kolor tła	Kolor obramowania	Rozmiar	Kolor symbolu	Przykłady
Znaki ostrzegawcze
Wszystkie znaki	trójkąt równoboczny	biały lub żółty	czerwony	0,9 m (duży), 0,6 m (mały)	czarny lub ciemny niebieski
Wszystkie znaki	romb	żółty	czarny	0,6 m (duży), 0,4 m (mały)	czarny lub ciemny niebieski
Znaki pierwszeństwa
Ustąp pierwszeństwa	obrócony trójkąt równoboczny	biały lub żółty	czerwony	0,9 m (duży), 0,6 m (mały)	Brak
Stop	ośmiokąt	czerwony	biały	0,9 m (duży), 0,6 m (mały)	biały napis STOP^[a]
Stop	okrąg	biały lub żółty	czerwony	0,9 m (duży), 0,6 m (mały)	czarny lub ciemny niebieski napis STOP^[a] wewnątrz czerwonego odwróconego trójkąta
Droga z pierwszeństwem	romb	biały	czarny	0,5 m (duży), 0,35 m (mały)	żółty lub pomarańczowy kwadrat
Koniec drogi z pierwszeństwem	romb	biały	czarny	0,5 m (duży), 0,35 m (mały)	żółty lub pomarańczowy kwadrat z czarną lub szarą ukośną linią
Pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka	okrąg	biały lub żółty	czerwony	Nieokreślony	czarna strzałka wskazująca kierunek z pierwszeństwem, czerwona strzałka – jego brak
Pierwszeństwo na zwężonym odcinku drogi	prostokąt	niebieski	brak	nieokreślony	biała strzałka wskazująca kierunek z pierwszeństwem, czerwona sukienka – jego brak
Znaki zakazu
Zwykły zakaz	okrąg	biały lub żółty	czerwony	0,6 m (duży), 0,4 m (mały)	; czarny lub ciemny niebieski
Zakaz parkowania	okrąg	niebieski	czerwony	0,6 m (duży), 0,2 m (mały)	Brak
Zakaz parkowania	okrąg	biały lub żółty	czerwony	0,6 m (duży), 0,2 m (mały)	czarny lub ciemno niebieski symbol parkowania
Zakaz zatrzymywania się	okrąg	niebieski	czerwony	0,6 m (duży), 0,4 m (mały)	Brak
Koniec zakazów	okrąg	biały lub żółty	Brak	0,6 m (duży), 0,4 m (mały)	czarna lub szara ukośna linia
Znaki nakazu
Zwykły nakaz	okrąg	niebieski	brak, biały	0,6 m (duży), 0,4 m (mały), 0,3 m (bardzo mały)	biały
Zwykły nakaz	okrąg	biały lub żółty	czerwony	0,6 m (duży), 0,4 m (mały), 0,3 m (bardzo mały)	czarny lub ciemny niebieski
Specjalne znaki nakazu
Wszystkie znaki	prostokąt	niebieski	nieokreślony	nieokreślony	biały
Wszystkie znaki	prostokąt	jasny	nieokreślony	nieokreślony	czarny
Znaki informacyjne
Wszystkie znaki	nieokreślony	niebieski lub zielony	nieokreślony	nieokreślony	na białym lub żółtym prostokącie
Znaki kierunku i miejscowości
Znaki informacyjne	prostokąt, czasem z zakończeniem strzałki	jasny	nieokreślony	nieokreślony	ciemny
Znaki informacyjne	prostokąt, czasem z zakończeniem strzałki	ciemny	nieokreślony	nieokreślony	jasny
Autostrada	prostokąt	niebieski lub zielony	nieokreślony	nieokreślony	biały
Tymczasowy	prostokąt	żółty lub pomarańczowy	nieokreślony	nieokreślony	czarny
Dodatkowe tabliczki
Wszystkie tabliczki	nieokreślony	biały, niebieski lub żółty	czarny, niebieski lub czerwony	nieokreślony	czarny lub ciemny niebieski
Wszystkie tabliczki	nieokreślony	czarny, czerwony lub ciemny niebieski	biały, niebieski lub żółty	nieokreślony	biały, niebieski lub żółty
Kategoria	Kształt	Kolor tła	Kolor obramowania	Rozmiar	Kolor symbolu	Przykłady

Konwencja określa również symbole, piktogramy i orientację, w jakiej mogą być używane. Jeśli dostępnych jest więcej niż jeden symbol, ten sam musi być używany na poziomie krajowym. Wszystkie znaki (z wyjątkiem tych, które nie obowiązują w nocy) muszą być wystarczająco odblaskowe, aby były widoczne w ciemności po oświetleniu przez pojazdy z dużej odległości.

Znaki poziome

Pasy drogowe powinny być w kolorze białym lub żółtym. Wszystkie oznaczenia na jezdni nie powinny być wyższe niż 6 mm, a kocie oczka nie wyższe niż 15 mm od powierzchni jezdni.

Długość i szerokość oznaczeń różni się w zależności od miejsca, chociaż nie podano dokładnych danych dotyczących rozmiaru. Według zaleceń na drogach w terenie zabudowanym powinno stosować linię przerywaną do oddzielenia pasów ruchu, natomiast linie ciągłe mogą być stosowane tylko w szczególnych przypadkach, takich jak ograniczona widoczność lub zwężenie jezdni.

Wszystkie słowa namalowane na nawierzchni powinny przedstawiać nazwy miejsc lub słowa rozpoznawalne w większości języków, np. STOP, TAXI.

Sygnały świetlne

Konwencja określa kolor, miejsce i cele sygnałów świetlnych, co zostało przedstawione w tabeli poniżej.

Rodzaj	Kształt		Miejsce	Znaczenie
Stałe	Zwykły	zielone	na skrzyżowaniu, przy wjeździe do tunelu lub na most	jazda dozwolona
		żółte	na skrzyżowaniu, przejeździe kolejowo-drogowym, moście zwodzonym/obrotowym, lotnisku, przy remizie strażackiej, terminalu promowym	zatrzymaj się, jeśli to możliwe
		Czerwone	na skrzyżowaniu	zatrzymaj się
		czerwone i żółte	na skrzyżowaniu	przygotowanie do zmiany sygnału (zazwyczaj na zielony)
	Strzałka w lewo	zielony	na skrzyżowaniu	jazda dozwolona tylko dla skręcających w lewo
	Strzałka w prawo	zielony	na skrzyżowaniu	jazda dozwolona tylko dla skręcających w prawo
	Strzałka w górę	zielony	na skrzyżowaniu	jazda dozwolona tylko dla jadących prosto
	Strzałka w dół	zielony	nad pasem ruchu	ruch dozwolony tym pasem
	Krzyż (×)	czerwony	nad pasem ruchu	ruch zabroniony tym pasem (pas zamknięty)
	Strzałka ukośnie w dół	żółty lub biały	nad pasem ruchu	zamknięcie pasa, na którym przebywasz; zjedź na pas wskazywany przez strzałkę
Migające	Zwykły	podwójne czerwone (zmienne)	na przejeździe kolejowo-drogowym, moście zwodzonym/obrotowym, lotnisku, przy remizie strażackiej, terminalu promowym	zatrzymaj się
		białe	na przejeździe kolejowo-drogowym	jazda dozwolona
		żółte	wszędzie oprócz skrzyżowania	jazda dozwolona z zachowaniem ostrożności
		żółte	na skrzyżowaniu	jazda dozwolona z zachowaniem pierwszeństwa określonego przez znaki "droga z pierwszeństwem" lub "ustąp pierwszeństwa"; w przypadku braku takiego oznakowania obowiązuje reguła prawej strony